近年來,居民生活水平的提高,水果、肉類、水產(chǎn)品等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的逐年提升,大城市超市連鎖業(yè)的出現(xiàn),以及相關(guān)企業(yè)的大力投入等多因襲共同推動著冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。與此同時(shí),冷鏈物流在發(fā)展過程中也暴露出了一些問題,值得行業(yè)深思。
冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅猛短板問題仍待解決
中國的冷藏運(yùn)輸始于20世紀(jì)60年代,主要對象是肉、禽和水產(chǎn)品類。之后隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,大城市超市連鎖業(yè)開始出現(xiàn),為滿足銷售市場需求,超市大量采用各種各式先進(jìn)的冷柜,又加快推進(jìn)了冷藏鏈各環(huán)節(jié)的設(shè)備與技術(shù)開發(fā)、制造與建設(shè)進(jìn)程。
近年來,我國水果、肉類、水產(chǎn)品等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提升,同時(shí)也帶動了冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展。據(jù)悉,僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右,年增長率在8%以上。另外,由于生鮮電商的迅猛發(fā)展,冷鏈物流也開始加快前進(jìn)步伐。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國生鮮電商市場規(guī)模及發(fā)展前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,從2013年的127億元到2016年的871億元,生鮮電商的交易額正經(jīng)歷著狂飆突進(jìn)式增長,按照這一趨勢,預(yù)計(jì)2018年市場規(guī)模將達(dá)1950億元。可以預(yù)見2017-2025年,我國中小型城市將會迎來冷鏈物流機(jī)遇期。這對于冷鏈物流而言,毫無疑問是一塊巨大的蛋糕。
也正是看中這一市場紅利,不少企業(yè)紛紛投入到這一領(lǐng)域中來,并不斷加大研發(fā)力度。比如北京中冷物流,作為一家從零起步的第三方冷鏈物流,北京中冷物流憑借著專業(yè)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和全面高效的解決方案,發(fā)展非常平穩(wěn)快速,目前已在新三板掛牌;另外像是創(chuàng)建于2014年的九曳供應(yīng)鏈,也已經(jīng)成為冷鏈物流領(lǐng)域的新貴,其憑借精準(zhǔn)找到生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的痛點(diǎn)而快速切入市場并做大。
得益于冷鏈物流技術(shù)的成熟,如今熱門在炎炎夏日也可以享用到新鮮的水果、蔬菜、生鮮產(chǎn)品甚至冰淇淋。尤其是居民生活水平的提高,使得冷鏈?zhǔn)称沸枨蟠蠓仙滏溞袠I(yè)發(fā)展前景被普遍看好。
不過,任何技術(shù)應(yīng)用都存在短板,冷鏈物流也一樣。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,目前我國冷鏈百強(qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場份額低于5%,而且冷藏車合規(guī)數(shù)量不多,“假”冷藏車市面上仍然存在,很多二手海柜改裝冷藏車還在運(yùn)行。
此外,要知道,國外的冷藏運(yùn)輸最早興起于19世紀(jì)上半葉歐美國家的鐵路,距今已有150多年的歷史。相較于國外先進(jìn)技術(shù),我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚。盡管我國對于冷鏈物流的需求旺盛,但是由于冷鏈設(shè)施投資成本巨大,眾多企業(yè)對冷鏈物流的投資持謹(jǐn)慎態(tài)度,這就導(dǎo)致了我國冷鏈設(shè)備投入不足,流通較慢,尤其是普通生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展相對滯后。
對于目前我國冷鏈物流面對的問題,北京物資學(xué)院物流學(xué)院副院長王曉平表示,應(yīng)加大三四線城市和廣大農(nóng)村的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),同時(shí)還應(yīng)加快冷鏈設(shè)備的研發(fā),降低冷鏈物流成本。
值得注意的是,目前,全國已有31個(gè)試點(diǎn)城市和285家試點(diǎn)企業(yè)參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范,在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化、構(gòu)建全程農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通鏈條等5個(gè)方面形成了17條可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)和模式。這對于建立和完善社會冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施體系有著巨大推動作用,這也將為冷鏈物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展注入新動能。
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