美國第三方物流企業(yè)，已經(jīng)到了生死攸關(guān)的時刻。

美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至北京時間4月13日上午10時，全球累計確診新冠肺炎病例已接近185萬例。

其中，美國累計確診病例已超過55.6萬例，累計死亡病例超過2.2萬例。確診和死亡人數(shù)，均居全球首位。

面對來勢洶洶的疫情，美國經(jīng)濟毫無疑問地出現(xiàn)下滑，部分企業(yè)經(jīng)營困難。當(dāng)前，美國第三方物流企業(yè)，就正面臨是否裁員的艱難決定，一些公司已經(jīng)在倒閉的邊緣掙扎。

裁員只是時間問題

位于美國佛羅里達州的報關(guān)公司A Customs Brokerage的總裁Gabriel Rodriquez，近期就表達了自己的擔(dān)憂。

他表示：“我們正處在困境之中。當(dāng)前的嚴(yán)峻形勢，可能會導(dǎo)致規(guī)模較小的企業(yè)之間進行合并，但也可能倒閉。小型企業(yè)根本沒有能力應(yīng)對持續(xù)的業(yè)務(wù)量下滑?！?/p>

Gabriel Rodriquez同時還在美國佛羅里達州海關(guān)經(jīng)紀(jì)人和貨運代理人協(xié)會（Florida Customs Brokers and Forwarders Association）任職。

他預(yù)計，隨著新冠肺炎疫情對貿(mào)易的影響日益顯現(xiàn)，必將有企業(yè)采取裁員的方式自救。

美國佛羅里達州多拉爾市的一家海關(guān)經(jīng)紀(jì)公司，允許員工在疫情期間在家辦公，需要繼續(xù)在辦公室工作的員工，要遵循美國疾控中心發(fā)布的相關(guān)要求

圖片來源：American shipper

總部位于美國費城的第三方物流企業(yè)BDP International的首席商務(wù)官Lance Malesh，也持類似看法。

他認(rèn)為，隨著疫情持續(xù)削弱美國的商業(yè)活動，多數(shù)第三方物流企業(yè)將考慮通過精簡架構(gòu)，以達到降低成本的目的?！安脝T、無薪休假和降薪等等，都將會擺在桌面上?！?/p>

他進一步補充說：“這是一次史無前例的災(zāi)難，沒有人能夠制定出完美的脫身計劃。企業(yè)必須注意當(dāng)前的資金流動性，并做出如果疫情延續(xù)到2021年，如何應(yīng)對的計劃?！?/p>

據(jù)美國商會和大都會人壽（U.S. Chamber of Commerce and MetLife）近期對美國小型企業(yè)進行的調(diào)查顯示，四分之一的企業(yè)表示，如果經(jīng)濟持續(xù)下滑，它們將在兩個月或更短的時間內(nèi)倒閉。

調(diào)查稱，十分之一的被調(diào)查企業(yè)，距離關(guān)門僅剩不到一個月的時間。

美國船級社的分析機構(gòu)ABS Consulting的分析師Albert Saphir，是佛羅里達許多中小型報關(guān)公司和貨代公司的長期顧問。

其預(yù)計，無論哪種規(guī)模的第三方物流企業(yè)，在徹底關(guān)門前，都將首先考慮裁員和無薪休假?！叭藛T支出是一項靈活的費用，調(diào)整這一支出是企業(yè)自救的方式之一?！?/p>

疫情之下，小型企業(yè)裁員已沒有爭議，一切只是時間問題。

即便是大型企業(yè)，也難以幸免，放眼全球，裁員的物流企業(yè)絕非個例。

因收益受到疫情的嚴(yán)重影響，丹麥貨代巨頭DSV Panalpina已明確表示，將通過裁員的方式，應(yīng)對此次危機。

此外，加拿大運輸和物流巨頭Mullen Group也曾表示，由于疫情嚴(yán)重打擊貨運市場，將暫時解雇部分員工，暫停發(fā)放股息分紅，并大幅削減高管薪酬。

美國貨代企業(yè)Freightos和Total Quality Logistics（TQL）等，近期也正著手進行裁員。

政府救助難解近憂

不過，美國海關(guān)經(jīng)紀(jì)人和貨運代理企業(yè)，正從美國政府的補助中，獲得一線生機。

日前，美國總統(tǒng)特朗普簽署了價值2萬億美元的《冠狀病毒援助救濟和經(jīng)濟安全法案》（CARES Act）。據(jù)了解，這是美國歷史上規(guī)模最大的經(jīng)濟刺激計劃。

