作者
本質說
區塊鏈、共享經濟、供應鏈及物流資深專家,清華/北大/格局商學總裁班特聘講師,曾任職京東到家O2O物流總監,全球第一份物流互聯網化協議專利發明人,并著有《共享思維》、《物流智聯網》等書籍。
區塊鏈、共享經濟、供應鏈及物流資深專家,清華/北大/格局商學總裁班特聘講師,曾任職京東到家O2O物流總監,全球第一份物流互聯網化協議專利發明人,并著有《共享思維》、《物流智聯網》等書籍。
有人總結2019年是物流行業失望和悲情的一年,因為眾多的物流公司在這一年里停工、停擺、摘牌、倒閉、破產、出局,如遠成、如風達、國通、全峰、青旅、品駿、亞風…… 當然,還有很多默默無聞的小物流企業也死掉了,只是我們并不知道。世界對小人物就是這么殘酷,死了都不會有人知道。
不破不立,不立不破。寫“盒馬”一定不是為了洞察和總結盒馬成功的原因,而是試圖剖析盒馬,找到可以迭代盒馬的根本優勢所在,然后研究探討可顛覆盒馬的理論性方案。然而一切理論方案在沒有落地生根成功之前,在世人眼里都是“異想天開”。哪怕是侯毅總的“盒馬方案”,在16年和17年也承擔了巨大的“嘴炮”壓力!
不破不立,不立不破。寫“盒馬”一定不是為了洞察和總結盒馬成功的原因,而是試圖剖析盒馬,找到可以迭代盒馬的根本優勢所在,然后研究探討可顛覆盒馬的理論性方案。然而一切理論方案在沒有落地生根成功之前,在世人眼里都是“異想天開”。哪怕是侯毅總的“盒馬方案”,在16年和17年也承擔了巨大的“嘴炮”壓力!