中郵智遞成為豐巢全資子公司后，原以為豐巢將借此橫掃快遞柜江湖，卻因為中通的“臨門一腳”，又多了幾分不確定性。

5月5日，順豐控股發布公告宣布，豐巢擬與中郵智遞進行股權重組。兩個月后，雙方已經完成了股權重組，以豐巢自身的17萬組快遞柜，加上中郵的9.4萬組，占據了65%以上的智能快遞柜市場。

如果故事就這么發展下去，憑借69%的市占率，豐巢，妥妥的行業一哥。只是生活終究是藝術的大師，出其不意的一場“收費風波”，不僅削弱了重組規模的威力，還讓豐巢深陷被抵制的囹圄中。同時，這也讓末端之爭再起波瀾，對手們又開始蠢蠢欲動了。

事實上，在豐巢“收費風波”后，智能快遞柜行業風云突變，通達系開始“亮劍”。6月中旬起，申通、中通、韻達旗下的自有品牌的智能快遞柜開始鋪設。韻達“蜜罐”現身上海虹橋、杭州東站等高鐵站，中通“兔喜”搭配超市使用，申通“喵柜”下沉到河南嘉縣張巨村。

在這當中唯一缺席的圓通也聲稱，今年將投入上億元加快終端建設，計劃新增媽媽驛站2萬家。再加上原本的驛站大佬——菜鳥驛站最近又是擴張又是社區數字化升級，新的一輪末端混戰似乎已轟轟烈烈開啟。

7月29日，中通再亮出一張“底牌”，推動末端變局加劇。據界面新聞消息 ，近日，中通快遞將以6000-7000元/組的價格認購海爾集團旗下的日日順樂家智能快遞柜，主要涉及該品牌在全國鋪設的約3萬組智能快遞柜。以此來計算，本次交易額約為1.8億-2.1億元。

從自有品牌“兔喜”到收購日日順快遞柜，相比其他通達系，中通顯得著急很多，這是為什么呢？其實快遞單量的多寡，是智能快遞柜市場規模的關鍵。顯然，以中通目前的包裹量，其自有的快遞柜無法滿足。收購，則是省時省力的好辦法。

其實，通達系遲早都是要將末端掌控在自己手里，只不過“重量級重組”和“收費風波”一定程度上加快了企業的布局步伐。在“兩通一達”中，最早布局智能快遞柜的是中通。

2017年，中通為了配合兔喜超市的商品存放，推出了兔喜快遞柜。今年1月，末端品牌“兔喜”正式官宣。同期，中通快遞集團董事長賴梅松曾表示，末端建設是今年重點推進的項目。

值得一提的是，據驛站7月初的報道，中通已經開啟派費直達改革試點，由總部將派費直接打到快遞員個人賬戶，而且還是“實時顯示”，一單一結，隔日匯總出賬單，以此真正增加一線收入，保障基層收派者的利益。

這可謂是一環接一環，可見中通快遞在末端布局上是有備而來，且來勢洶洶。

總而言之，以快遞柜為引線，快遞江湖的新一輪末端之爭已經開始。誰將脫穎而出？誰將被淘汰？只有時間才知道答案。