特朗普簽2萬億美元經(jīng)濟刺激法案

其中，預(yù)計有3500億美元用來支持小型企業(yè)發(fā)展。援助形式包括特殊貸款、經(jīng)濟援助以及暫停收取中小企業(yè)的工資稅。

對于這一救助計劃，航空貨運者協(xié)會（Airforwarders Association)執(zhí)行董事Brandon Fried表示，盡管很感激國會最近通過了這一法案，但仍然擔(dān)心，這筆補助無法長期滿足貨代和相關(guān)行業(yè)的救助需要。

此外，申請該救助的程序，十分繁瑣。

Albert Saphir就表示：“對于小型企業(yè)甚至規(guī)模稍大一些的企業(yè)而言，在維持所有員工不變的前提下，從救助計劃中獲得緊急資金，并不是一件容易的事。這是一個復(fù)雜且耗時的過程，我認(rèn)為小型公司挺不過去?！?/p>

為此，美國海關(guān)經(jīng)紀(jì)人及貨運代理人協(xié)會（NCBFAA）已向小型企業(yè)提供幫助，指導(dǎo)其獲取CARES 的經(jīng)濟救助。

而鑒于行業(yè)的特殊情，許多報關(guān)企業(yè)和貨運代理企業(yè)還常面臨的問題是，通常他們要為托運人提供預(yù)付款，以支付運費和進口稅。而在疫情下，這種方式可能會給企業(yè)的現(xiàn)金流，帶來致命打擊。

NCBFAA主席Amy Magnus介紹說，其實早在新冠肺炎疫情大肆流行之前，許多報關(guān)行就已停止提前提供資金支付進口關(guān)稅，以達到保護現(xiàn)金流的目的。并且指導(dǎo)客戶通過美國自動結(jié)算中心（ACH），直接向美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）付款。

另據(jù)了解，一些大型第三方物流企業(yè)，如基華物流（CEVA Logistics）以及敦豪全球貨運物流（DHL Global Forwarding）等，最近已經(jīng)采取了非常措施，就其物流服務(wù)合同宣布不可抗力。

此舉可在國家緊急情況或行業(yè)危機期間使用，使其可以調(diào)整費率和服務(wù)，以應(yīng)對供應(yīng)鏈中斷的情況。

誰去誰留需謹(jǐn)慎抉擇

盡管可能從政府救助中，獲得喘息的機會，但企業(yè)能否獲得長久的生存，仍是未知數(shù)。假如不得不通過裁員獲得自救，誰去誰留，也是企業(yè)需要謹(jǐn)慎考慮的問題。

對于非資產(chǎn)基礎(chǔ)型的第三方物流企業(yè)來說，人才和技術(shù)，是支撐其發(fā)展的兩大關(guān)鍵要素。對于這類企業(yè)，必須認(rèn)真抉擇人員的去留。

Lance Malesh認(rèn)為，這其中包含著雙重風(fēng)險，既要考慮到財務(wù)狀況，又不能降低對客戶的服務(wù)水平。要留下合適的人員，保證客戶供應(yīng)鏈的正常運轉(zhuǎn)。

他還認(rèn)為，疫情對于第三方物流企業(yè)的影響有多深，很大程度上取決于企業(yè)業(yè)務(wù)組合的多樣性，無論公司規(guī)模大小。

“如果一家第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)，嚴(yán)重依賴于零售和汽車領(lǐng)域，其受到的影響可能會比專注于其他領(lǐng)域（如醫(yī)療保健）的企業(yè)更大?！彼f。

在醫(yī)療保健以及食品和日用品領(lǐng)域以外，隨著疫情在美國影響范圍的擴大，貨物總體運輸量正在快速下滑。

不過，雖然危機之下，失業(yè)人群會不可避免地增加，但絕望之處，總有希望。

“我相信，隨著貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展，海關(guān)經(jīng)紀(jì)人這一職位，也許會比以往更被人需要?！盇my Magnus認(rèn)為，“進口商在相關(guān)領(lǐng)域中仍然存在知識空白，而經(jīng)紀(jì)人正好可以在其中發(fā)揮作用?！?/p>

她舉例說，一些進口商已將目光投向防疫類商品。而海關(guān)經(jīng)紀(jì)人會定期與美國食品藥品監(jiān)督管理局（U.S. Food and Drug Administration），就這些進口商品進行接洽，可以協(xié)助有相關(guān)需求的進口商，快速合規(guī)地進口這類商品。