生產物流轉型升級還在不斷進行，以汽車零部件企業為例，其對物流規劃的意愿比較強烈，原本認為從目前來看，汽車制造行業的成長性并不算太好，物流在近幾年會以現場的改善為主，但今年調研了不少汽車零部件廠商，發現從不同的角度都在進行廠內生產物流規劃的轉型升級。溝通時對企業管理者曾提出過幾個問題，比如是否是主機廠要求供應商做智能化改造？是否是因為產能提升過快？是否是因為公司戰略定位于智能化轉型？等等問題，總體來看在這個行業邁向數字化或者智能化的過程中，有驅動因素但沒有絕對的因素，隨著智能化概念的引進、物流智能技術的進步、物流經理的運營能力提升都是推動汽車零部件行業轉型的因素。從以汽車零部件企業的調研來看，對生產物流進行改造的驅動因素可以簡單分為兩類，一類是從傳統生產物流走向精益化物流，另一類是精益物流基礎上進行智能化改造。

從傳統物流走向精益化物流

生產物流中通常會將人員組織結構分為原料庫管、成品庫管、配送員，有的還會將裝卸再劃分出來，以人工為主的環境中，在1、2萬平的倉儲內會有多達150人，作業的柔性相對較差。這一類的企業經過長期的經營，不斷改進運營方式，有一套自己的運作模式，在基本的運營上也是有效的，用一位具有十多年經驗的物流經理的描述：自己進入這家企業十多年，對于公司的業務管理非常熟悉，帶著團隊在管理上進行改善和提升，同時自己也不斷的學習物流專業知識，包括去考取一些證書來提升專業能力，也參觀過很多相關企業的物流管理，現在企業還要進一步擴張，現有的生產物流體系對未來產能會產生瓶頸，生產物流柔性和靈活性也不夠，人員也不可能隨著需求無限增加，那么需要進行全局性的物流規劃。

這一類的改造提升，通常是受到資金投入、設施環境、經營方向因素的影響，不會進行一個完整的數字化或者智能化轉型升級，當然，會以趨勢作為大方向，分階段，先進行基礎的改造，比如在流程上進行齊套性、小批次、減少線邊庫存、優化布局方式、優化揀選路徑等等，同時也結合一些自動化設備以及信息化改造來進行輔助作業。

| 流程方面：

供應商交接上的時間與方式；

原料上架存儲的貨位設置方式；

分揀的批次與齊套性；

配送與生產交接的模式；

成品入庫的模式；

成品的存儲模式；

成品揀取、打包、搬運的方式

……

| 布局方面:

物流角度的產線布局；

各交接緩存區的布局；

倉儲主要功能區布局；

倉儲與生產布局；

……

| 物流路徑方面:

原料倉揀選路徑；

生產配送路徑；

成品倉揀選路徑

……

精益物流基礎上進行智能化改造

有部分走在汽車零部件細分類型的龍頭，有著相對較大的規模，在所在區域或者城市有著代表性的作用，或者需要進一步提升品牌效應，通過建設具有參觀性的智能化物流體系是一種比較有效的方式，一方面可以提高物流效率支撐企業的擴張，另一方面能體現企業的先進性。這樣的企業通常在內部已經具有了一定的精益化水平，現場管理較為規范，甚至已經有了一定的自動化水平，在有了新的設施或者土地條件下進行規劃時在以原有的環境為基礎進行擴充建設。在已經具備了標準化流程、功能區布局、物流路徑方面外，還主要會考慮到以未來數字化或者智能化為藍圖的設施環境、整體效率的提升、無人化作業環境等方面。

| 設施的利用與互聯:

橫向設施互聯：連廊建設；

縱向設施聯通：配置提升機；

建設更有利用率的設施空間環境；

……

| 智能化提升效率:

原料庫的存儲、揀選與搬運的智能化模式；

生產配送的智能化模式；

成品庫的存儲、揀選與搬運作業智能化模式；

……

| 無人化:

智能化揀選設備提高分揀效率：語音/燈光揀選；

貨到人揀選模式；

智能搬運系統：AGV；

WMS、MES、WCS的互聯互通；

……

從總體來看，不管是哪種方式下的生產物流體系升級，最終在公司決策層面都需要看到整體藍圖的架構，設計方案的經濟性效果，實施路徑等幾個關鍵性的內容。