下半場竟備賽：聚焦B端城配的典型模式

在這下半場竟備賽里，城配市場以幾種典型模式并存。一般而言，城配以B2B、B2C以及C2C三種類型為主。

來源：羅戈研究

以B端為例，其主要圍繞區域內倉與店之間的貨物運輸、配送，基于資源組織及服務內容不同，主要可分為純配送、倉配一體、共同配送，以及向商流切入的供應鏈服務平臺、B2B平臺等這幾類模式。

倉配一體模式

倉配一體是基于城市內配送中心和調度運力資源，為企業客戶提供定制化倉配綜合服務解決方案的一種典型配送服務模式，以銷售+項目制服務團隊+倉庫+調度為組織架構，主要參與者為3PL、落地配及互聯網配送平臺。

目前，倉配一體模式企業在基于客戶的需求而進行業務流程的設計的同時，也在探索如何通過信息化工具的利用，提升標準化與效率。

來源：羅戈研究

共同配送模式

共同配送是基于深入的配送網絡和服務能力，為多客戶提供配送優化解決方案的一種模式，

以銷售+倉庫+運營為組織架構特征，主要參與者為大型3PL、城市政府，其目的是集中配送量，提高配送車輛的利用率。

由企業主導的共同配送，是在倉配一體基礎上的方案能力升級，基于共同配送平臺，整合多甲方企業的配送需求，優化中間環節，進行終端門店等渠道的共同配送。但這需要企業有較強的客戶信息處理及轉化能力，隨著業務復雜度增加，對信息系統的要求更高。

來源：羅戈研究

平臺型模式

平臺型模式又可分為平臺型配送、供應鏈平臺、B2B平臺。平臺型配送是一種基于信息平臺，匹配、對接企業的配送需求，以實現對組織與調度資源最大化的一種配送模式；供應鏈平臺是綜合了商貿與物流服務的一種模式；B2B平臺是電商模式在B2B領域的嘗試。

這里主要分析一下平臺型配送模式，平臺型配送企業作為多對多的中間平臺，在擁有標準化服務產品與流程的同時，需要針對企業的特定需求，疊加個性化增值服務，以提供綜合解決方案。主要參與者為物流+互聯網配送平臺或轉型中的傳統企業。

來源：羅戈研究

而未來有競爭力的城配公司不再是一家傳統理解意義上的平臺型配送公司，而是一家供應鏈平臺，且擁有產業閉環生態圈。比如不僅其前端能提供供應鏈城配服務，后端還能提供租賃、金融等服務，往鏈條上端延伸的話，甚至還擁有能提供不同業務場景車輛的造車工廠。且隨著新能源卡車政策及城配的大環境趨勢，新能源車牌與運力也成為城配的一個核心競爭力，其中各環節都離不開科技，以形成智慧卡車工廠+城配運營平臺+金融服務+增值服務+科技的閉環模式。

符合這種類型的企業比如駒馬，其擁有城配、租賃、科技、金融以及新能源卡車運營五大業務板塊，且這幾大板塊相互協同，形成一個完整的生態閉環模式。近日其宣布已完成由普洛斯、遠洋資本等知名投資機構聯合投資15億元C輪融資。據悉，這是駒馬在短短3年多時間里的第7輪融資。讓人驚訝融資速度也證明了資本對駒馬模式及發展空間的看好。

下半場竟備賽：典型實力選手的五大版塊

目前，駒馬已經在61個城市，建立了137家分子公司。其首創的“卡車租賃”+“城市配送”跨界模式，不僅打破傳統城配的“區域化限制”，實現規?；脑鲩L和服務能力，更是將科技“基因式植入”于城配的工具及場景中，改變了司機的從業模式及運力管理模式，打造出全新的“智慧運力池”物流體系。

在城配、租賃、科技、金融以及新能源五大板塊上，駒馬構筑了一個生態閉環圈。

在前端：城配供應鏈運營

在城配板塊上，駒馬立足于同城供應鏈配送，為城市商流服務，滿足如電商、冷鏈、快遞、物流餐飲等各類城配需求，為客戶提供一站式標準化服務，且在資產管理和貨物安全上具有完善的風控體系無縫銜接貨運需求。

