去年6月在美國俄勒岡州彭德爾頓舉行了叉車藍(lán)山職業(yè)安全與健康的會議。本次會議主要圍繞叉車安全方面進(jìn)行討論,并且提出以下五個安全準(zhǔn)則供行業(yè)人士參考。
職業(yè)安全和健康機(jī)構(gòu)(OSHA)表示,據(jù)統(tǒng)計全球每年至少發(fā)生35,000起涉及叉車的嚴(yán)重事故以及62,000起非嚴(yán)重事故。此外,據(jù)美國勞工統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示,在2015年有96名美國工人喪生在涉及叉車事故中。在華盛頓州勞工和工業(yè)部發(fā)布的安全指南中指出,未經(jīng)叉車操作培訓(xùn)和叉車基本知識普及的操作員們所遭受到傷害以及死亡的風(fēng)險會增加很多。因此在OSHA的《工業(yè)動力卡車標(biāo)準(zhǔn)》(29 CFR 1910.178)規(guī)定中表示:雇主應(yīng)該確保所工廠叉車操作員在操控叉車作業(yè)時應(yīng)該完成相關(guān)的叉車安全培訓(xùn)。
OSHA表示企業(yè)的叉車安全培訓(xùn)計劃應(yīng)納入正式的工作指導(dǎo)(例如講座和書面材料)并且將實(shí)踐培訓(xùn)和工作場所績效評估相結(jié)合。盡管如此,叉車操作員仍應(yīng)注意不同類型的叉車之間的差異。
管理者需要時常敦促操作員在每次作業(yè)之前必須例行檢查叉車。例行檢查包括發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行情況,車胎、照明燈、喇叭、制動器、報警器、液壓情況以及各個車身支撐部件情況。
3了解機(jī)械原理
美國國家安全委員會(National Safety Council)針對工業(yè)車輛和越野叉車操作員的培訓(xùn)計劃進(jìn)行了針對性的討論。雖然這些看起來屬于基礎(chǔ)范疇,但對于提高駕駛員和工廠工人以及相關(guān)人員的安全卻至關(guān)重要:盡管叉車和普通的運(yùn)輸車輛具有一些相似之處,但也有根本性的不同。
兩者之間的差異化表現(xiàn):
叉車屬于開放式結(jié)構(gòu)
本身重量從9,000到30,000磅不等
車輛行駛速度一般低于20 mph,接近于步行速度
三點(diǎn)懸掛結(jié)構(gòu)
車輛更容易發(fā)生翻倒(無論是否裝載)
轉(zhuǎn)彎半徑教小,可適用于狹窄的地方
NSC建議操作人員在駕駛車輛時應(yīng)始終確保系好安全帶。否則,一旦叉車發(fā)生翻車,就有可能會使操作員從叉車座椅中被甩出,從而可能會導(dǎo)致嚴(yán)重的人身傷亡。與此同時,操作人員還應(yīng)隨時留意自己周圍工作環(huán)境的情況,因為有可能叉取得貨物體積過大或過高會影響駕駛員的視覺范圍。
駕駛員在駕駛叉車作業(yè)時應(yīng)該隨時注意周邊環(huán)境的安全。OSHA提出幾點(diǎn)建議包括:
始終保持清晰的視野
始終保持視線在行駛的方向
使用叉車自身的輔助工具(例如后視鏡)提高視野范圍
夜間行車使用頂燈,提高周邊作業(yè)區(qū)域的可見度
美國國家安全委員會表示,空載的叉車其重心(重量集中的地方)通常高于普通的車輛重心。然而,如果增加負(fù)載其自身的重心又將發(fā)生改變,一旦叉取貨物之后,其重心可能會在載荷和叉車之間的位置。
叉車重心建立在三點(diǎn)懸掛系統(tǒng)上,其物理特性類似于三角形。其支撐點(diǎn)位于前軸的兩端,另一個位于后軸的中心。NSC表示,這樣的結(jié)構(gòu)形成了一個“穩(wěn)定性三角”,當(dāng)叉車在行駛過程中,操作員就置身于這個三角形中。
然而在工作中會因為諸多因素導(dǎo)致叉車脫離穩(wěn)定三角結(jié)構(gòu),其中包括不穩(wěn)定行駛、負(fù)載過重、超寬或超高、快啟和停止、彎道過快、凹凸地面等。
以下是幫助防止叉車傾翻的技巧建議:
操作前,請確保負(fù)載完全穩(wěn)固
在運(yùn)行期間,將負(fù)載保持在較低的水平位置
在潮濕或濕滑的條件下緩慢行駛
轉(zhuǎn)彎時放慢速度,交匯處需鳴喇叭
OSHA建議操作員在用貨叉叉取貨物之前,需確保貨物的穩(wěn)定性和判斷貨物尺寸大小方可進(jìn)行安全搬運(yùn)。同時需要確保不要過載搬運(yùn),并且將貨物處于居中位置。
貨叉抬起之前,需將叉車門架稍微向后傾斜,使其重心靠后增加穩(wěn)定性。堆垛時OSHA建議將貨物從下部抬至堆垛處上方約10厘米或4英寸處。與此同時,放置貨物時操作員應(yīng)整齊的堆垛貨物,確保該區(qū)堆垛貨物的整齊穩(wěn)定。當(dāng)堆垛結(jié)束之后,叉車緩慢平穩(wěn)退出。
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