前兩日，據太原市郵政管理局消息，首批38名“快遞小哥”獲評初級職稱。

快遞小哥職稱分5個等級

據羅戈網.物流沙龍了解，目前各個省市地區都在大力發展物流快遞行業，重視行業人才培養發展，因此推出了專門針對“快遞小哥”的職稱評級。

整合山西太原、浙江、山東、江蘇等地的“快遞小哥”職稱評級，羅戈網發現，大體上，快遞員職稱可以分為技術員、助理工程師、工程師、高級工程師、正高級工程師5個層級。

而職稱上講的快遞工程師，其實就是快遞技術人才專業，具體分為快遞設備工程、快遞網絡工程、快遞信息工程三個專業，包括無人機設計、人工智能與機器學習、大數據技術與應用等較為前沿的技術崗位。

但在具體評級過程中，目前各個地區對于快遞員的職稱劃分和要求也不完全一樣。

評中級至少要發表一篇論文

以山西太原為例，申報助理工程師須具備本專業或者相近專業中專及以上學歷。

申報工程師，即中級職稱，要在已經獲得初級職稱基礎上，具備本專業或者相近專業大專及以上學歷，并在公開發行的本專業學術期刊上獨立或者以第一作者身份發布論文一篇。如果沒有論文也可以撰寫技術報告2項以上代替，但每篇字數為2000字以上。

此外，工作經驗上也有要求，評初級職稱要求大專以上工作滿3年，本科畢業需工作滿一年。

因此，在該次太原市“快遞小哥”初級職稱評選中，共有190人報名，最后成功拿下職稱的只有38人。

此前其他省市也有不少人拿到職稱。

2019年7月，浙江省7名“快遞小哥”獲得高級工程師資格，其中設備工程專業2名，信息工程專業2名，網絡工程專業3名。

同月，江蘇蘇州22名"快遞小哥"獲評工程師職稱。

2019年11月，山東省1826人獲評工程師職稱。

一線快遞員獲評較難

當然，拿到職稱好處也是非常多的。

以太原獲評的38位快遞小哥為例，根據快遞小伙伴透露，除了獲得職稱榮譽，后續在薪酬待遇、獎金上會有提升，并且對于職業晉升也會有較大的幫助。

不過，值得注意的是，這項職稱評審針對的是整個快遞行業，包括一線快遞員、快遞企業的行政、技術或者管理人員等。

可以觀察到，在推行“快遞小哥”評審職稱的初級階段，更多還是企業的行政、管理或者技術人員獲評概率更高，一線快遞小哥獲評的比例并不大。

快遞職稱評級的爭論

對此，社會上也出現了兩種聲音。

一方面，有網友認為一線快遞員能發表論文概率低；“論文是學術方向的，快遞專業寫個實踐報告足夠了。”……

另一方面，有網友認為不能過度解讀“論文”，論文也可以是行業人員對于工作的文字性總結或者創新；發現問題，解決問題，總結經驗，成熟的理論體系理應得到建立。

目前，快遞行業正在從勞動密集型向技術密集型慢慢轉變，任何有前景、能發展壯大的行業必然需要一大批優秀、專業、深入行業內部的人才。

行業需要什么樣的人才，如何培養人才、激勵人才、留住人才，這都是整個行業亟需思考的事情。

快遞職稱評級肯定是一件好事，能提升整個社會對物流快遞從業人員的心理地位，給予從業人員更多肯定和信心，還能幫助他們提高工作待遇。

但如何才能惠及更多的一線從業人員，幫助廣大的一線快遞小哥獲得參選資格，如何設定一個調動絕大多數從業者積極參與的評選標準、體系，企業又如何配套與職稱模式相配套的晉升模式和薪酬獎勵等，確實還是需要時間和實踐。