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疫情后,城配捆綁“觸網(wǎng)”終端或?qū)⑸涎萆谰?/h1>
[羅戈導(dǎo)讀]一場(chǎng)新冠肺炎疫情讓物流行業(yè)受到方方面面的影響。羅戈網(wǎng).物流沙龍希望借助幾家城配物流企業(yè)的情況,觀察今年同城物流運(yùn)輸遭遇的影響和對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)。







城配細(xì)分市場(chǎng)狀況大不同

事實(shí)上前兩個(gè)月的疫情對(duì)于城配市場(chǎng)整體上看影響并不大,以北京安信捷達(dá)為例,其整體業(yè)務(wù)穩(wěn)定;以廣州粵通港來(lái)看,報(bào)表數(shù)字并未出現(xiàn)多大的變化。當(dāng)然也有判斷整個(gè)城配業(yè)務(wù)量下降的情況,例如小田冷鏈,但其自身因?yàn)樯坛唵危瑯I(yè)務(wù)量上漲不少。

這里就出現(xiàn)了城配領(lǐng)域深入細(xì)分的不同表現(xiàn)。


商超聚集消費(fèi)火爆

一方面是以商超為代表的城配服務(wù)訂單需求火爆。

“我們商超配送比重非常大,尤其是配送的都是大型商超,疫情等于讓我們沖上了火線。”

按照往年的經(jīng)驗(yàn),深耕珠三角地區(qū)的小田冷鏈也會(huì)遭遇2月,這個(gè)春節(jié)后的業(yè)務(wù)低谷期。然而今年因?yàn)橐咔橛绊懀昵暗呐渌透叻迤趲缀鯖](méi)有停止,一直維持50多天到了年后,直到近期疫情開(kāi)始平穩(wěn),其才回落到往年平日的正常狀態(tài)。

河南華鼎供應(yīng)鏈有限公司供應(yīng)鏈經(jīng)理白明亮分析認(rèn)為這是疫情期間,消費(fèi)者平時(shí)均攤的消費(fèi)在商超產(chǎn)生聚集消費(fèi)帶來(lái)的必然影響。



當(dāng)然并不是服務(wù)商超的所有城配情況都這么樂(lè)觀。小田冷鏈董事長(zhǎng)高級(jí)助理劉赫告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍,其中還有更細(xì)分品類(lèi)的差異,相比小田集中服務(wù)商超的生鮮配送,那些負(fù)責(zé)主營(yíng)非高頻日化商品配送的城配企業(yè)日子并不那么好過(guò)。

“受疫情影響,非食品類(lèi)彈性非常大,像紙品是剛需,需求頻次高,整體配送量也是上升的,但像服裝這類(lèi)商品,日子好過(guò)一點(diǎn)就多買(mǎi)一些,不好過(guò)了少買(mǎi)一點(diǎn)也不影響生活的就大受影響。”


餐飲、服裝幾乎停工

白明亮也同樣提到鞋服配送訂單,因?yàn)槭芟掠伍T(mén)店開(kāi)放率影響,導(dǎo)致無(wú)法送貨,業(yè)務(wù)量大受打擊。

餐飲,尤其是連鎖餐飲與服裝類(lèi)的表現(xiàn)一樣——幾乎停業(yè)。

據(jù)悉,疫情期間,在全國(guó)59個(gè)城市擁有367家門(mén)店的西貝,整體營(yíng)業(yè)額環(huán)比2019年下降87%。

深圳粵通港是深圳當(dāng)?shù)匾患依吓评滏湷桥湮锪髌髽I(yè),公司中有不少比例業(yè)務(wù)集中在餐飲食材配送。

粵通港物流總經(jīng)理黃衛(wèi)中告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍:“連鎖餐飲,類(lèi)似西貝這樣的末端企業(yè)是尤為受影響的,不是什么萎縮,基本上停工了。”

“到現(xiàn)在也是有限度的做一些開(kāi)放,業(yè)務(wù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及往常。”

同樣常駐深圳的劉赫肯定了這樣的說(shuō)法,“深圳餐飲,還是在陸續(xù)恢復(fù)中,很多還不能堂食,只能外賣(mài),消費(fèi)人群現(xiàn)在還是在一個(gè)恐慌狀態(tài)。”

黃衛(wèi)中的餐飲食材配送還有一個(gè)大頭在學(xué)校食堂,然而受到全國(guó)學(xué)校不開(kāi)學(xué)影響,這一部分的運(yùn)力同樣被暫停了下來(lái)。


