循環取貨的定義

Milkrun的中文譯名為循環取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物，同時卸下上一次收走貨物的空容器，并最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式。

中文名：循環取貨

外文名：Milk Run

又稱：牛奶取貨操作模式，多個供應處取零配件

這個概念中的核心有兩個，一是剝離供應商的運費，由制造商統籌運輸資源。這樣，原材料的運輸的責任方，就由供應商轉移到了制造商。制造商可以通過循環取貨的方式，實現運輸資源的統籌管理。

二是拼車配載管理。制造商統籌運輸資源的同時，通過拼車配載，可以保障每車次的裝載率，而裝載率越高，分攤到每件采購件上的運輸成本越低。另外，可以提高供貨頻次，從而降低庫存，實現降本增效的目標。

如果供應商是使用可循環使用料箱的，那么在提貨的同時，還要把空料箱送還給供應商。這個情況就和收購牛奶的時候，把空奶瓶帶給牧民是一個道理。

循環取貨在汽車行業里推行很廣泛，不管是美系、日系還是其他成熟汽車產業國家的公司都在用這套模式，Milk-run也可以算是最佳實踐了。

實施循環取貨的意義在哪里？

在物流和人工成本上漲，庫存壓力增大的大環境下，目前許多企業都在大力推行Milk Run來降本增效。據有關數據顯示，成功推行Milk Run至少能節省10%的廠內物流成本，以及20%的廠外物流成本。

循環取貨的模式

Milk run循環取貨：

預先設計運輸線路及窗口時間，取貨車輛在規定的時間離開，在規定的時間到達每個供應商處，從供應商處運送零件至主機廠和從主機廠返回空盛具至供應商處。具體運作模式如所示：

Milk run模式運作圖

Milk run循環取貨具有多頻次、小批量、閉環拉動的特點，它具有以下優點：

◆ 實現多頻次、小批量的平準化訂單供貨；  

◆ 按生產進度與需求準時、有序的供給；  

◆ 削減采購周期，降低現場在庫，減少資金占用；  

◆ 減少運輸車次，提高車輛積載率，減少運輸浪費。

考慮零部件供應商的種類、需求和距離等因數，基于第三方物流商的汽車零部件物流Milkrun模式可分為三類：

（1）遠距離、大批量的供應商循環取貨后直接送至配送中心；

（2）遠距離、小批量的供應商循環取貨后運輸至集并中心，集并后干線運輸至配送中心；

（3）近距離的供應商循環取貨后直接運輸至主機廠。

循環取貨的運作流程

零部件入廠物流采用循環取貨運輸方式，建立本地入場倉庫與外部運輸系統對接。其模式及作業流程大致如下：

Milk run的運作模式

Milk run的運作流程

計劃階段：零部件物流通過獲取制造商的采購訂單，通過信息系統平臺的線路設計，生成操作調度，并下達具體的指令操作，這是零部件物流循環取貨的準備階段，也稱計劃階段。

實施階段：在固定的時刻，貨車從本地倉庫出發，到各個特定供應商處，依照事先特定的線路，裝載特定的貨量。這樣既提高了運輸車輛的裝載率，又能使物料得到及時補給，同時批量較少的供貨商不必等到零部件積滿貨車再發運，司機和倉庫管理員進行運輸任務單交接，并填寫路線運行記錄表，在最大程度上實現JIT供給。

具體循環取貨流程如下：

路線運行表如下：

入庫階段：入庫掃描人員都可在倉庫管理系統中查詢零部件入庫數量，并與入庫計劃核對，還可査詢更新后的各零部件庫存。在出貨前，首先要根據主機廠的物料需求計劃制作出相關的備貨指示計劃，由信息系統生成備貨指示書和出貨明示卡，指導出貨人員完成備貨分揀任務。備貨人員根據備貨指示計劃，在相應的工作時間進行對應的備貨作業。倉庫管理系統按照“先進先出”原則，對已完成備貨工作的存放在出貨場的零件進行審核，掃描出貨明示卡，更新零部件庫存。

零部件通過循環取貨的方式直接送到入廠倉庫，一般外地取貨頻次為每六小時一車次，本地配送頻次為每兩小時一車次。具體可以根據線路、貨量而定。

循環取貨推行的前提

1、供應商的地址需要相對集中

如果供應商的提貨地址比較分散，那循環取貨統籌運輸的路線就會增長，就會增加運輸成本和運輸時間。所以，只有相對集中的供應商，推行循環取貨模式，才能體現循環取貨的價值。

2、每條路線上的供應商數量不易太多

循環取貨模式是統籌多家供應商運輸，如果供應商太多，整條MR路線上的相關方就會很多。如果多個問題疊加同步出現，可能會造成線路的嚴重停頓，甚至直接導致運行失敗。一般建議單條線路的供應商數量在５-７家之間。

3、每條路線上的供應商平均供貨總體量需足夠大

循環取貨模式是推行高頻次、滿載、低庫存。我們選擇的MR路線的供應商的總的平均供貨體量，必須達到一天至少可以供貨一車次以上。否則就需要準備足夠的安全庫存，防范異常問題帶來的供貨風險。從而保證MR的循環節奏。

4、穩定的供應商質量

循環取貨模式是通過多個相關方的協同運作（包括制造商、承運商、多家供應商等），實現物流統籌化管理的目標。需要供應商的產品質量穩定，減少退貨、換貨、補貨等操作，否則會擾亂MR節奏。

5、制造商的需求相對穩定

循環取貨的每一車次都是幾乎滿載的狀態，如果連續加單，會打亂MR的節奏，也會造成“裝不下”或“到貨晚”的窘境。如果再去協調調整采購訂單量，就徹底打亂了MR的循環節奏。

6、建立各種應急預案

出現異常問題時，正確的應急預案，是快速解決問題的保障。我們需要提前策劃好每一種狀況的應急預案，還要預演，確保應急預案的有效性。

以上這些推行MR模式的前提條件，都是必要條件。只有確保這些前提條件，才能達到MR模式理想的成果。

循環取貨推行的注意事項

為了搞好循環取貨，必須注意以下要件：

（一）物料需求的計劃性

制造企業應根據市場需求和工廠實際制造能力制定出月/周/日生產計劃，再將之轉化為生產物料的需求或送貨月/周/日計劃，然后按計劃去各供應商處取貨，確保循環取貨的計劃穩定性。

（二）信息共享

制造企業和供應商應該建立共享的信息平臺，或者供應商的系統能夠與工廠的系統連接，使供應商及時做好準備，組織生產與發貨，減少供應商的庫存成本以及缺貨損失。此外，規模較大的3PL往往擁有較先進的信息化系統，制造企業可以將物流業務給此類物流商，同時利用其信息平臺。

（三）線路規劃

循環取貨可以根據制造企業所需原材料、零部件的種類、數量以及供應商的分布來決定取貨的頻率(可以每日至每周循環一次)、采用運輸工具的種類和數量以及取貨的順序與路線。

循環取貨的路線方案設計是成功的關鍵。簡單的運輸問題可以憑觀察和簡單的計算就可以得到,對于比較復雜的問題，則要借助運籌學中的數學方法求解,并須運用Excel、MapQuest以及更加專業的應用建模軟件來計算。

循環取貨經常適用于汽車零部件、家電等行業，需要把以上做好才能確保整個環節的完美完結。以上循環取貨的物流規劃的要點你掌握了嗎？