12月10日，蘭州民百(集團)股份有限公司發布公告稱，于 2019年12月10日收到桐廬縣公安局函告，公司實際控制人朱寶良因個人原因被采取刑事強制措施，相關事項尚待公安機關進一步調查。

蘭州民百同時表示，上述事件為實際控制人個人事務，與公司經營無關。截至目前，公司經營情況正常，朱寶良未在公司擔任任何職務。

當突發、偶然事件給整個行業帶來思考時，站在2019年的尾牙，我們都曾感嘆過今年快遞行業變化太快，這些變化，干脆，殘酷，撲面而來…

作為老鬼不知名的朋友，老董今天頗多感慨，不吐不快。

“潮水退去”

巴菲特說，潮水退去我們才知道誰在裸泳。更有甚者，某國內知名企業家說，風口之下，豬都能飛。

在過去這十年或二十年內，電商行業驟然崛起了很多品牌，隨之而來的便是快遞激增的訂單。短短數年，數十家同質化快遞公司如雨后春筍冒出。在行業瘋狂的噴發期，確實有一批人發了財，但靠風口賺的錢，最終還是要靠實力賠回去。

在這股大潮中，其興也勃焉，其亡也忽焉。

因產品和服務趨同，復制成本并不高，一場場沒有邊界與壁壘的江湖混戰此起彼伏，最終一線格局初顯，二線快遞持續出清，逐漸從我們的生活里淡去，消失。

CCES、匯通的變身，全峰、快捷的謝幕，DDS、能達的覆滅、增益、匯強的瞬閃，麥力、日益通的陰謀，星晨急便、鑫飛鴻的隕落......對于那些逝去的或是正在消逝的快遞品牌?言，告別或許意味著悲劇，亦或許是另外一種如釋重負。

當我們把時鐘調回至眼下的2019，我們發現：這一年，快遞江湖里發生了很多事情，局面悄然發生改變，有些變化在我們意料之中，有些結局讓我們瞠目結舌。

2019年11月11日（真是一個好日子），國家郵政局發布公告，全峰、快捷被注銷《快遞業務經營許可證》，徹底淡出快遞江湖；

沒過幾天，友和道通航空即被爆料旗下多架全貨機停飛，董事長也公開回應正在與多方洽談融資和重組；

11月25日，唯品會正式宣布與順豐達成戰略合作，將最后一公里的業務托管而出，同時終止旗下品駿快遞業務；

在此之前，幾次易主的如風達，最終沒能逃脫停擺的命運；聯兵的意外身故，則成了優速人內心里難以抹去的一道疤…

憑心而論，在聽到這些突發事件時，很多快遞人心里都在心里都在自我安慰：希望這是一個假消息，希望能度過難關給出“反轉”的信息……我們都不希望任何一個熟悉的名字和熟悉的伙伴在身邊消逝，但市場競爭的殘酷，已容不得半分柔情蜜意。

2019年，二線快遞市場份額進一步被一線快遞瓜分蠶食，大部分二線快遞企業在勉強維系，或者悶頭亂轉，紛紛避開一線快遞的鋒芒，轉向快運、同城等其他物流賽道。只是，這些業務轉型帶來的陣痛如未挺過去，過程將會極其慘烈。

“快遞創業”風口下，當潮水褪去、風口吹過，曾被風口眷顧者，如墜冰窟。

“殘酷的廝殺”

2019年，快遞行業正在進入一個更殘酷的廝殺，比我們想象中的更猛烈一些。

電商紅利逐漸消失，快遞行業的競爭基本進入存量階段，對于二線快遞來說，逐漸被邊緣化，每一天都很難熬。而一線快遞也紛紛開啟防御模式，深挖護城河，風頭正勁。

一方面競爭趨于白熱化，“價格戰”剎不住車似地愈演愈烈，7大上市快遞公司更是握緊了拳頭較勁，靠著成本、資本、服務等優勢主動壓價搶量，在價格戰中存活，達成寡頭穩態競爭格局，且對市場的爭奪愈加激烈，價格戰后CR3達70%以上。

