2021年中國(guó)商用輪胎市場(chǎng)狀況有點(diǎn)多：原材料上漲等原因?qū)е碌臐q價(jià)潮一波接一波；市場(chǎng)從開年火熱再到下半年遇冷甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；原材料漲價(jià)限電限產(chǎn)和市場(chǎng)疲軟兩面夾擊，輪胎企業(yè)利潤(rùn)直線下降，不少缺少競(jìng)爭(zhēng)力的輪胎廠家甚至沒能熬到2022年。

值得重點(diǎn)關(guān)注的是，已經(jīng)在市場(chǎng)占有率上對(duì)外資廠商實(shí)現(xiàn)碾壓的本土輪胎廠商，2021年在“品牌”和“技術(shù)”上，也開始擺脫以往跟隨者的形象：例如玲瓏推出“新零售2.0”的營(yíng)銷新模式，代表本土輪胎玩家在品牌影響力和渠道競(jìng)爭(zhēng)力上的提升和創(chuàng)新；此外市面上還涌現(xiàn)出諸如賽輪液體黃金輪胎等讓人眼前一亮的新產(chǎn)品，本土廠商2021年在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方面也頗有建樹。

那么在近兩年本土廠家不斷發(fā)力品牌和科技的背景下，商用輪胎領(lǐng)域本土派和外來戶現(xiàn)在又是如何的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)呢？

為此，我們以上百萬(wàn)貨車輪胎使用情況信息作為依據(jù)，發(fā)布了《2020-2021年貨車輪胎品牌報(bào)告》，呈現(xiàn)2020-2021年貨車司機(jī)們選購(gòu)輪胎品牌的最新情況與趨勢(shì)，從用戶層面帶來商用輪胎一手行業(yè)信息。

本次調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包含以下市場(chǎng)主流品牌：中策系（朝陽(yáng)|威獅|好運(yùn)|雅度|中策）、正新、玲瓏系（玲瓏|山玲）、佳通系（佳通|佳安）、三角、普利司通、米其林、雙錢、韓泰、風(fēng)神系（風(fēng)神|風(fēng)達(dá)|卡之力|倍耐力|雙喜）、固特異、錦湖、浦林成山、瑪吉斯、雙星、華盛系（華盛|路博|海倍德）、建大、建新、鄧祿普、金宇系（金宇|黑獅）、賽輪。

數(shù)據(jù)來源：貨車寶貨車導(dǎo)航大數(shù)據(jù)研究院，截至2021年12月31日，在貨車寶貨車導(dǎo)航累計(jì)注冊(cè)車輛數(shù)已超過270萬(wàn)，其中輕卡（＜4.5噸）67萬(wàn)輛，中重卡203萬(wàn)（≥4.5噸），具備較高行業(yè)用戶群體代表性。

近兩年中重卡/輕卡輪胎前十名品牌占位變化趨勢(shì)如何?

2020-2021中重卡輪胎品牌選擇分布

先看占據(jù)市場(chǎng)大頭的中重卡板塊，2020-2021年排名前十的品牌中本土和外資由5：5變?yōu)榱?：4，金宇取代韓泰進(jìn)入前十。

本土廠商中中策系不斷放大頭部?jī)?yōu)勢(shì)，玲瓏、雙錢等品牌的發(fā)力，一起將本土前五年度占比從合計(jì)38.92%拉升到44.59%。與之相對(duì)五大外資品牌占比則從33.71%下降到了28.19%。

考慮到“其他”選項(xiàng)中本土輪胎廠商應(yīng)該占據(jù)極高份額，綜合評(píng)估我們可以說在市場(chǎng)份額上本土品牌對(duì)外資品牌的碾壓優(yōu)勢(shì)仍在不斷放大，確實(shí)呈現(xiàn)出更有利的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

2020-2021輕卡用戶輪胎品牌選擇分布

輕卡輪胎方面，呈現(xiàn)出中重卡板塊相似的態(tài)勢(shì)。本土廠商方面，中策系進(jìn)一步增長(zhǎng)達(dá)成第二名正新兩倍以上的占有率，再加上玲瓏的高速增長(zhǎng)和風(fēng)神系的晉級(jí)，共同幫助前十中的本土廠商占比從2020年的30.25%，躍升到2021年的38.83%。

總體來看相對(duì)中重卡輕卡輪胎市場(chǎng)品牌集中度較低，而在僅僅一年之內(nèi)本土輪胎廠家呈現(xiàn)肉眼可見的上升趨勢(shì)。

年輕司機(jī)和老司機(jī)比起來，更喜歡用什么輪胎品牌？

不同年齡段司機(jī)輪胎品牌選擇情況

隨著8090后越來越成為司機(jī)群體的主力，他們的選擇也對(duì)輪胎行業(yè)未來走向起著至關(guān)重要的作用。

通過數(shù)據(jù)我們可以看到，多數(shù)品牌都不約而同地呈現(xiàn)出年齡段越低，市場(chǎng)占有率也階梯型下降的趨勢(shì)。

而玲瓏則是年齡段越低占有率越低現(xiàn)象中的例外，在各年齡段實(shí)現(xiàn)均衡觸達(dá)，創(chuàng)新的“新零售2.0”營(yíng)銷新模式，和諸如“玲瓏養(yǎng)車驛站”等用戶創(chuàng)新體驗(yàn)，或許在其中發(fā)揮出了較大威力。

