9月19日，由羅戈網主辦的以“數字升維 聚鏈成網”為主題的2019第三屆合同物流創新發展高峰論壇上，羅戈研究發布2019中國合同物流15強排名。

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大環境與互聯網的崛起，物流本質發生了質變。以往合同物流企業可能更關注成本及運營，而今此領域同質化競爭慘烈，物流末端管控的要求比以前更加直接，運作要求更高效、響應要求更迅速，成本還需要更具競爭力。如何以解決客戶痛點為核心，提供多元化、個性化、一體化的解決方案？如何實現合同物流端到端、全鏈路、網絡化、數字化變革？新型合同物流平臺在服務領域、功能定位等方面能帶來什么樣的突破？合同物流未來將何去何從？

帶著以上問題，中外運物流華南區總經理王楚杰、立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監黃濤、安吉智行總經理沈飛、維天運通董事長馮雷、科箭軟件服務總監蘭鵬、創新工場執行董事華南區總經理熊昊、國壽投資總監王東亮、美的集團安得智聯運營總監張亞明、物流變革首席顧問非紅、運匠科技CEO陳偉、中交興路副總裁郭大智、寶供物流副總裁兼供應鏈事業部總經理劉展雄、世界五百強電氣專家亞太區物流采購Head孫總、元禾原點投資副總裁戴元煜、羅戈研究院長潘永剛等企業高管作為演講嘉賓出席本次會議，共同探討合同物流的變革及未來。

中國外運是合同物流領域當之無愧的巨無霸，2018年營收高達773億，服務遍及全球36個國家，今年成功登陸 A股和H股，此類巨頭對合同物流的未來有怎樣的預測？

中外運物流華南區總經理王楚杰作為第一個演講嘉賓預測未來的合同物流在產業渦旋、技術渦旋及政策渦旋下會呈現四個方面的趨勢：

• 第一重構。2018年中國世界五百強企業達129家，占比超過了四分之一。但中國物流企業排名較為靠后，在全球物流50強里面，前15名排名里僅有1家中外運，且中國物流和供應鏈企業在中國500強里僅19家物流與供應鏈企業，對比中國的體量在世界的地位及物流行業占GDP的比重，這都是極不匹配的。隨著物流行業信息化的加快，物流與供應鏈行業會引發深度整合，直至形成獨角獸。

• 第二智慧化。技術渦漩的持續發力最終會產生智慧化的發展3S，即短鏈去中間化，智慧物流，協作共生，它的表現形式為線上化、智能化、AI化、無人化。

• 第三平臺化。即會呈現三點：超級大倉、線上線下一體化、供應鏈延伸。

• 第四國際化。隨著“一帶一路”和中歐班列開通，中國對外商貿流通的需求和便捷性大大提升。未來國際化業務將是中國合同物流企業新的增長點和新的發展方向。

根據以上合同物流趨勢，中外運提出“一三五”戰略，即立足物流業務整合商的定位，三位一體模式，三大業務轉型，三個協同發展，五化發展，五個通道，五個驅動，五大區域公司，五大專業公司，構成中外運物流在數字化時代所做的部署，打造世界一流的智慧物流平臺企業。

隨后王楚杰總結無論是產業渦漩、技術渦漩還是國家政策渦漩的推動，根本的渦漩還是靠人。

中外運物流華南區總經理王楚杰

立白集團作為家喻戶曉的快消品牌其數字化也一直走在行業前列。為順應IT到DT時代的變革，立白集團正在全力推進“1+2”戰略的落地，即品牌引領，數字化賦能，打造通路平臺與產業平臺。

立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監黃濤介紹：“立白物流業務相對簡單，主要分倉儲和配送。在標準化業務部門，主要負責全國1000多個經銷商2500個網點訂單處理及產品的安全、及時發運，其中有50萬平方的倉庫，總吞吐量約500萬噸，年物流費用4到5億元，CD倉共10個，RDC倉共2個，直營倉共9個。”

目前，立白在物流領域也完成了數字化1.0、2.0階段的改造，正在向數字化物流3.0時代邁進。在數字化物流1.0階段，立白完成了基本的物流上線工作，叫做獨立做功；第二，立白圍繞訂單執行和產品可視實現了互聯互通；第三，即立白正在進行的數字化倉庫實現自我認知、預警、預測直至決策。

立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監黃濤

汽車物流是合同物流領域公認的最復雜的領域，在中國提到汽車物流就不得不提及安吉。從去年開始，汽車產業到了一個拐點期，和汽車產業相關的企業平均降幅在15%左右，有的甚至下降幅度達40%。而安吉智行卻維持了兩位數的高速增長。

安吉智行總經理沈飛解釋：“做合同物流，我們講八個字門當戶對，真心相愛。為什么呢？因為當經濟起來的時候，身邊都是朋友，當經濟退潮時，你會發現當這個大潮退去后留下的都是真愛。”這主要也得益于在大浪淘沙前，安吉智行跨汽車行業去開發一些供應鏈垂直新業務。

