北京前置倉市場正在積聚新的變量。
4月21日,叮咚買菜官宣“進京”,并開設(shè)了18個前置倉,分布在回龍觀、雙橋、青年路等社區(qū),未來將不斷開設(shè)新的前置倉達到全程覆蓋。
這次叮咚買菜揮師北上的操作,掀起了前置倉市場風(fēng)云變化的新高潮。而在此之前,這里已經(jīng)被一些新的勢力所攪動。
每日優(yōu)鮮已全城覆蓋,并宣布實現(xiàn)盈利、美團買菜在京的布局也已達到50余家、更有盒馬在此牢牢盤踞,除此之外,京城同業(yè)競爭者還有多點、京東到家、永輝和各類社區(qū)團購等在分庭抗禮,占據(jù)相當(dāng)份額。
多年來北京前置倉市場的爭奪熱度絲毫未減,但卻無法轉(zhuǎn)變業(yè)內(nèi)人士對單純前置倉模式的質(zhì)疑。去年年底,侯毅就曾公開稱,前置倉是做給VC看的偽命題。
剛剛進京的叮咚買菜還在這里處于襁褓期,接下來勢必將布局更多點位、提高密度。實際上,前置倉“老玩家”已進入提升復(fù)購率和客單價的第二階段,“前置倉”模式在充滿質(zhì)疑聲中前行。
“現(xiàn)在大部分生鮮都在線上購買,感覺幾家平臺都差不多,決定購買的主要是優(yōu)惠券和活動,哪家便宜在哪家買。”家住北京南五環(huán)周邊社區(qū)的梁小姐告訴《靈獸》。
梁小姐居住的社區(qū)周圍,有著兩三家社區(qū)菜場,平日里上下班很少專門去買菜,都是通過線上購買,甚至貨比三家。
這并非個例,“買菜”場景和“前置倉”加起來對應(yīng)的其實就是一個距離用戶足夠近的菜市場,生鮮作為高頻剛需的商品,曾被諸多資本寄予厚望,又因消費者對其價格敏感,對平臺毫無忠誠度,才讓諸多玩家對各種生鮮模式趨之若鶩。
近期,《靈獸》通過對北京地區(qū)的叮咚買菜、每日優(yōu)鮮和美團買菜平臺的體驗后發(fā)現(xiàn),三家前置倉的相似度很高,尤其在商品結(jié)構(gòu)中各個平臺都涉及蔬菜、水果、肉禽蛋、米面糧油等品類,相互之間的品類差別不大。
但每日優(yōu)鮮多以冷凍商品為主,冰鮮產(chǎn)品極少,且還有一部分商品處于“缺貨”中,而叮咚買菜不僅涉及冷鮮肉類產(chǎn)品,還有鮮活水產(chǎn),提供“處理”服務(wù)。
▲左圖為每日優(yōu)鮮,右圖叮咚買菜
而對于同一類商品,從品牌到規(guī)格再到包裝等維度,每日優(yōu)鮮都優(yōu)于美團買菜和叮咚買菜。
舉例來看,在叮咚買菜和美團買菜兩平臺中,玉米品類僅有甜玉米和糯玉米,而每日優(yōu)鮮則近10種,不同產(chǎn)地不同價位的玉米,這樣不僅提升商品的豐富度,同時還收割多階層消費群體。
再從價格方面對比,《靈獸》發(fā)現(xiàn)在普通葉菜上幾乎沒有價格差,250g的普通菠菜,叮咚買菜的價格最低,為1.9元;每日優(yōu)鮮為1.99元;美團買菜300g的價格為2.3元,折合成250g的價格也在1.9元左右。
蔬菜價格透明正中消費者價格敏感的下懷,而地處生鮮農(nóng)貿(mào)較為繁華的北京地區(qū),前置倉玩家也很難在價格上做出“花樣”,但日常零食類商品,每日優(yōu)鮮的價格擁有一定的優(yōu)勢。
另外在消費者最為關(guān)注的配送門檻上,叮咚買菜和美團買菜都不收取任何的配送費,每日優(yōu)鮮是滿49元免配送費,基礎(chǔ)配送費是6元。