在后端：新能源場站+租賃+金融+卡車工廠

在新能源板塊上，打造國內最大新能源運營體系，是駒馬蓄勢已久布局未來城配的新戰略，全力開啟新能源物流車全國布局，也是駒馬此次融資的一個重要目的。

目前，駒馬依托于普洛斯全國物流園區，正在快速擴建新能源場站，以提供定制車輛提供貨源調度、充電及維養等服務。

未來，全國各地，陸續落成的駒馬新能源租賃中心，將攜手各大知名車企及配套企業、金融機構、物流園區，為物流客戶及司機，帶來更好用的新能源卡車、更周到的配套服務。

在租賃板塊上，除了卡車租賃服務外，駒馬還能提供多元化運力供應鏈服務，如提供如共建車隊、車輛租賃、車輛定制、配送外包、車輛采購多元化等“運力”產品，幫助客戶卸下“重資產”的包袱。

在金融板塊上，利用金融方案驅動，實現資產、資金的高效管理與運用。比如在資產場景，重資產輕量化；比如在物流場景上，運費保理、運費理財。

此外，今年駒馬還聯合京東物流、威馬汽車、普洛斯&隱山資本宣布組建一家智慧卡車公司，研制卡車“新物種”，欲改變司機的從業模式，預計2020年開始量產并投放市場。未來的城配車會變成一個個節點，成為移動的倉、收貨的門店，因此駒馬的跨界造車不僅僅是造車，更是對傳統物流行業產業鏈的解構，也是對物流生態價值鏈的重構，而此類創新行為所創造的價值是難以估量的。

科技：貫穿整個生態鏈

在科技板塊上，駒馬自主研發“宙斯盾系統和索爾系統”，從物流服務和資產管理兩個方面完成傳統運力到智慧運力的升級，貫穿了駒馬的整個生態鏈，實現城市配送服務標準化、規范化、精細化、智慧化運作。

一路走來，駒馬身上貼滿了諸如“賣（租）車公司”、“城配公司”、“資產管理公司”、“造車公司”等各種標簽，對此駒馬集團創始人白如冰表示：“今天給駒馬最大的機會就是，你說駒馬是啥，他就是啥。4s店也在賣車，他為什么不去搞物流，就是我們看到了這樣的機會，做了別人做不了的事?！?/p>

正因為抓住了機會，駒馬各大板塊相互協同，形成定制化服務+新能源市場拓展+資本助力+改變生產工具的模式，讓其運力得以持續自我升級，使其進一步加快形成 “卡車新智造+新租賃+新城配”的新商業生態模式。

下半場竟備賽：城配的未來是怎樣的？

最后一公里是最具挑戰、擁有巨大發展及想象空間的領域。未來，城配會越來越成為城市配套設施和公共基礎服務，隨著技術的發展與服務的同質化，以及前端商業業態的復雜化與供應鏈的分解再整合，單純圍繞“配送”展開的服務，已難以支持企業構筑差異化競爭的壁壘。因此，在與商業需求融合的過程中，城配企業需深入客戶的零售體系乃至供應鏈體系，并提供綜合物流服務解決方案。

此外，協同的價值早已被產業鏈高度認可。因此，未來城配一定是共享化的，從物權與使用權的分離，到專業化分工與跨界合作協同，最終實現行業的共生、共享、共贏狀態。

來源：羅戈研究

據了解，隨著智慧化、數字化、可視化、集成化、技術化的發展，駒馬將從整個供應鏈的重構不斷思索新的城配方式，力求打通產業鏈，賦能上下游協同合作。在發展過程中，駒馬希望作為協同整合樞紐，共享客戶渠道、共建倉、配、裝體系，共同打造系統化、數字化業務驅動能力，將產業鏈的各環節聯動起來，共同創造產業新生態。

目前的城配市場集中度較低，一批批曾經矚目的企業倒下或轉型。未來一定會出現五到十家獨角獸企業，而其中突破城配的傳統打法、跨界整合資源以及有耐心耐性實干的企業最有希望。

白如冰坦言:“我們正在經歷著從團伙成長為企業，從0到1靠的是埋頭干活，或許會取得一定的成就，但是傳統的方式終將被市場所淘汰。而今從1到10怎么辦？我覺得從1到10，就是駒馬要快速奠定自己在行業內領先位置的開始。”

的確，2015年駒馬在國內還是一個地方企業，2018年的駒馬，已然成為成都本土企業的獨角獸，且占據著全國城配物流中的C位。

在城配C位中，白如冰規劃了一個未來：“我看清了夢想的模樣，那就是未來的兩三年，駒馬會成為一家100億美金的公司?！笔堑?，那也是如今的獨角獸到超級獨角獸的模樣。