社區(qū)生鮮配送新興火熱

不過(guò)值得黃衛(wèi)中欣慰的是,公司的整體業(yè)務(wù)量并沒(méi)有受到影響,上述按下暫停鍵的運(yùn)力被投入到了另一個(gè)需求量暴增的板塊——社區(qū)生鮮門(mén)店。

“類(lèi)似于錢(qián)大媽、叮咚買(mǎi)菜這樣的社區(qū)團(tuán)購(gòu)、社區(qū)即時(shí)配送,增量非常可觀。”

小田冷鏈的業(yè)務(wù)中同樣有這種新型業(yè)態(tài)的客戶,其觀察到社區(qū)即時(shí)配送企業(yè)的訂單量上升很快,峰值一直保持在高位。“但絕對(duì)值增長(zhǎng)依然不大。”

劉赫認(rèn)為即使受到疫情影響,目前這樣的新零售業(yè)態(tài)仍不足與商超抗衡。“雖說(shuō)新零售網(wǎng)上的零售量漲的很快,但其實(shí)背后依然是老牌的零售商,比如華潤(rùn)、沃爾瑪,只不過(guò)是他們借助京東到家、美團(tuán)、餓了么線上平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的而已。”

不過(guò)不可否認(rèn)的是,這種“觸網(wǎng)”在這個(gè)特殊期幫助更多傳統(tǒng)線下門(mén)店、商超尋到了“生路”和未來(lái)的“新路”。

以白明亮所在的華鼎供應(yīng)鏈為例,其本身大量服務(wù)于餐飲門(mén)店、連鎖店食材配送,按照上述分析,其業(yè)務(wù)應(yīng)該大受打擊,但事實(shí)上其表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

這就要感謝“觸網(wǎng)”令其將火鍋食材類(lèi)的供應(yīng)從2B直接走向2C,末端餐飲門(mén)店走向線上,開(kāi)放了火鍋燒烤食材的一站式采購(gòu),消費(fèi)者可以直接下單采購(gòu)這些食材甚至廚具配送到家,白明亮所在的公司接到了更多2C端訂單,業(yè)務(wù)量不減反增。



華中區(qū)業(yè)務(wù)量大受打擊

餐飲類(lèi)全軍覆沒(méi)之際尚有破局企業(yè),高頻需求日化配送同樣也有異類(lèi)。

因?yàn)榈赜虿町悾退闶羌埰贰⑹称愤@樣的高頻日化需求的配送訂單,在華中區(qū)也是影響巨大。

白明亮介紹,某些產(chǎn)品生產(chǎn)基地在華中區(qū)的,尤其是在湖北的,因?yàn)榻煌ㄏ拗疲唐芬彩浅霾粊?lái)的,如果業(yè)務(wù)集中在這個(gè)區(qū)域的城配企業(yè),受影響不言而喻。“必須從其他生產(chǎn)基地調(diào)貨。”

以良品鋪?zhàn)訛槔溆幸粋€(gè)生產(chǎn)中心倉(cāng)位于湖北,因此疫情期間這個(gè)生產(chǎn)倉(cāng)原本覆蓋的區(qū)域需要產(chǎn)品必須從成都或者別的區(qū)域生產(chǎn)倉(cāng)去調(diào)貨。紙品中以維達(dá)、清風(fēng)等為例,有些在湖北孝感有生產(chǎn)基地,但貨物出不來(lái)就需要去其他地方調(diào)貨。

“交通導(dǎo)致往來(lái)受阻的區(qū)域,城配物流業(yè)務(wù)板塊就會(huì)萎縮。”


同城配送平臺(tái)受影響大

不過(guò)相比傳統(tǒng)城配物流企業(yè),一些新型的平臺(tái)類(lèi)同城配送公司受到的影響不小。

以貨拉拉為例,今年2月,疫情期間貨拉拉的訂單量下降了約80%,一個(gè)月的虧損達(dá)1個(gè)億,為史上最高。



“主要還是需求端沒(méi)需求了。”

白明亮分析認(rèn)為,類(lèi)似貨拉拉、快狗打車(chē)這樣的同城貨運(yùn)平臺(tái)主要客戶源是批發(fā)市場(chǎng)等的小件配送、小零擔(dān)配送。而在疫情期間這些批發(fā)市場(chǎng)是幾乎不營(yíng)業(yè)的,所以導(dǎo)致他們的業(yè)務(wù)量顯著下降,相應(yīng)平臺(tái)上也就沒(méi)什么業(yè)務(wù)。

劉赫認(rèn)為這類(lèi)平臺(tái)型企業(yè)主要綜合能力平均,不像很多傳統(tǒng)城配企業(yè)都有自己的看家功夫,例如小田的冷鏈物流能力、安信捷達(dá)的倉(cāng)配一體化能力等,因此在遇到這種特殊期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí),因?yàn)槿狈A(chǔ),細(xì)分領(lǐng)域沒(méi)有傳統(tǒng)城配物流強(qiáng)勢(shì),更容易受影響。