據了解，作為一個欲打造一體化供應鏈解決方案的服務提供商，安吉智行正在打造三個核心競爭力，服務多元化、管理數字化、智能自動化。

• 服務多元化即深挖內部價值，打破行業邊界，搭建社會化網絡，實現生態圈共生。包括為客戶提供全網絡的倉儲服務、進出口的貨代、全國網絡運輸、一體化包裝設計平臺及解決方案、智能化全供應鏈解決方案等。

• 管理數字化，即入廠倉儲上線一體化解決方案、售后及社會化倉儲解決方案、大數據報表分析平臺及LERMES運輸資源一體化解決方案等，如LERMES涵蓋WMS、TMS、VMI、MCS、WCS等功能，實現了從物理世界到數字世界一對一的映射。其目前正在投入研發LERMES2.0版本在原來1.0版本上插上5G的翅膀，做整個LERMES 5G的升級和數字孿生的2.0。

• 智能自動化即無人化/少人化技術應用、智能化設備管理平臺建立及前沿技術的研究和探索。

安吉智行總經理沈飛

如今，各式物流平臺層出不窮。在一直不斷打磨自己方法論的維天運通董事長馮雷眼里，用戶聚集之后的明顯的增值效應可以拓展到行業邊界的發展方式提供標準化的規則和流程為平臺。

“平臺成長路徑第一要為共性的服務提供一個規則和共性服務的流程，第二平臺這種投入很多是隱性的，很難重資產，因為平臺都有一個擴展到行業邊界的條件，它的擴展性幾乎是無限的。第三要有網絡效應，這個網絡效應不是我們建立快遞網的網絡效應，而是客戶聚集之后的效應，為了這個網絡效應，做平臺的才會去燒錢。”同時，對于近期熱點網絡貨運是否能發展成物流平臺，馮雷提供了幾種衡量標準：即合規之外是否建立了標準化的流程與規則，是否有無限的拓展模式，是否能激發網絡效應。

馮雷總結：“我們對這個行業的分析，第一，要分清楚標準化到底是什么，通過標準化和投入，公司發展投入之間的匹配，去看我們行業。第二，平臺要通過自己滿足的需求和投入的模式去看自己該干什么，清楚自己的邊界。第三，去規劃自己的一個發展路徑和價值。”

維天運通董事長馮雷

數字化供應鏈如何提升物流企業核心競爭力？目前越來越多物流企業都在謀求業務的升級和轉型，而數字化供應鏈是其重要一環，科箭如何助力企業數字化供應鏈的轉型呢？

科箭軟件服務總監蘭鵬以三個客戶案例介紹了科箭供應鏈云的優勢，第一，新功能是隨時享，兩周迭代一次，客戶個性化需求可以滿足。第二，更低的成本，按需按年付費，無需自購和管理服務器，無需自有IT及系統運維人員。第三，更快回報，無需安裝，快速實施上線，個性化設計，快速上手。第四，敏捷可擴展，快速上線新倉庫、新客戶，Open API快速對接三方系統，高可配置性滿足不同行業流程。

科箭軟件服務總監蘭鵬

在上午的高峰對話環節，羅戈研究院長潘永剛、創新工場執行董事熊昊、國壽投資總監王東亮、維天運通董事長馮雷、美的集團安得智聯運營總監張亞明圍繞“融合與整合、連接與鏈接、智能與智慧、數據與沉淀合同物流的崛起”的主題進行了探討。

在下午的分享環節，原知名快消企業物流總監、羅戈研究物流變革首席顧問非紅從甲方供應鏈視角來闡述合同物流服務差異化的能力，為在場嘉賓提供了一些新思路。

非紅認為合同物流不是沒有機會，而是缺少發現機會的能力：“從甲方的需求出發我們能做到的就是定制化服務，如果再往前走一步，就不能只盯著甲方了，我們要從甲方的客戶出發，無論是大B、小B，或者有些甲方客戶，有些C端的客戶，他們的數據在物流商的手中其實是非常多的，訂單、產品、運輸、庫存等數據，所有的數據可能形成一個數據的網絡，從這些網絡里我們可以發現出一些脈絡，或者說我們可以梳理出一些價值鏈出來，這些價值鏈有可能就是你潛在的需求。所以我們可以從商流的角度梳理出來，看哪些是你未來的市場。”

羅戈研究物流變革首席顧問非紅

“標準流程只是冰山一角異常才是正常”、“總是很急，一個月可以上線嗎？”“合同物流賺點錢好難，能不能少花點錢”……諸如此類合同物流信息化的冰山何時能消融？

就此，運匠科技CEO陳偉對其近年來所摸索的一些路徑進行了分享某客戶A的物流實戰效果：A服務百余家客戶，跨多個行業，全國60多個網點，年物流費用10億，僅配備1名IT系統管理人員。上線運匠科技系統前后減員30%，降本6%到70%，物流業務三年增長60%。

