據ABC新聞報道，因機器人在倉庫里刺穿了一罐9盎司的驅熊劑，導致24名亞馬遜員工被送往醫院治療。其中一人傷勢嚴重，另有30名工人在現場接受治療。事后，亞馬遜在英國的數據也被翻了出來，資料顯示，從2015年到2017年，救護車被呼叫到亞馬遜倉庫超過了600次。

據了解，事發的亞馬遜倉庫面積約12萬平方米，內有3千萬員工和各式各樣的機器人，如運輸機器人、倉儲機器人和伸抓拿取的機械臂等等。紐約時報曾報道，亞馬遜在全球倉庫中投入使用的機器人已經超過了10萬個，主要用來幫助移動和整理產品。

智能倉儲機器人更強調系統的自主性，支持如二維碼導航、激光導航、SLAM導航等多種先進導航方式。它可以自主計算最佳路徑并進行相互合作，由于釋放了終端的算力，擴展規模也相對容易。

2017年以來，國內企業從物流巨頭到創新公司都在積極布局智能倉儲機器人。根據新戰略機器人產業研究所最新數據，2018年上半年類kiva倉儲機器人出貨量超7000臺，Geek+、快倉、海康機器人、牧星智能、曠世艾瑞思、馬路創新出貨量占大頭，小批量出貨的有愛啃蘿卜，合肥井松，井智高科、杭州科鈦，臺灣仁寶，無錫順達，杭州通騁等。

從上面的數據來看，目前中國的倉儲機器人正處于高速發展期領域，但其實整個行業仍處于比較早期的階段。老生常談，國內機器人行業怎么也繞不開核心零部件缺失，仍需依靠大量進口的問題，產業鏈的不成熟同時也是制約我國智能倉儲機器人發展的瓶頸。

另一方面，機器人的穩定性和智能化程度還不夠高。其中基本參數、功能性、性能，機械電氣安全等問題比較突出，此外，產品控制系統和上位機軟件，很多機器人產品存在障礙物檢測盲區。這些問題對于倉庫作業安全有著非常嚴重的影響。比如因機器人運行不穩定導致貨架傾覆、因電池問題導致的機器人失火事件、突發事件發生時機器人沒有靈敏反應機制等。

另外，智能倉儲是連接制造端和客戶端的核心環節，它可以被定義為將物流行業整個產業鏈中涉及到的運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等環節，由碎片化、人力化向自動化、智能化轉變的一個過程。但如今很物流企業并不清楚自身需求，對于智能倉儲也只是一知半解。基于這種情況，很多新興的智能倉儲機器人企業面臨著短期內市場不成熟的挑戰。

入局倉儲機器人，阿里、京東兩大電商巨頭的落地情況

從應用行業來看，倉儲機器人應用最多的行業仍然是電商快遞行業，其次為快消品的倉儲物流，當然如今在一些輕量制造業也開始推廣應用，包括電子制造、汽配生產等領域。

亞馬遜可以說是最早嗅到商機的企業。早在2012年，亞馬遜就斥資7.75億美元的價格收購了倉儲機器人企業Kiva Systems，隨后將之更名為亞馬遜機器人（Amazon Robotics）。數據顯示，亞馬遜在其配送中心部署了超過3萬個Kiva機器人。這些機器人運作速度最高可達每秒1.3m，負荷340kg，工作效率是傳統物流作業的2-4倍，準確率達到了99.99%。

可以看出，國內的倉儲機器人行業正在迎來蓬勃發展的時期。不過不管是老牌的AGV企業，還是新型的生產智能倉儲機器人的企業，都需要結合現場作業的實際情況，快速地研發制造并提高機器人的安全性能，才能減小類似此次亞馬遜機器人事故發生的概率。