聯(lián)昊通、京廣、平安達(dá)、源安達(dá)、運(yùn)通、加運(yùn)美、高鐵(港快)。。。
速騰、信豐,華南華東那邊的同行應(yīng)該聽說一些。
龍邦、優(yōu)速、速爾應(yīng)該大多人都知道了。
順豐,可以說是全國最為耳熟能詳?shù)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.gillianpearce.com/news/11" onclick="tagClick(5)">快遞公司之一了。
他們,曾經(jīng)有個(gè)共同的名字,叫廣東區(qū)域快遞網(wǎng)。
依托珠三角的制造業(yè)基礎(chǔ)與香港發(fā)達(dá)的物流業(yè),廣東區(qū)域網(wǎng)最初的經(jīng)營范圍都只是珠三角與香港之間的對流,后面才逐步延伸到澳門、臺灣及廣東外圍地區(qū)。而順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi),就是從深港兩地的背包客起家的。
隨著社會的發(fā)展,物流快遞行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分很明細(xì)。比如,0-30KG小件發(fā)快遞,30-500KG門到門走快運(yùn),大票的走專線等等。
廣東區(qū)域網(wǎng)除外,完全無視以上分類。0-500KG都可以,產(chǎn)品線拉的很長,而且能保持市場優(yōu)勢。無論是時(shí)效還是價(jià)格,面對快運(yùn)的沖擊絲毫不落下風(fēng)!
速度優(yōu)先,十幾年前就已做到珠三角即日達(dá),上午發(fā)下午到,晚上發(fā)次日上午到。外圍地區(qū)即便是五百公里距離,也是晚上發(fā),次日下午送達(dá)。堪比順豐有沒有?而快運(yùn)呢,珠三角隔日達(dá)是常態(tài),次日達(dá)是驚喜!
同時(shí)提供了很多免費(fèi)的增值服務(wù):免費(fèi)回單,免費(fèi)代收貨款等。在華強(qiáng)北等出貨量大的區(qū)域,甚至可以做到先行墊付貨款再發(fā)貨!很恐怖有沒有?給他一對翅膀立馬飛給你看!
小至一封文件,大至幾百公斤的批貨照樣收,而且價(jià)格還不貴。起步價(jià)七八塊,續(xù)重0.7-1元不等。快運(yùn)一般是起步價(jià)50元,每公斤0.6-0.8元。就算批貨也是相差不大對不對?
快運(yùn)每票都會有十幾塊的附加費(fèi),燃油費(fèi)、開單費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)啥的,名目很多。而區(qū)域快遞則只有幾塊錢的首重。超過20KG連首重都給你免了。100KG以內(nèi)對快運(yùn)是秒殺!
省內(nèi)網(wǎng)的運(yùn)營模式就是重站點(diǎn),輕公司。全省只有一個(gè)分撥中心,基本上沒有流水線。各個(gè)站點(diǎn)自發(fā)車到分撥交接收派件,沒有車線補(bǔ)貼。連分撥的派件裝車都是站點(diǎn)自己搞定。
公司主要是起到整體協(xié)調(diào)的作用,因?yàn)楦具\(yùn)營還是站點(diǎn)的內(nèi)循環(huán)。而對于公司來說,少了龐大的車線開支,主要開支就是場地和人員,運(yùn)營成本降到最低程度。物料利潤、中轉(zhuǎn)費(fèi)、掃描費(fèi)、系統(tǒng)管理費(fèi),加上仲裁罰款等邊際利潤,達(dá)到一定的業(yè)務(wù)量之后,公司的凈利潤還是比較可觀的。
出貨成本主要分成四項(xiàng):物料費(fèi)(公司利潤)、掃描費(fèi)(按件收取,用于分撥支出)、中轉(zhuǎn)費(fèi)(省內(nèi)對流通常1+0.1元/KG,公司利潤),派件費(fèi)(派件站點(diǎn)重要收入項(xiàng))
派件費(fèi)是最主要的出貨成本,也是站點(diǎn)最重要的收入項(xiàng)。最低的2+0.2元/KG,最高的5+0.5元/KG,因區(qū)域而異。大多站點(diǎn)僅靠派件費(fèi)就能維持開支,這樣對于偏遠(yuǎn)地區(qū)和收貨困難地區(qū)就有了運(yùn)營保障。
站點(diǎn)之間大多很熟悉,因?yàn)閿n共也就兩三百個(gè)站點(diǎn)。開幾次會,喝喝酒打打麻將,時(shí)間長了,都能叫出對方站點(diǎn)老板的名字。所以彼此關(guān)系倒也融洽,有什么疑難問題一個(gè)電話就會想辦法給你搞定。不說面子,圈子就這么大,貨物都是對流的,誰還能沒點(diǎn)麻煩事呢?
順豐發(fā)展起來之后,把站點(diǎn)經(jīng)營權(quán)全部收回直營,并且一直以直營的方式全面布局到全國。直至成為行業(yè)龍頭!
速爾,背靠友和道通這顆大樹,穩(wěn)步發(fā)展。聽著小曲,喝著小酒,相比其他同行,步伐要從容優(yōu)雅的多。
龍邦,除廣東保持不變之外,外省基本已全面轉(zhuǎn)型快運(yùn)業(yè)務(wù)。兢兢業(yè)業(yè),埋頭苦干。作為一個(gè)全國網(wǎng),竟然未能獲得融資,這也算是一個(gè)異數(shù)。
優(yōu)速,從區(qū)域網(wǎng)到全國網(wǎng),發(fā)展神速,以大包裹的概念名聲大噪。雖然拿了兩筆融資,但近兩年走的并不順利。從商業(yè)件到電商件,快遞到快運(yùn),似乎都有涉及,卻都未能形成絕對優(yōu)勢。
速騰,創(chuàng)始人出自于速爾。把廣東穩(wěn)定之后,全力拓展外線,目前已開通福建,江蘇,浙江,湖南,安徽等地區(qū)。
京廣,得益于前幾年增益的倒閉,吸納了一大批優(yōu)質(zhì)站點(diǎn)和貨量。老板明確表示無意往外地拓展,專心經(jīng)營本地網(wǎng)絡(luò)。目前發(fā)展較為穩(wěn)健。
平安達(dá),茂名高州專用群。百分之九十以上的站點(diǎn)都來自于茂名高州,站點(diǎn)之間有事聯(lián)系用當(dāng)?shù)胤窖跃秃谩K砸矘O少發(fā)生站點(diǎn)卷款潛逃的事件。
源安達(dá),比平安達(dá)還低調(diào),甚少接觸。據(jù)說他們八成的客戶都來自鐘表客戶。貨物都是對流的,對客戶甚至比自己的公司還熟悉。
高鐵,前身叫港快。與國企中鐵快運(yùn)合作,使用高鐵這個(gè)品牌。目前仍然以省內(nèi)業(yè)務(wù)為主,外省鐵路為輔。為求轉(zhuǎn)型,高鐵目前取消了傳統(tǒng)的中班,依托高鐵時(shí)效,大力發(fā)展珠三角閃電達(dá)。
時(shí)過境遷,隨著各種成本的上升和競爭的加劇,各個(gè)省內(nèi)網(wǎng)的日子并不好過。從公司到站點(diǎn),各有各的難處,虧本的不在少數(shù)。
外走也好,固守也罷。對于很多公司來說,背負(fù)著那么多站點(diǎn)的身家性命,不求大發(fā)展,但求給兄弟們留一條養(yǎng)家糊口的路罷了!
此文系作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表羅戈網(wǎng)立場
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