但從去年9月開始,叮咚買菜在其他地區(qū)進行調(diào)整,上海的配送費規(guī)則將調(diào)整為當(dāng)訂單商品金額小于28元時收取5元配送費。
隨后,通過在三家平臺分別下單,均在規(guī)定時間一小時內(nèi)送達,而美團買菜倉距離最近,用時15分鐘。一位叮咚買菜的配送員告訴《靈獸》,每日優(yōu)鮮與叮咚買菜的倉緊挨著,但送達的時間相差近20分鐘,每日優(yōu)鮮最慢。
在體驗中,三家平臺的菜品均比較新鮮,且包裝完好。
▲購于美團買菜
▲購于叮咚買菜
但值得一提的是,叮咚買菜在服務(wù)上更勝一籌,《靈獸》發(fā)現(xiàn)在叮咚買菜平臺的系統(tǒng)中,經(jīng)常出現(xiàn)重量誤差導(dǎo)致的退款,這個操作,值得收獲一波好評。
叮咚買菜進京正在惡補北京地區(qū)的成績單,地推、拉新、優(yōu)惠券和滿減也在一步步走著每日優(yōu)鮮和美團買菜的舊路。
一年前,美團自營的生鮮零售業(yè)務(wù)美團買菜進入北京,同樣采用前置倉模式,目前50多家服務(wù)站覆蓋各區(qū)。據(jù)透露,美團買菜正持續(xù)開站、增加站點密度,擴大在北京市場的份額。
而每日優(yōu)鮮則以北京為大本營發(fā)展了5年。目前,每日優(yōu)鮮在全國有1000多個前置倉,北京占據(jù)300多個,在密度布局上占據(jù)很大優(yōu)勢。
在北京前置倉的競爭格局中,美團買菜、叮咚買菜、每日優(yōu)鮮都意識到,不能跑的太慢。
由于前置倉模式的特殊性,它沒有線下獲客渠道,所以前期唯有靠補貼獲客、固化顧客。這意味著,各個前置倉平臺需要完成線上與線下商流、物流、信息流融合,入場的重要一步,就是“拉新”。
具體來說,即業(yè)務(wù)初期需要頻繁發(fā)券、補貼獲取新用戶。
一位叮咚買菜的地推人員告訴《靈獸》,在完成基本“拉新”任務(wù)拿到底薪的前提下,每拉到一個新用戶注冊,就會有4元錢的提成。但據(jù)了解,美團買菜一單的拉新提成在8元。
同時,該工作人員稱,由于其他平臺早前在北京市場有個培養(yǎng),所以推廣也相對簡單,不用對模式太多解釋,看到贈品和優(yōu)惠差不多就下載注冊了。
面對叮咚買菜的強勢進攻,接近美團買菜的人士透露,美團買菜已經(jīng)在針對叮咚買菜進京制定策略了。而在今年,肉眼可見的美團買菜正在加大地推的速度和優(yōu)惠力度。
高昂的成本、再加免配送費的狀態(tài),地推人員告訴《靈獸》,配送一單,配送員賺取5-7元,而這完全由平臺補貼。
再算一筆賬,如果前置倉配送成本6元,按照生鮮超市客單量同樣是2000客單一天,前置倉一天配送人工成本12000元,一個月僅補貼的配送成本就達到36萬元。
這場前置倉爭奪戰(zhàn)愈演愈烈,眼看賠本的買賣,能支撐到現(xiàn)在,背后離不開資本的支持。
騰訊多次投資每日優(yōu)鮮,并宣稱打造千億規(guī)模生鮮零售平臺,叮咚買菜的背后也站了15家投資機構(gòu),而美團買菜更是被美團寄予“厚望”。
目前,市場上對“前置倉”模式的看法不一,各有理由。
但判斷標準是統(tǒng)一的,即能否盈利,再延伸下去則是,誰能夠做到場景的足夠壟斷?