后續(xù)他們判斷隨著市場(chǎng)秩序逐步恢復(fù),這些平臺(tái)的情況也會(huì)逐步轉(zhuǎn)好,但還需要一定的時(shí)間恢復(fù)。



復(fù)工率高但成本支出大

疫情期間,物流行業(yè)受影響還表現(xiàn)在人員流動(dòng)受阻,復(fù)工艱難方面。但這一點(diǎn),在城配這條細(xì)分跑道上表現(xiàn)得不太明顯。

白明亮介紹,與城市內(nèi)衣食住行消費(fèi)相關(guān)的需求訂單很大,企業(yè)復(fù)工率都相對(duì)較高,城配物流企業(yè)到3月上旬的復(fù)工率他判斷至少在90%以上。

用工成本方面,他認(rèn)為各家企業(yè)個(gè)性化差異比較大,但普遍是上升的。以華鼎供應(yīng)鏈為例,因?yàn)闃I(yè)務(wù)穩(wěn)定,其用工人員缺口不大,因此選擇了增加配送員配送頻次的方式彌補(bǔ)未上崗人員缺口。

此外充分利用車(chē)輛的滿載率,將某些業(yè)務(wù)量停滯的業(yè)務(wù)留出的貨車(chē)空間裝載上升業(yè)務(wù)量的貨物,以此減少空載率,降低成本。

但因?yàn)橐咔椋趩T工防疫方面投入的物料成本、醫(yī)療防護(hù)成本必不可少。

不過(guò)相比業(yè)務(wù)量穩(wěn)定的城配企業(yè),小田冷鏈因?yàn)橐咔槠陂g業(yè)務(wù)量上漲,簡(jiǎn)單增加配送員運(yùn)輸頻次已經(jīng)解決不了問(wèn)題。

劉赫介紹,唯一的方式就是加工資,“缺口大的時(shí)候人工成本上升了一倍多。”一方面是給自己老員工加班費(fèi)延長(zhǎng)工作時(shí)間;另一方面找臨時(shí)工,但因?yàn)橐咔橛绊憽⒎酪哂绊懡煌ㄐ省⒂霉な炀毝炔煌仍颍疽粋€(gè)人的崗位可能要招納2個(gè)人,用人成本非常高。

黃衛(wèi)中則強(qiáng)調(diào)在招收新員工時(shí)的用工成本還與甲方的規(guī)范化、與自身企業(yè)的成熟度有關(guān)。假設(shè)一家城配企業(yè)有成熟的老帶新培訓(xùn)制度,其甲方商家在分揀、交接、操作上有明確標(biāo)準(zhǔn),新人進(jìn)來(lái)后上手會(huì)非常快。

反之,如果分揀、交接等一切都是非標(biāo)的,要配送員去一手操作,那出錯(cuò)率會(huì)很高,用人成本會(huì)直線上升。



個(gè)性化需求凸顯企業(yè)強(qiáng)弱

城配物流在疫情期間成本增長(zhǎng)還受到上有供應(yīng)商和下游服務(wù)對(duì)象的影響。

以安信捷達(dá)為例,其深耕京津冀地區(qū)的城市配送,大量為下游零售門(mén)店、商超或者專(zhuān)賣(mài)店配送快消品和民生物資。



在疫情期間,下游客戶對(duì)其配送的頻次要求變高,然而因?yàn)楫?dāng)時(shí)上游供應(yīng)商還沒(méi)有恢復(fù)生產(chǎn)加上干線交通受阻,導(dǎo)致每次配送的平均貨量卻是減少的。

這種情況下,如果單純考量成本,拼車(chē)是最佳的選擇,一車(chē)為4家、5家門(mén)店配貨能最大節(jié)省成本。

但這也隨之帶來(lái)問(wèn)題。

“一拼車(chē),我的時(shí)效就保證不了,原本一臺(tái)車(chē)就只服務(wù)一個(gè)門(mén)店或者兩個(gè),現(xiàn)在每次配送平均貨量少了,可能5個(gè)門(mén)店的貨物才能裝滿一車(chē),但時(shí)效要求就滿足不了。”一般門(mén)店要求中午12點(diǎn)之前完成交接,由此,安信捷達(dá)就必須選擇降低滿載率,而配送成本隨之上升。

