全球疫情爆發以來，各國防疫物資需求巨大，航空運輸作為防疫物資重要運輸方式，受到各國關注。上海浦東國際機場由于個人防護裝備運輸需求的持續激增，機場已經被擁堵了數星期，導致支線公路、停車場和貨運碼頭嚴重擁堵。據相關人事透漏，上海浦東機場的貨物積壓預計將至少持續到5月中下旬。

據5月13日召開的中國民用航空局新聞發布會消息，4月份中外航空公司平均每周執行貨運定期航班1574班，比疫情前增加55.2%，臨時貨運航班也實現爆發式增長，3月、4月分別批復全貨機加班包機1794班、2225班，同比分別增加401.1%、476.4%。

隨著全球疫情發展，進入5月后，各國防疫物資需求加大，給我國航空貨運方方面面也能力提出考驗。目前進入上海浦東國際機場需要36到40小時，卡車在航班起飛前48小時才允許卸貨。候機時間更是超過72小時，如若時間安排不合理，甚至會導致貨物錯過航班。

這些問題在一定程度上是由航空貨運需求超過運力供應造成的，但中國海關響應國家及國際航空運輸協會相應，在嚴格管控對醫療和非醫療個人防護用品出口品質的基礎上，優先解決防疫物資出口問題，以確保重要物資能繼續運往需要的地方。

多家貨代同行表示：“海關航站樓不堪重負，導致航班延誤?！邦A計未來幾周會出現積壓，預計5月中下旬會有所緩解。”

機場正在采取一些措施，試圖減少候機時間。本周早些時候，由于PACTL一號的嚴重擁堵，包機貨運業務計劃轉移到PACTL西站。

目前航空公司每周只能飛一條往返中國和所有其他國家的航線。外國航空公司每周只能飛往中國一次，不論其出發地如何。各航空貨運人應提前做好發貨準備，以確保貨物準時到達。

日前，國際航空運輸協會（IATA）警告，世界各地的航空公司受新冠病毒影響限制航班，利潤遭受重創，導致全球航空貨運能力嚴重不足。該協會促請各國迅速解決問題，以確保重要物資能繼續運往需要的地方。

最近幾周大多數客運航空公司都大幅減少了運營服務，已基本停止運營占貨運量約50%的行李服務，而航空貨運市場現已進入增速發展狀態，航空業正面臨巨大的運力緊縮。

（本文由海運網綜合航空貨運資訊員等整理發布）