三一新車王道435首發(fā)價24.98萬元,再一次刷新行業(yè)底價,梁林河的定價邏輯是什么?
2020年7月12日,三一道依茨動力首款重卡——“王道435”正式上市,首發(fā)價24.98萬元,首發(fā)車1000輛39秒售罄,再一次刷新行業(yè)價格底線,也創(chuàng)造出神一般的新車售賣速度。
為什么三一重卡能頻頻刷新行業(yè)底價?
從市場價格來看,430馬力的6X4牽引車售價區(qū)間為32-38萬元左右,而王道435的首發(fā)價比市場同配置車型低7-13萬元,對行業(yè)造成極大震撼力。
這樣的定價合理嗎?能否持續(xù)?
三一重卡董事長梁林河
三一重卡董事長梁林河表示,王道435首發(fā)價24.98萬元,是公司讓利2萬元后的價格。“實事求是說,這個價格是虧錢的,今后我們會逐步漲價,但僅漲到與成本持平為止,恪守‘用成本定義售價’的定價準則。”
在新車發(fā)布會后的高層訪談環(huán)節(jié)中,三一重卡總經(jīng)理張紅松表示,對于整個中國重卡市場來說,王道435首發(fā)價24.98萬元,確實是一個非常有震撼力的價格定位。“對比同樣配置的車型售價,王道435能省下六七萬元,這樣的定價主要為了回報卡友。”
張紅松認為,自進入重卡市場以來,三一得到很多用戶的擁護,帶來更快的銷量增長。“自2018年6月進入市場以來,在接近兩年的時間里,三一重卡市場保有量已經(jīng)超過2.5萬輛。尤其是,在2020年疫情影響減弱后,4-5月,我們陸續(xù)創(chuàng)出產(chǎn)量新高、銷量新高,很多卡友訂了三一新車。”
在用戶期待中,三一重卡卻遭遇意外。“由于一些眾所周知的原因,我們很難準時將車輛交付給用戶。所以,我們將王道435首發(fā)價定為24.98萬元,以此來感謝忠誠用戶對我們的極其期待和擁護、以及一如既往的信任。”張紅松表示。
張紅松還提到,王道435的首發(fā)價,也是三一重卡秉承“卡車傳遞愛”理念的體現(xiàn)。“對于很多卡友來說,王道435省下的六七萬元,可能就是他日以繼夜奔波存下來的半年收入,這相當于給卡友們送福利,也是對卡友們真誠的愛。”
在首發(fā)價之后,王道435會逐步漲價,但依然會有較強的價格優(yōu)勢,這背后是三一一直堅持的合理定價原則。
梁林河直言不諱,“王道435后期售價將與成本持平,但漲完價后的價格仍是在革行業(yè)的命。”
“為什么三一價格能做到這么低?”在自問自答中,梁林河表示,“在這里,分享兩個觀點:一是任何人都無法阻擋進步趨勢,互聯(lián)網(wǎng)是擊垮傳統(tǒng)行業(yè)的大錘;二是尼采說,凡不能毀滅我的,必使我強大。”
在梁林河看來,微信能顛覆移動、聯(lián)通、電信三巨頭的終端爭奪,互聯(lián)網(wǎng)同樣能擊垮傳統(tǒng)行業(yè)。“三一重卡入局重卡行業(yè)后,立足用數(shù)字化工具革新傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條,以‘社區(qū)研發(fā)’精準鎖定用戶需求,依托‘紅色聯(lián)盟’實現(xiàn)與供應商的價值重構(gòu),憑借‘組織進化’釋放出極致的管理效率,從而形成‘極致的成本優(yōu)勢’。”
為追求“極致的成本優(yōu)勢”,三一重卡自創(chuàng)建以來就創(chuàng)造出新的產(chǎn)業(yè)模式,以“分布式生產(chǎn)+建立供應鏈聯(lián)盟+互聯(lián)網(wǎng)銷售”新模式,顛覆著傳統(tǒng)重卡行業(yè)。“在整個重卡行業(yè),高端車型定價非常高,40多萬元甚至到小50萬元。但是,我們恪守‘用成本定義售價’的定價準則,同配置車型售價可以做到最低,并做到高水準的產(chǎn)品質(zhì)量,而不是簡單的低價和低值的概念。”張紅松表示。
三一顛覆著傳統(tǒng)重卡行業(yè)的定價準則和營銷模式,也帶來自身的快速發(fā)展,勢如破竹,創(chuàng)造出一個個行業(yè)奇跡:2018年3月,三一重卡首批500臺53秒售罄,此后不斷刷新網(wǎng)絡搶購的紀錄,開創(chuàng)了國內(nèi)工業(yè)品互聯(lián)網(wǎng)銷售的先河;從上市首年的年銷5000輛到上市第二年的年銷過萬輛,成為行業(yè)內(nèi)年銷量過萬輛速度最高的企業(yè)。
對于未來的發(fā)展,梁林河堅信,三一重卡將不斷重構(gòu)卡車生態(tài)圈。“今日之三一重卡,成立不到三年,還很小,但步步務實;且看明日之三一,加持數(shù)字化技術(shù)的三一,在烈火中淬煉的三一,必將持續(xù)迭代,持續(xù)進化,以極致的效率、極致的成本、極致的質(zhì)量,重構(gòu)卡車生態(tài)圈。”
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