美麗海南，碧海藍天，匯集溫度、深度、緯度和綠色“三度一色”的自然稟賦優勢。

綠色生態優勢延伸開去，海南推進經濟社會全面綠色低碳轉型，打造清潔能源島，加快打造綠色低碳供應鏈、產業鏈，形成國際競爭力。綠色快遞是其中一抹亮色，連續兩年在行業中成為全國第一的生態環保“樣板”。

綠色回收裝置、全生物降解包裝袋、可降解膠帶、循環集裝袋、可循環快遞箱、新能源汽車……一抹“綠色”在海南郵政快遞業中書寫出濃墨重彩的一筆。是試點還是全面推廣？緣何得以持續深入發展？為何能遍地開花？本期《實驗室》，我們一起找尋答案。

崩解還是降解？

“可降解和全降解不一樣”

10月26日，海南，在任意一家快遞網點里，“綠色”幾乎成了標配。

走進順豐海口海墾分公司，印有“綠色寄遞 從我做起”的快遞包裝廢棄物回收裝置十分醒目。對面，4層展示架上各種綠色包裝材料一一呈現：全生物降解包裝袋、“瘦身”膠帶、循環集裝袋、一聯電子運單、豐BOX循環箱、πBOX循環箱。

“這是全生物降解包裝袋，海南順豐網點全覆蓋使用，今年1月至10月已經用了920萬個。”海南順豐公共事務經理席紅波介紹，他手中的全生物降解包裝袋質地較軟，不會發出窸窸窣窣的聲音，沒有刺鼻的味道，采購成本比普通塑料袋貴一兩毛錢。

在海口云龍郵政支局，標準化的綠色回收裝置放在一隅，里面不少較新的紙箱免費供用戶使用。寄遞柜臺擺放著不同尺寸的全生物降解包裝袋、循環快遞箱和免膠帶紙箱，以及幾卷不同顏色的可降解膠帶。

“在管局的鞭策下，我們自己往前跑，也帶著同行一起跑。”海南郵政分公司品牌管理員陳晶介紹，今年1月至9月，郵政網點100%使用全生物降解包裝袋，今年已經用了235萬個。去年，可降解膠帶也率先投入使用，每個網點都有配備并要求優先使用，雖然成本比普通膠帶貴兩三倍，但在管局要求的20%可降解膠帶使用率基礎上，仍堅持全面推廣。

在海南大學，菜鳥驛站人頭攢動，“雙11”旺季的包裹蜂擁而至。值得注意的一個細節是，進來的快遞包裝袋五花八門，而從這里發出去的快遞，都用了印有“環保快遞袋 愛心環保 從我做起”的全生物降解包裝袋。

近年來，海南省郵政管理局（以下簡稱“海南局”）加強快遞包裝無害化管控，全面推廣應用全生物降解包裝袋，引導企業優先選用經綠色認證的快遞包裝產品，嚴禁使用“黑色塑料包裝袋”。目前，全生物降解包裝袋應用比例超90%，可降解包裝袋應用比例近100%。

“你知道嗎，可降解和全降解不一樣。”在中科信暉（海南）新材料科技有限公司（以下簡稱“中科信暉”）的制造車間，負責研發的盧波博士告訴記者。

原來，“全生物降解”指的是堆肥條件下，180天絕對分解率達到60%以上，相對分解率達到90%以上，全部轉化為二氧化碳和水。“可降解”包括光降解和氧化降解，這種方式只是將塑料從大塊變成了小塊，最后形成了微塑料，是一種崩解的過程。相比之下，全生物降解才是真正生態環保的方式。

2020年海南“禁塑令”正式實施，海南郵政快遞業自我加壓推廣應用全生物降解包裝袋，也是從那時便開始了。

“當時，熱塑性生物降解塑料PBAT在國外已經率先使用了一段時間，價格比較貴。后來中國科學院理化所研究出了生產PBAT的工藝，一噸4萬元的價格‘攔腰’打折成2萬元，逐步降到現在，已經降到每噸1萬元左右。歐盟等地也需要從中國進口原料和設備。”中科信暉負責人吳軍介紹，依托中國科學院理化所的研究，從2019年起，中科信暉致力于采用全生物降解的方式解決塑料污染問題。從2020年開始，經海南局的多次調研和推介，中科信暉與多家快遞企業熟悉起來，目前已與韻達、申通等企業達成合作，也推出了針對網點使用的通用版本。

在現場記者看到，一排玻璃錐形瓶分別盛放著海水降解材料、PBAT增強助劑、PBST顆粒、生物降解色母等不同質地的樣品。不同規格的快遞包裝袋一一呈現，印有“韻達”“申通”等字樣。

“這個薄薄的包裝袋其實有三層結構，外面是白色的，里面是灰色的，中間還有一層，保障私密性和美觀性。這個邊封工藝比普通塑料袋復雜，是用熱的力量將兩個很薄的單層融合在一起。封口處的膠帶撕開后一定要有破損，考慮防盜防調包的因素。包裝袋上的印刷工藝，使用環保水墨，沒有臭味。多色比單色的要求高，成本也高。”盧波介紹，快遞袋的制作要求很高，在承重、拉伸強度、穿刺強度、材料重金屬等方面必須按照國標來生產，在國標基礎上，根據企業需求對印刷色彩、薄厚等進行定制生產。

在制造車間的流水線上，電腦自動投料，原材料進入3個螺桿后，生成三層包裝膜，之后進行分切、印刷、制袋、邊封、糊膠等操作。一旁，高速印刷機正在運轉，1分鐘能印200米，同時印刷4種顏色。不同于傳統油墨印刷的重氣味，車間沒有任何異味。