要做到壟斷需要用戶消費粘性足夠高,并且單一區(qū)域內(nèi)訂單密度足夠大。
規(guī)模是生鮮盈利的核心,不僅是因為規(guī)模大了能降低采購成本,而是因為只有規(guī)模以上才能實現(xiàn)集采、集儲、集運,從而降低流通成本。
其實,相較于建倉,前置倉難的是養(yǎng)倉。
目前來看,前置倉所面臨的問題是,投入成本過高,前期要搭建數(shù)據(jù)平臺,建立配送團隊,運營成本還涉及流量獲取、損耗等,而最為致命的是生鮮毛利相對較低,難以覆蓋成本,歸根結(jié)底是客單價上不去。
拿北京市場的三家前置倉玩家來說,倉的面積均在300平方米左右,SKU在3000支,這樣的數(shù)量也就相當(dāng)于社區(qū)便利店的消費場景,僅僅夠滿足即時性需求。
這樣必然影響客單,進而影響收益,況且目前打響的戰(zhàn)火,平臺大都通過營銷滿減或抵用券的形式,這樣導(dǎo)致單一渠道購買頻次下降,對高頻即時的模式并不利。
而前置倉服務(wù)半徑最多只有3公里,對于選品和備貨的精準性要求極高,一旦選錯,就有可能造成極大的損失,而備貨不足也會影響消費體驗,間接導(dǎo)致銷量降低,其中的平衡點很難把握。
《靈獸》就在體驗中發(fā)現(xiàn),晚上6點想要購買生鮮產(chǎn)品時,很多商品都已售罄,缺貨現(xiàn)象很嚴重。
為了提升客單價,擴品和擴面積成為前置倉的“自救手段”,叮咚買菜靠“蔬菜+水產(chǎn)”的方式,以低客單價但高頻的蔬菜作為引流品類,吸引消費者向高客單價的水產(chǎn)品類延伸。以至于在200平方米的前置倉中,門庖陳列均有2組魚缸設(shè)備。
一位叮咚買菜的內(nèi)部人士稱,盡管平臺已經(jīng)覆蓋全品類,但蔬菜和肉禽蛋的銷售數(shù)量占比超過75%,而平臺中蔬菜、肉禽蛋、百貨三大品類銷售額合計占比達68%以上。
占據(jù)叮咚買菜銷售數(shù)量和銷售額巨大比重的仍是高頻、低客單價的蔬菜品類,長此以往平臺的用戶勢必會向?qū)τ趦r格敏感且挑剔的消費者群體傾斜。
況且,擴品會帶來運營效率降低,需要時間沉淀供應(yīng)鏈,構(gòu)建場景。不得不承認,前置倉模式短期內(nèi)無法實現(xiàn)盈利。
盡管每日優(yōu)鮮官宣在一線城市“全面盈利”,但只是財務(wù)層面上的,把優(yōu)惠券金額計入了總部市場費用。
目前想要在北京闖出一片天地的叮咚買菜,用倉的密度來換取訂單的密度,最終想要降低成本,突破盈利平衡點,但擴張的前提是需要有資金的投入,要支撐密度更是靠拉新和精細化的管理。
而對于在北京市場成熟的美團買菜和每日優(yōu)鮮來說,如何提升復(fù)購率,更是關(guān)鍵,畢竟,在生鮮行業(yè),比流量更重要的是復(fù)購率。
如今,各家前置倉玩家也是依靠資本的扶持在做著相似的事情,想要收割北京市場,還有很長一段路。
否則,前置倉在供應(yīng)商的眼里也只是生鮮分銷渠道而已。也有人認為,前置倉最終的宿命,可能是賣給需要本地化流量的公司。
當(dāng)然,無論最終是怎樣的結(jié)局,至少目前看“前置倉”模式的挑戰(zhàn)不小。
中郵無人機(北京)有限公司揭牌
2412 閱讀智能倉儲企業(yè)“智世機器人”完成數(shù)千萬元A輪融資
2376 閱讀這家老牌物流巨頭被整合重組,四千多名員工將何去何從?
1683 閱讀聊聊2025年物流企業(yè)如何做營銷規(guī)劃
1611 閱讀極兔速遞2024年第四季度包裹量增長32.5% 全球日均單量超8000萬件
1070 閱讀地緣政治重塑下的全球供應(yīng)鏈:轉(zhuǎn)型、挑戰(zhàn)與新秩序
1004 閱讀2024最值錢的物流上市企業(yè)是誰?哪些物流企業(yè)被看好,哪些被看跌?
1009 閱讀物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域“吸金”不力,但能給投融資事件頒幾個獎
1000 閱讀2024LOG供應(yīng)鏈物流?突破創(chuàng)新獎候選案例——準時達國際供應(yīng)鏈管理有限公司
931 閱讀京東緊急馳援西藏震區(qū),首批救援物資已由專車送出
983 閱讀