2018年3月，順豐收購廣東新邦物流核心資產(chǎn)及相關(guān)業(yè)務(wù)，順心捷達誕生；2018年5月12日順心捷達在廣州開啟第一場招商會并規(guī)劃，在2年時間建成一張全國網(wǎng)絡(luò)：12000家網(wǎng)點、200個分撥、1300條省級直達線路；2018年11月，順心捷達獲得了由順豐速運投資的天使輪融資，具體金額不詳。

截止2018年12月31日，順心捷達已建成投入場站135家，新開運輸線路近300條，干線合同車運力450臺、外協(xié)運力300臺，日發(fā)車數(shù)750臺次，網(wǎng)點覆蓋全國25個省市。

12月25日，順心捷達舉辦了2019年快運總結(jié)大會，會議中宣布了其2020年的新目標：單日加盟貨量突破2萬噸，全國服務(wù)網(wǎng)點突破1萬+。這個目標能否實現(xiàn)呢？

順心2019年成績單

據(jù)了解，順心捷達成立當天提出2019年的目標是，布局8000個網(wǎng)點、182個場站、800條線路，全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達80%，一二級城市100%覆蓋。那順心捷達2019年的實際成績單如何？

截至今年11月，順心捷達全國共有場地40萬平方米，場站近200個，全國起網(wǎng)縣區(qū)覆蓋率達72.2%（相比2018年，加盟貨量同比增長142%，開單票數(shù)同比增長209%，小票票數(shù)增長208%）。2019年，順心捷達全國服務(wù)網(wǎng)點已達6000+，干線線路951條，單日加盟貨量突破1萬噸。雖與目標有一定差距，但成就不俗。

可以看順心捷達單日貨量突破的一組數(shù)據(jù)：

2018年7月2日

單日加盟貨量突破1000T

2018年11月2日

單日加盟貨量突破3000T

2019年4月23日

單日加盟貨量突破5000T

2019年10月18日

單日加盟貨量突破8000T

2019年11月12日

單日加盟貨量突破10000T（11003噸）

幾年前，單日萬噸貨量是快運領(lǐng)域的天花板。為進入萬噸俱樂部，德邦耗時16年，百世快運耗時5年，安能耗時4年，壹米滴答耗時3年，中通快運、韻達快運均耗時2年，順心捷達歷時1年多。目前，快運市場處于拐點期，行業(yè)進入洗牌期，貨量往頭部企業(yè)聚集，競爭異常激烈，順心捷達雖突破萬噸僅耗時一年，但也僅處于二線快運網(wǎng)絡(luò)的水平。

順心與順豐快運融通進度

今年7月9日，順豐集團發(fā)布“順豐快運”品牌，官方介紹，關(guān)于順豐快運與順心捷達的區(qū)別，順豐集團投資控股的順心捷達是以加盟制為主的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和商業(yè)化運營，順豐快運是順豐集團全資控股的直營快運企業(yè)。兩家企業(yè)在業(yè)務(wù)上是親密的合作伙伴，同時在市場定位上有明確區(qū)別。順豐快運和順心捷達在產(chǎn)品上形成相互補充，在場站與線路等資源方面進行共享與互補。

在新品牌發(fā)布之前，順心捷達與順豐快運（原順豐重貨）便開始了一系列的融通。

高管融通

今年2月，順心捷達發(fā)布總部組織架構(gòu)和部分管理人員任免調(diào)整的通知。通知發(fā)布后，順心捷達高管去新邦化加速，原新邦楊永川退出總經(jīng)理職位，原新邦謝光明退出加盟中心總經(jīng)理職位，整體基本由順豐接盤管理，順豐金石兼任董事長和總經(jīng)理職位。

7月，順心捷達召開半年度會議，再度發(fā)布組織架構(gòu)調(diào)整的通知。快運老將黃偲海接任順心捷達董事長兼總經(jīng)理職位，金石回歸順豐快運。

順心捷達董事長兼總經(jīng)理黃偲海

據(jù)了解，黃偲海在德邦待了11年后加入壹米滴答，任職壹米滴答前高級副總裁，在區(qū)域物流、路由規(guī)劃等方面擁有豐富經(jīng)驗，2017年，黃偲海加入順豐重貨擔(dān)任操盤手。

順心捷達高管的順豐化業(yè)標志著順心捷達與順豐快運在產(chǎn)品、線路、場站運營等各方面的融通進入實質(zhì)性的加速階段。

產(chǎn)品融通

今年年初，順心捷達對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，將原產(chǎn)品體系“物流普運、物流快運、小票零擔(dān)、整車、空運”調(diào)整為“順心達、標準快運、整車運輸、航空運輸”。其中順心達單票貨物重量定位130kg內(nèi)，為電商、企業(yè)客戶提供的門到門、包接包送以及40KG 以內(nèi)免費上樓服務(wù)；標準快運為130kg以上，保障時效定點發(fā)車、定時送達 。           