相對(duì)于老司機(jī)，年輕司機(jī)的選擇并不那么集中于頭部品牌，更愿意嘗試中小品牌的輪胎產(chǎn)品。

隨著從業(yè)年數(shù)的提升，司機(jī)群體在輪胎的選擇越來越傾向于向頭部品牌，且品牌忠誠(chéng)度不斷提高。從這個(gè)角度看，中小品牌針對(duì)年輕司機(jī)消費(fèi)群體展開攻勢(shì)往往會(huì)有更好的效果。

頭部品牌則要好好想想如何加強(qiáng)對(duì)年輕司機(jī)的吸引了，這也是國(guó)內(nèi)外品牌都需要重視行動(dòng)起來的方面。

幾大貨運(yùn)大省在輪胎品牌選擇有什么地域特色？

2020-2021廣東省貨車輪胎品牌使用偏好

 2020-2021安徽省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021河南省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021江蘇省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021山東省貨車輪胎品牌使用偏好

根據(jù)輪胎產(chǎn)地、貨運(yùn)類型、經(jīng)濟(jì)狀況等因素，對(duì)不同地域?qū)τ谳喬テ放频倪x擇也有著一定影響。對(duì)此我們選擇了廣東、安徽、江蘇、河南、山東這五個(gè)注冊(cè)車輛數(shù)排名前列的貨運(yùn)大省來呈現(xiàn)輪胎品牌選擇上的地域特色。

從整體上來看，雖然在各省占有率排名前列的依然是總榜單上的老玩家，并沒有出現(xiàn)什么地域黑馬異軍突起，但仍然呈現(xiàn)出較為明顯的越臨近產(chǎn)地，市場(chǎng)占有率就越高的地域性：例如玲瓏在山東、正新在華南的廣東，佳通在長(zhǎng)三角的江蘇，均較全國(guó)的占有率有明顯提升。

而從各地前十品牌占據(jù)份額來看，安徽、河南和山東比例較高，司機(jī)群體更傾向于選擇大牌輪胎，廣東和江蘇司機(jī)對(duì)品牌選擇集中度則相對(duì)偏低。

不同細(xì)分類型，哪些品牌目前占得先機(jī)？

2020-2021快遞/快運(yùn)運(yùn)輸車輛輪胎選擇情況

2020-2021綠通/農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛輪胎選擇情況

2020-2021機(jī)械/電子運(yùn)輸車輛輪胎品牌選擇情況

在不同細(xì)分貨運(yùn)類型的輪胎選擇方面，我們選擇了快遞/快運(yùn)、綠通/農(nóng)產(chǎn)品、機(jī)械/電子這3個(gè)較有代表性的分類進(jìn)行呈現(xiàn)。

通過對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)維度上影響輪胎品牌選擇的一個(gè)較大因素，是貨物類型帶來的車輛運(yùn)營(yíng)者性質(zhì)差異。

例如快遞/快運(yùn)作為對(duì)時(shí)效性可靠性要求更高的細(xì)分類型，物流企業(yè)專業(yè)車隊(duì)占據(jù)較高用戶比例，相對(duì)于個(gè)體戶，更偏向集中采購(gòu)大牌廠商輪胎產(chǎn)品，從而帶來更高的品牌集中度；而從事綠通/農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，個(gè)體散戶的比例較高，對(duì)輪胎往往沒有那么挑剔，品牌選擇也較為分散。

在具體品牌選擇上，此三類細(xì)分類型與整體數(shù)據(jù)保持較高一致性，值得一提的是中策系繼續(xù)在這三大類型中展現(xiàn)出行業(yè)老大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，玲瓏系也在三個(gè)分類都保持了較高增長(zhǎng)。

特別是在快遞/快運(yùn)分類表現(xiàn)出的高市場(chǎng)占有率收獲企業(yè)車隊(duì)大客戶青睞，也是本土廠商在品牌和產(chǎn)品兩方面獲得市場(chǎng)認(rèn)可的證明。

綜上所述

從用戶品牌選擇趨勢(shì)來看，本土廠商目前不僅在在市場(chǎng)占有率占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，并得益于在品牌建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)上的發(fā)力，開始擺脫“廉價(jià)”、“低質(zhì)量”的固有印象并取得一定效果，成為更多對(duì)品牌和產(chǎn)品有高要求消費(fèi)者的選擇，市場(chǎng)占有率的加速擴(kuò)大和細(xì)分行業(yè)類型的領(lǐng)先便是明證。

隨著本土商用輪胎在產(chǎn)量、技術(shù)、品牌等各方面的壯大和革新，全方位趕上外資品牌或許已經(jīng)為期不遠(yuǎn)。

聯(lián)系去年玲瓏、賽輪等廠商開始建設(shè)海外生產(chǎn)基地的先行動(dòng)作，我們甚至可以展望本土廠商接下來不斷“出?！辈⒊蔀榫邆淙蚴袌?chǎng)領(lǐng)先地位行業(yè)巨頭的未來。

而站在未來回看，剛剛過去的2021年很有可能成為商業(yè)輪胎本土品牌全面崛起的標(biāo)志性一年