而更為雪上加霜的是因?yàn)橐咔椋瑢?shí)體企業(yè)的現(xiàn)金流也在經(jīng)受考驗(yàn),反映到物流這樣的服務(wù)企業(yè),其賬單周期在不斷延長(zhǎng),給包括城配企業(yè)在內(nèi)的所有物流企業(yè)帶來(lái)了資金流壓力。

安信捷達(dá)企宣部負(fù)責(zé)人張杰表示,這樣的特殊期讓城配行業(yè)強(qiáng)者更強(qiáng),有一定的優(yōu)勝劣汰意味。

他判斷城配市場(chǎng)已經(jīng)從傳統(tǒng)物流走到數(shù)字化、智能化發(fā)展階段,未來(lái)大數(shù)據(jù)、人工智能會(huì)對(duì)行業(yè)形成新的驅(qū)動(dòng),物流業(yè)也將從勞動(dòng)密集型走向技術(shù)密集型。

安信捷達(dá)除了在技術(shù)端發(fā)力還與大公司合作打造競(jìng)爭(zhēng)力。張杰提到去年5月,安信捷達(dá)與中通云倉(cāng)合作,聯(lián)手打造更為專(zhuān)業(yè)化、差異化的服務(wù),以此來(lái)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。



加速優(yōu)秀企業(yè)融資做強(qiáng)

雖然疫情并不能直接影響一家企業(yè)的強(qiáng)弱,但無(wú)疑強(qiáng)弱對(duì)比見(jiàn)了真章。

劉赫提到目前城配行業(yè)已經(jīng)受到更多方面的關(guān)注:“原來(lái)這個(gè)行業(yè)要去跟別人介紹自己,現(xiàn)在可能別人愿意主動(dòng)去了解了,這是一個(gè)好機(jī)會(huì)。”

白明亮也認(rèn)為雖然一場(chǎng)疫情不足以讓一家企業(yè)瞬間獲得資本市場(chǎng)青睞,但卻有放大加速的效果,“疫情將強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的價(jià)值放大了,也加速了這類(lèi)企業(yè)獲得資本市場(chǎng)投資的速度。當(dāng)然,前提是,這家企業(yè)本身獲得資本就是早晚的事情。”

在劉赫眼中早晚能融資的城配企業(yè),第一要有規(guī)模;第二要有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉,3月24日,唯捷城配宣布獲億元B+輪融資,投資方為華潤(rùn)潤(rùn)湘聯(lián)和基金戰(zhàn)略領(lǐng)投、現(xiàn)有股東獵鷹資本繼續(xù)跟投。



而除此之外,據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解,有幾家強(qiáng)勢(shì)的城配企業(yè)也正在和投資方接觸。



城配未來(lái)或與下游共生死

對(duì)于城配的今年與未來(lái),幾家城配企業(yè)大致觀點(diǎn)雷同。

粵通港方面認(rèn)為今年城配企業(yè)過(guò)得滋潤(rùn)與否與下游客戶密切相關(guān)。“手里拿了業(yè)務(wù)量持續(xù)可攀升的下游客戶,今年估計(jì)過(guò)得挺滋潤(rùn)。但如果綁定的是一些相對(duì)受影響大的,服裝、連鎖餐飲這種可能受影響會(huì)很大。”

小田冷鏈也有類(lèi)似的看法,甚至劉赫認(rèn)為這樣的捆綁共生死的狀態(tài)要持續(xù)到更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。

“一場(chǎng)疫情讓很多實(shí)體倒逼觸了網(wǎng),疫情之后,原先的電商模式和實(shí)體店更大程度上融合到一起。但這種融合是業(yè)態(tài)上的,主體企業(yè)之間面臨的是新一輪的廝殺。”

城配企業(yè)是為這些下游甲方服務(wù)的企業(yè),“甲方會(huì)戰(zhàn),我們的市場(chǎng)會(huì)隨之水漲船高,還是共沉淪,關(guān)系微妙。只能說(shuō)整體行業(yè),可以判斷是向上的,具體客戶能否在接下來(lái)這場(chǎng)混戰(zhàn)中成為勝者,誰(shuí)也不能判斷,只能謹(jǐn)慎為之。”



這樣的趨勢(shì)和環(huán)境之下,幾乎所有城配人的判斷不再是競(jìng)爭(zhēng),而是做強(qiáng)自己、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。

安信捷達(dá)方面表示:“未來(lái)城配企業(yè)都將致力于做強(qiáng)自己的特色、差異化服務(wù)和專(zhuān)業(yè)能力。短時(shí)間內(nèi)不存在一家獨(dú)大。抱團(tuán)取暖將維持一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。”



作者 | 周艷青

來(lái)源 | 物流沙龍

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表物流沙龍立場(chǎng)


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