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最新文章

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  中國汽車物流2021年競爭格局與未來趨勢洞察

  三年來，中國汽車市場經歷了關稅下調、競爭加劇、車市下滑，我們積極布局海外市場，大力發(fā)展新能源、出臺二手車流通刺激舉措，國產品牌快速崛起，車市笑傲全球。

  作者： 王家順 2021/12/26

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  圣澤捷通-王家順祝賀羅戈5周年

  2020年5月3日，正值羅戈五周年之際，我們收到了很多合作伙伴、行業(yè)專家的祝福。

  作者： Logclub 王家順 2020/05/03

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  未來十年，汽車物流企業(yè)該如何玩？

  汽車物流行業(yè)內經常性聽到業(yè)內人士討論“某某企業(yè)就是一個賣板（賣貨）企業(yè)，二道販子，怎么拿到一手業(yè)務呢？”，“某某企業(yè)圈地，買船，賣中置軸，成立T3聯盟，建合資公司，進軍海外，涉足快運，這是什么玩法？”這引出了本文要討論的兩個話題，汽車物流企業(yè)核心競爭力和競爭維度。

  作者： 王家順 2019/04/08

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  干貨｜汽車物流GB1589裝備解決之道

  筆者不代表水運、鐵路運輸企業(yè)和官方立場，不涉及任何中置軸車輛生產企業(yè)利益，站在客觀立場為車隊“開方”，為行業(yè)獻策，以個人力量推動《車輛運輸車治理方案》成功實施和行業(yè)健康發(fā)展。

  作者： 王家順 2018/08/27

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  GB1589政策設定的車輛運輸車3階段分步退出計劃，能否順利推進？

  2016年9月21日開始實施《車輛運輸車治理工作方案》設定了3階段分步退出計劃，要求物流運輸商自行申報不合規(guī)拖車保有情況和退出計劃。

  作者： 王家順 2018/08/23

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  江湖｜商品車物流到底哪家強？

  14年前，我從中國科學院中體制內離職，順應中國家庭進入汽車文明時代潮流，跨行業(yè)進入商品車物流行業(yè)，見證了商品車物流行業(yè)從一個新興暴利行業(yè)時代，到野蠻無序成長充分競爭現狀，未來要回歸合規(guī)運營新常態(tài)。

  作者： 王家順 2017/07/15

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