順豐快運的產(chǎn)品服務(wù)包含：重貨包裹，針對20-100KG大件包裹，提供高品質(zhì)、超省心的一站式宅配服務(wù)；小票零擔(dān)，針對100-500KG貨物，提供便捷高效的綜合型物流服務(wù)；大票零擔(dān)，針對500-3000KG貨物，提供廠倉、倉倉、倉店的門到門服務(wù)；重貨專運，針對3噸以上貨物，提供整車運輸服務(wù)。

順心捷達產(chǎn)品的調(diào)整越來越向順豐快運看齊：

來源：物流一圖、物流沙龍

順豐快運目標是中高端的商務(wù)件的小票，對標德邦，順心捷達對標百世安能中通壹米，面向中低端的電商市場，兩者在產(chǎn)品上形成互補，又在運力與場站上“融通”。

底盤運營融通

底盤運營是順心捷達的核心競爭力，2019年順心捷達與順豐快運已實現(xiàn)場站融通52個，計劃2020年融通達80%；線路融通84條，計劃2020年運力共享達15%。收派上，共用順豐快運集配站或順心捷達末端網(wǎng)點負責(zé)順豐快運貨物派送，2020年實現(xiàn)派散融通省份達4個。不僅節(jié)約成本，更能助力彼此在相應(yīng)的市場里擁有更強的競爭力。

2020年順心捷達將通過九大核心樞紐加36個核心中轉(zhuǎn)場，貨量實現(xiàn)300萬噸，日峰值2萬噸。西北五省起網(wǎng)，全國網(wǎng)絡(luò)形成，省份連通率57.2%，網(wǎng)絡(luò)覆蓋10000+，其中區(qū)縣覆蓋81%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋72%。

加上與順豐快運底盤融通，在服務(wù)網(wǎng)融合上通過結(jié)合雙方服務(wù)網(wǎng)優(yōu)勢，強化順心捷達服務(wù)能力；在線路網(wǎng)融合上通過線路合發(fā)，實現(xiàn)城市直發(fā)，點點直達，效率提升4-6倍；在資源網(wǎng)融合上，保證運力充足，價格低于市場協(xié)議價，借力低成本運營，讓顧客享受更優(yōu)惠的價格。

科技融合

科技是順心捷達的核心驅(qū)動力，2019年順心捷達持續(xù)加大科技投入，優(yōu)化NE系統(tǒng)用戶體驗45項，地圖開單匹配率從86%提升到95%；收集、解決系統(tǒng)使用問題745項，幫助盟商實施321個客戶ERP、電子平臺面單對接等。收集反饋問題158項。據(jù)悉2020年，順心捷達科技將進一步與順豐快運科技團隊實現(xiàn)融通，讓系統(tǒng)更穩(wěn)定，提供更多數(shù)據(jù)服務(wù)。

此外，雙方還在針對專業(yè)市場、產(chǎn)品進行共同開發(fā)，超限件轉(zhuǎn)運、項目客戶聯(lián)合競投等方面有市場合作。與此同時，業(yè)內(nèi)傳出雙方在融通過程中出現(xiàn)系統(tǒng)對接困難、運營管理不足、相互搶貨、末端覆蓋不足等問題，可以想象，磨合總有一定難度。

雙方打包上市的可能性？

今年順豐快運品牌的獨立亮相，不排除其有獨立上市的可能性。今年7月，原百世首席會計官、高級副總裁兼百世金融總經(jīng)理郭蕾正式加入順豐快運擔(dān)任CFO。業(yè)內(nèi)人士表示，財務(wù)出身又具有企業(yè)上市經(jīng)驗的郭蕾，在順豐快運品牌獨立之際加入，其中的意義不言而喻，即順豐快運上市時間表已經(jīng)提上日程，郭蕾作為CFO將為順豐快運獨立上市做出努力。順豐快運后續(xù)將會有后續(xù)的融資或入股消息，郭蕾的加入是順豐快運獨立上市的一個戰(zhàn)略構(gòu)成。

當然，也不排除當順心捷達與順豐快運順利融通后，順豐快運并購順心捷達，從而實現(xiàn)獨立上市的可能性。順豐的快運業(yè)務(wù)是除了快遞業(yè)務(wù)外的最大業(yè)務(wù)板塊，2018年順豐全年快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入80.5億元，業(yè)務(wù)日均貨量達近萬噸，2019年上半年實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入50.72億元，同比增長46.99%，今年雙11其貨量更是突破2.3萬噸，加上順心捷達1.1萬噸貨量更是突破3.3萬噸，與此同時，安能雙11貨量為4.3萬噸，百世快運為3.5萬噸。

可以說，投資和成立順心捷達對于順豐快運發(fā)展到一定階段而言具有必然性。而順心捷達在與順豐快運的融通過程中，能否實現(xiàn)飛躍？短期來說，2020年的目標相比以前更務(wù)實，單日加盟貨量突破2萬噸，全國服務(wù)網(wǎng)點突破1萬+的小目標還是有可能的，你覺得呢？