作者：十一君，原文標題《旺季即將到來，快遞漲價勢在必行！》；文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考

時間過得太快，以致于還沒有太多感覺，2019年已經過去大半。學生已經開學，秋天的腳步也日益臨近，快遞的“旺季”終于要來了，可是能熬到旺季的網點又會是怎樣的結局？

自上一篇文章《價格戰，你的網點還能撐多久？》發表后，引發了快遞網點老板的強烈反響，留言的老板不計其數。慘烈的價格戰讓整個行業形成了共識赤裸裸的價格戰害人害己。

其實經過上半年的較量，快遞行業的競爭格局已經比較明顯。淡季打價格戰，搶量是行業必然的經歷。在這個過程中，快遞服務、快遞時效、快遞安全的差距并不是很明顯，各大快遞網絡的體量也都有一定的規模，此時能夠比的就是價格。

而淡季快遞包裹總量相對來說較少，同時快遞公司又是靠規模支撐，所以以價格取量成為各大快遞公司不二法寶。特別是在核心產糧區更是不惜一切代價，血戰到底。以義烏為代表的核心產糧區的價格戰異常激烈，快遞價格早已跌入其快遞實際價值以下。

這是一個很不好的信號。因為在這樣的情況下，無論是快遞公司自身，還是電商企業都會受到負面影響，此時出現幾種怪現象

1.經營管理優秀的網點也無法生存。

2.電商企業賺快遞費成為常態。

3.刷單成為普遍的現象。

4.快遞行業虛假繁榮，量越大，虧的越多。

從經濟學角度來看，價格是圍繞價值上下波動的，如果價格偏離其價值太遠也會回到其實際價值附近。

根據測算，目前義烏地區一公斤以內包裹的快遞成本大致在2.5元附近（此測算為區域性理論值）。目前的價格早已跌破這個成本價值線，所以會出現以上所述怪現象。

理論上說快遞價格的競爭應該是在2.5元以上進行競爭。各大快遞公司競爭的是經營管理，競爭的是各個環節的成本管控，競爭的是服務水平。

打個比方說，同樣2.5元的快遞價格，假設其他政策不變的情況下，有的快遞公司能盈利，有的快遞公司卻不能盈利甚至虧損。

同時隨著快遞行業的不斷發展，快遞公司的經營管理水平也會不斷提升，這個時候快遞的成本會進一步下降，能更好管控成本，做好服務的快遞公司會勝出。

這才是有序的競爭。

隨著快遞旺季的到來，快遞包裹量會迅速上漲，然而旺季特別是雙十一又使得很多網點賺不到錢，說到底還是因為不敢漲價。每年進入九月份十月份各大快遞公司都會宣布漲價，但是到了網點還是不敢漲價。原因很簡單，一漲價怕客戶跑了。

以前這個行業有一個說法“誰先漲價誰先死”，反映的就是網點的擔憂。

時至今日，這句話已經逐漸的不適用了。過去兩年的雙十一，我們看到韻達、中通在行業率先漲價，最后不僅沒有死掉，反而因為漲價，保證了服務質量，換來的是旺季之后業務量的井噴。反觀那些沒有漲價的公司，雙十一業務量爆倉，旺季一過，客戶紛紛調轉槍頭，跑到漲價的快遞公司去了。

去年我們就分析過目前的快遞行業價格形勢，其中就指出淡季打價格戰，旺季漲價都將是快遞行業的常態化現象，快遞人應該認識到這一點。否則在旺季到來，網點好不容易熬過淡季價格戰，結果在旺季又賺不到錢。

這樣的尷尬結局不是快遞網點所期待的，所以我們在此呼吁快遞網點老板在旺季即將到來之際，做好同行和客戶的溝通工作，讓快遞價格回到其合理區間。