裝載612標箱的“海陸克勃格”輪經胡志明港、香港港、大連港后順利靠泊山東港口青島港，至此，山東港口青島港海陸馬士基進口直達冷鏈新航線成功首航。

這是繼5月份成功開通山東港口?海豐東南亞冷鏈快航后，山東港口在短短一個多月的時間內開通的第二條冷鏈航線，標志著山東港口加快由單一的生產資料港向生活資料、生產資料綜合運輸港轉型，將進一步構建東南亞航線對接上合經濟示范區的低成本、高效率生活資料進口物流大通道，對穩外貿促消費，滿足青島及山東腹地民生需求，推動山東與東盟經貿合作實現高質量發展具有重要現實意義。

受疫情影響，逆全球化趨勢不斷加劇。為防止供應鏈過長帶來的風險，后疫情時代的供應鏈更趨向區域內的經貿合作，“一帶一路”作為營造全球共贏的多邊機制意義更加凸顯。中國與東盟之間的貿易合作日益頻繁，根據海關統計，今年前5個月，東盟成為我國第一大貿易伙伴，貿易總值1.7萬億元，增長4.2%。山東港口敏銳洞察到疫情影響下國際物流鏈條變軌帶來的機遇，以冷鏈快航開通為切入點，全力破題冷鏈物流業態升級，加快建設中國北方生活資料分撥中心。

5月11日，載有55個火龍果凍柜的“冷鏈生活資料東南亞—青島快航”僅用時5天從越南胡志明港直航青島港，經海關查驗后，1108.5噸越南火龍果在24小時內運抵即墨農副產品交易中心分銷、采購，以最快速度進入島城市民的“果籃子”，外界將該航線親切地稱之為“火龍果快航”。

以該航線成功運營為契機，山東港口進一步發揮位于“一帶一路”海陸十字交匯點的區位優勢，加強與船公司的合作。5月26日，山東港口與馬士基舉行高層視頻連線，共商港航攜手保障國際供應鏈、物流鏈暢通，建設中國北方生活資料分撥中心。山東港口青島港隨即赴上海走訪馬士基遠東班輪中心，為合作開辟新航線打下基礎。

此次開通的航線是海陸馬士基開通的進口直達冷鏈航線，為客戶提供越南胡志明港至大連和青島的直航產品，火龍果、香蕉、魚片等東南亞特產水果及海鮮產品僅需5天就能到達青島。同時，該航線配合PH4航線，形成周二/周六“一周雙班”的越南航線布局，為客戶出口貨物提供了更多選擇。

在海向冷鏈航線不斷發力的同時，山東港口還積極在陸向落子布局。5月20日，中國北方生活資料（濟南）分撥中心建設正式啟動。該中心將著力打造生活資料集聚分撥、冷凍冷鮮貿易銷售海公鐵綜合樞紐、中歐班列集結發運中心、國際航運集聚中心以及物流園區發展新典范。

面對當前國民經濟“由生產者主導向消費者主導、由生產推動到消費拉動”的新趨勢新機遇，山東港口將以打造中國北方生活資料分撥中心的實際行動，推動中國北方地區經濟社會發展和居民消費水平提升，滿足社會供給需求，釋放消費潛力，激活市場新動能。