另一方面，僅就眼下的局勢來看，三股力量暗戰正酣——

阿里正在全面強化和加固自己的物流護城河，開始了對快遞合作伙伴的全面滲透。目前阿里已經集齊“四通”，并且在股東排位上不是第一大股東就是第二大股東，話語權十分強。唯一一家仍保持中立的韻達，大概率上來看也還是會入隊阿里的陣營。

拼多多除了上線自己的電子面單系統，更是明確表態在研發新物流平臺，加速彌補自己在物流和快遞方面的短板。

順豐看上去很低調不語，但最近在電商包裹市場的瘋狂舉動，也傳遞出非常強的整合信號，不排除親自主導并進行大規模的合縱連橫。

這樣一種“亂世”格局下，2019年，中國快遞江湖也迎來了外來的“攪局者”。今年9月，發端于東南亞的自建直營快遞巨頭J&T磨刀霍霍，直指中國快遞市場已經成為行業公開的秘密。

當然，“彈藥充足”、“握緊拳頭”的一線快遞巨頭，絕不能，也絕不會眼睜睜地看著對手逐漸超過。

2020年，且看各大快遞巨頭，如何見招拆招。

“更加焦慮”

2019年，焦慮逐級傳遞，整個江湖的情緒發生了很大變化。

隨著電商流量增長漸緩，快遞公司需要尋找新的增量市場，而人力的短缺導致末端支出等成本卻與日俱增；另一方面，消費者對速度與效率的追求永無止境，但快遞的“最后一公里“問題依然棘手，付出最多的快遞員往往缺乏應有的地位與尊重，快遞行業規模有余、精細不足，可謂”大而不強”。

很多快遞人就在想：怎么一下子到了這種境地？我們該怎么辦？

在這樣的焦慮中，我們會對未來充滿好奇，很容易對別人的經驗之談深信不疑，試圖從他們的預判中趕上趨勢，獲取行業下一個機遇。

他們確實很懂我們的焦慮，會結合很多所謂的“小道消息”給你分析未來的行業趨勢如何的“不樂觀”，明年順豐會有哪些大動作，三通一達的老大位置會花落誰家，二線快遞誰會步國通、如風達的后塵…

狂熱和悲觀很容易傳染和擴張，與其聽別人張張嘴，口若懸河，不如冷靜的分析，找準屬于自己的合適位置，行業的機會很多，充滿著未知數，堅定自己的信心，每個人都會經歷人生中重要的過渡，不必計較一時的得失。

所以不必過于焦慮，不必畏懼未來如何。停一停腳步，過樸素的生活，做深度的思考，無論是對行業，還是對自己，相信相信的力量，你會發現未來路上的風景很美，那些曾被我們忽視的小美好正悄然發生。

“依舊在忙”

2019年，很多的事情都在變，唯一不變的是我們依舊在忙。

很多時候，我們總是想當然的以為我們只要忙完眼下這一陣，就可以輕松一些，生活還是會對我們溫柔相待，房租不會上漲那么快，場地不會那么難找，派件、通行不會那么難，也不會再有那么多防不勝防的罰款，也不再應付各種檢查。

然而，現實總喜歡和我們開玩笑。往往是，松了一口氣之后，我們不得不投入下一場戰役，不得不去解決一個又一個“麻煩”。

在大街小巷穿梭的快遞小哥，時刻擔心電動車違規，甚至摔倒的姿態都很難看。接著一通通電話的客服姑娘，時不時還會遭遇各種無端的辱罵，卻還要裝作很堅強的樣子。表面風光的的網點老板，上要完成各種指標討好上級，下要提高工資穩定人心，就像風箱里的老鼠兩頭受氣。

確實，快遞人的世界里，沒有容易兒二字。我們很少高談闊論心中的未來，只是認真用力地去打拼，盡力把自己的生活過得更好。我們所期許的，是踏踏實實地做好自己的工作，掙夠錢承擔起家庭的重擔，積攢足夠的經驗，期待未來能夠在行業里獨立經營一份屬于自己的事業。

2019年，快遞江湖變了。

2020年，祝每一位快遞人好運~