運匠科技CEO陳偉

陳偉表示，在解決諸多合同物流客戶信息化冰山的同時，運匠也在高速發展，其訂單在近四年時間內也增長了10倍，營業額每年實現了77%的增速，利潤也在逐年增長。

IT、數據越來越被物流行業重視，這種新的服務方式的出現一定會改變現有的模式，而未來的公司一定都是科技公司。

中交興路副總裁郭大智透露：“目前很多客戶對數據的敏感性及獲取相應數據的能力還是偏弱。這幾年大型的平臺不斷的出現，我們突然發現可以通過一些科技的手段，或者一些更深入的分析的手段去提升客戶相應的能力。這也是下一步中交興路我們要做的一個事情。”

據了解，為了數據輸出，中交興路以5個平臺來幫助大家更好、更快地使用數據的服務。如給無車承運人平臺提供保姆式的服務、智運無車承運人平臺、金融風控平臺、便捷移動端、為政府提供環保及車輛管理需求。

中交興路副總裁郭大智

寶供物流作為老牌公司，在這20年內為國內培養眾多合同物流人才，如今的環境下，寶供物流如何進行轉型，并用數字化可持續發展的理念來提升合同物流的發展？

早在2014年，寶供物流便提出，從物流一體化到供應鏈一體化。如今，寶供也正在其內部進行數字化控制塔建設，期望從靈活性、透明性、可視性、協同性等層次來提升效率。

在會議上，寶供物流副總裁兼供應鏈事業部總經理劉展雄為大家提出了一個可持續發展的綠色物流的思考，目前寶供在做什么樣的綠色物流？

• 首先，信息技術，除了碳排放，綠色物流實際上是一個很龐大的體系，除了節省成本，還能實現可視化，實際上都是屬于綠色物流的一部分。

• 其次，管理改善，如何能夠做到GMP的標準，推行物流一體化咨詢和實施服務第三，實現精益化管理。

• 此外，還包括包裝的標準化及設施設備的智能化、綠色化等，包括LNG車替代柴油車的應用，還有輕量化車的配送應用，寶供也在研究碳排放。

• ……

的確，這些綠色物流思考的體系能夠幫助合同物流走得更遠。

劉展雄表示：“這些對一個企業的責任感來說非常重要，我們會持續地做。”

 寶供物流副總裁兼供應鏈事業部總經理劉展雄

在市場大環境的挑戰下，甲方內部的運營流程變得越來越復雜。來自世界五百強電氣專家亞太區物流采購Head孫總對甲方轉型提供了幾個關鍵詞。

• 第一，客戶第一，這在任何一個服務行業都是這樣的。

• 第二，要符合未來的數字化。

• 第三，所有的東西是靠人來做的，企業要有非常強的領導力和文化，如果一個企業文化不是成長文化的話，一定缺少創新能力。

• 第四，綠色，這個綠色不單單是說可回收，而且所有的流程更簡化。

• 第五，可持續性。孫利解釋：“如你今年做了一個目標降了8%，明年就做不下去了，但是絕對不是說只是做一個成本的下降，要通過很多優化的流程。”

• 最后，創新，不要停止思考。

回顧過去，前20年，合同物流企業“憑借人口紅利、市場不透明”，依靠拼關系開啟了致富的第一步。未來幾年，合同物流的競爭，一定是效率的競爭、科技的競爭，專業化能力的競爭，外部資源協同能力的競爭。

元禾原點投資副總裁戴元煜

元禾原點投資副總裁戴元煜表示，融資是合同物流的機，而投資擁有相同的趨勢：

• 1、從物流走向供應鏈

• 2、從B2C供應鏈走向B2B供應鏈

• 3、關注細分領域的B2B供應鏈

同時，戴元煜給合同物流企業提出了一些建議：

• 順勢而為：當今物流的競爭是服務與效率的競爭，應快速“順應市場變化”

• 價值服務：為客戶提供“價值服務”，通過抓手與客戶形成“相互依賴”

• 構建企業文化：企業文化是組織發展的核心引擎，通過股權“留住人才”

• 重視科技應用：利用先進的IT信息技術取代傳統的人工作業、降本增效

從2017年開始，羅戈研究每年都會圍繞不同的主題及行業發展趨勢發布《合同物流發展報告》。2017在第一版《中國合同物流發展報告》里，羅戈研究嘗試從整體層面呈現國內合同物流當前現狀。2018年第二版報告主題是“關注變化”，并期望回答合同物流需求、服務、市場競爭在發送什么變化。

羅戈研究院長潘永剛

在本次會議上，羅戈研究院長潘永剛代表羅戈研究正式發布《2019中國合同物流發展報告》，本次報告關注點是供應鏈端的“核心企業”，并圍繞核心企業展開的供應鏈展開分析，對比商業模式、供應鏈、物流外包服務需求等差異。

此外，《2019中國合同物流發展報告》還發布了2019中國合同物流15強。

據了解，此次發表版本為簡版，正式書籍將于十月中旬發布，敬請期待。預售鏈接請點擊文末圖片鏈接購買。

最后，羅戈網&物流沙龍非常感謝本次會議的支持單位：中國外運股份有限公司、立白集團、上汽安吉物流、路歌、科箭軟件、創新工場、運匠科技、元禾原點、第一產業集團、安得智聯、聚盟、壹米滴答、福佑卡車。

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