3月的最后一天，我應該是在家人的萬般勸阻之下還是義無反顧的復工人員的隊伍之中。可以說，一方面是可能是在家里真心呆得太久，有點抑郁了，另外一方面則是每天都會有那么幾位客戶在問什么時候可以發貨，擔心我會不會在家里徹底宅成了豬，再就是再怎么樣還是生存需要，所以3月31日下午來到了武漢的園區里。

相對倉儲型的園區而言，專線園區存在露天作業的還是很多，所以在消毒措施方面基本上難度比較大，因此各方面還是需要園區里面的專線老板們自己來對自家的門戶負責，包括務工人員的管理等等。當然，園區的門口都設立了專門查進入車輛的人員的體溫等等，出入都設立了卡口。而對園區里面的入駐人員，園區會要求相關企業提營業執照及相關批準復工證明之外，入駐園區宿舍的人員逐一通過身份證登記進行管理。

而由于目前各種原因，園區里面餐飲業和超市也就是一兩家開張營業了，盡可能的解決園區內的生活用品需求，也一定程度上降低人員流動的風險。而在園區里面，不時會有一些工作人員檢查作業人員是否戴口罩。至于各個專線企業內部的消毒措施，則是由專線自己的老板們負責。當然，大多數都不敢含糊，基本上都做了一定的防護措施和消毒處理的。至于戴口罩會帶多久，可能就是看近期復工的狀況了。

專線物流的復工狀況如何呢？從3月26號我們知道復工的比較熟悉一點的專線物流園區，如宏昌物流園，朝陽物流園，天黎物流園，玖通達物流園區，道和物流園，漢正西物流園等，園區中復工后正常發車的專線企業也有好幾家，其余的也在這兩天相繼開張營業了。但是當前的困境在哪里呢？

1、由于武漢4月8日才開始實行解封。某些小區針對入駐的外地人員實行了需要隔離14的門檻，導致很多務工人員都掐在8號之后才進入武漢這個節點，專線人員明顯的配置不足。

2、由于是在試運行階段，有些園區對專線務工人員實行了復工管制。比如某些園區要求一天專線物流暫時只允許3人上班（2男一女）的制度，導致園區里面的大多數專線出現了只有老板，老板娘上班的尷尬局面。

3、目前對于武漢的各個地區針對疫情的交通管制不是很了解，部分貨車車輛不了解進入武漢需要哪些明確條件和一些規定等，擔心被隔離或者進來不了或者無法正常出行的情況。尤其是在貨運板塊，省內流通的車輛和省外的普貨車輛的進出是否有一些限制等等。在4月8日之前，部分司機都在擔心是否會遭遇隔離問題等。

4、務工人員的一些顧慮。由于這場疫情之下大多數人開始有了一種敬畏之心。有個別企業居然會對員工下大了所謂的生死狀，如果在4月8日之前返漢除了問題責任追究到個人。當然，大多數人都是在心理上認為晚到一天 比早到一天風險小很多，所以考慮在8日之后返漢的比重比較多。對于專線企業來說，人員配備不足導致運營壓力也很大。

5、雖然部分菜場，超市已經在陸續開放營業，但是出于一些顧慮，大多數的人員還是以自備的食材居多，在一定程度上目前吃飯也成一種困難。有 專門負責做快餐的企業針對園區實行套餐，最低20元/人/1餐的標準，部分專線物流也存在復工后餐飲壓力較大的問題。還有一部分則是出于安全衛生方面因素考慮在想辦法度解決問題。復工之后依然還是存在一些各種壓力。

那么，專線的狀況如何呢？

自從31號來了之后還是有人陸續發貨，目前由于部分高速路段的一些管制出于各種因素幾乎是每天都有點微妙變化，貨車出不去的情況也有，各個區域對于進入的小型貨車送貨類型居多，目前也是陸續進入的狀態，前期貨量相對而言不是很穩定。除了人員沒有及時到位，各種因素摻雜其中。至于專線的內部人員管理呢？

1、要求從業人員隨時帶口罩是必須的。

2、辦公室里做好消毒措施。洗手液，消毒酒精等。

3、盡可能保持一定距離。部分開票人員都帶了一次性手套作業。

4、遠離聚集，盡可能降低集聚風險。

5、注重個人飲食衛生，勤洗手，勤消毒。

6、做好員工宿舍管理，發現異常及時處理。

最后的話，今天有朋友問我怕不怕，我說怕，但是我覺得作為一名劫后余生的武漢本地人來說，這對于我們武漢人來說也是一種考驗。但是我覺得又不是那么可怕，因為曾經那么多的白衣天使在武漢的疫情最嚴重的時候都挺身而出了，目前雖然說疫情算不上是百分之百的解除了，但是危機感和風險相對而言也是降低了很多，而且各處復工場所在復工之前都曾經做過了消殺處理。因此，復工的風險也降低了很多。既來之，則安之，抱著敬畏之心的心理看待疫情，然后同時做好個人防護措施，多鍛煉身體，提高免疫力吧。

期待復工后風雨不再有。你若安好，便是晴天！