“我們今年1月至8月生產了280萬只快遞使用的全生物降解包裝袋，價格在兩三毛錢，也下來了。”吳軍介紹，除了快遞包裝袋，車間生產出的全生物降解袋在醫院、藥店、高鐵等場景廣泛使用，除了滿足海南快遞企業使用外，還逐步提供給廣東等地快遞市場使用。現在，車間的機器還沒有達到滿產狀態，接收更多快遞企業的訂單，設備“火力全開”，把單件包裝成本降下來，“雙贏多贏”是他的心愿。

去年11月，中科信暉被納入海南省郵政業用品用具生產企業名錄。像這樣，助力海南降解塑料產業發展，在綠色包裝生產企業與快遞企業之間牽線搭橋，是海南局推進生態環保工作的重要舉措之一。

海南局市場監管處饒松介紹，近年來，海南局從綠色快遞包裝企業源頭加強引導。一是加強快遞包裝標準宣貫，引導省內降解包裝生產企業按照國家標準研發生產全生物降解快遞包裝袋、可降解膠帶，并推進降解性能質量檢測和綠色產品認證。二是在全省全行業積極推介省內降解包裝生產企業生產的快遞綠色包裝產品，多次組織省內郵政快遞企業、降解包裝生產企業召開快遞綠色包裝產品供需對接會，組織快遞企業到快遞包裝生產企業調研座談等，引導通過規模化生產和集中采購方式降低采購單價，形成良性互動。三是指導中科信暉納入全國郵政業用品用具合格供應商名錄，引導海南申通、德邦將省內降解包裝生產企業生產的快遞綠色包裝向企業全國總部推薦，爭取納入全國快遞包裝集采平臺，培育出具備生產全生物降解包裝袋生產能力的3家本土企業，助力海南省降解塑料產業立足海南、面向全國擴大發展規模。

“今年5月和10月已經舉辦了兩次快遞綠色包裝推介會，在每次推介會上，同類包裝至少有3家生產企業參加，與快遞企業面對面交流，了解產品、比比價格，形成良性合作關系。如果快遞企業采購量較大，考慮到全生物降解包裝的性能隨著時間會有所損失，提倡生產企業進行小批量分批交貨，保障綠色包裝的性能。”饒松介紹，推介會牽線搭橋、解決問題的同時也加強監管，海南局對快遞企業強調，采購的綠色包裝材料不能再賺取基層網點一分一厘差價。

工藝進步，成本下降。全生物降解包裝袋的價格從最開始的0.5元至1.2元，下降到均價0.3元，達到一定使用規模后還能拿到政府補貼，幾乎等于免費使用，這使得企業使用綠色包裝的積極性高漲。據不完全統計，2023年以來，郵政、韻達、申通、德邦、圓通、菜鳥等品牌企業向中科信暉、創佳達、金塑等海南省內降解包裝生產企業累計采購全生物降解包裝袋超330萬個，可降解膠帶在郵政、中通、韻達、極兔等企業逐步推廣使用。

“我們先‘綠’別人，再‘綠’自己。”饒松調侃地說道。此話不假，全生物降解包裝袋包裹的快遞源源不斷從海南發出，形成了向其他省份輻射和影響的態勢，廣東等地已有快遞企業到海南下單綠色包裝袋。這一抹“綠色”在海南著墨，向全國浸染開去。

循環回收難？

“環環相扣，公利私利”

“今年海南順豐投入使用了新的循環箱πBOX，比原來多了溯源系統。快遞小哥用巴槍掃描箱體編碼后，就開始記錄循環箱使用的全程路由，回收率在90%以上。”席紅波介紹，順豐在海南等投入循環包裝約16萬個，其中投入使用可循環快遞箱超4萬個，循環中轉袋約12萬個，省內同城快件中使用可循環包裝的快件占比達23%，大大降低了紙箱使用率。

在順豐海口海墾分公司雙創營業點，在順豐小哥的巴槍系統上，記者看到，在上門收件、清單錄入、一票一件操作后，有一步“物料關聯”，即在快遞路由中關聯具體所使用的πBOX循環箱的尺寸、編碼等信息，下一步再進行收件入倉、裝件入包等操作。與此同時，這一件πBOX循環箱的數據匯入順豐循環運營平臺。截至10月26日，該平臺顯示，順豐全網共計約359萬個循環總容器數量在15893個網點間流轉，包含編織袋、膠筐、籠車、托盤、冷運循環箱、πBOX等循環物物料。其中，πBOX累計循環約2694萬次。

“在這個營業點，每天有三四票循環箱流轉過來。循環箱的保護性比紙箱好，用戶的物品直接放進去，綠色又安全，面向用戶免費推廣使用。”雙創營業點經理宋博介紹道。

目前，海南順豐投入的豐BOX循環箱有3萬個，πBOX循環箱有1.5萬個。席紅波介紹，從豐BOX到πBOX，順豐在海南省所有網點投入使用循環箱已有兩三年時間。“一開始大多數用戶都不太理解，沒有這種回收的消費習慣，箱子的物權屬于誰，非面交的投遞箱如何回收，老人不會用回收系統怎么辦……問題很多，困難重重。后來，我們探索面對面回收和豐巢快遞柜回收，可追溯的循環箱回收率達到90%以上。消費者的回收觀念也逐漸培養起來了。”

當面簽收快遞、當面回收快遞循環箱是最理想的回收方式。而當用戶不便當面簽收快遞時，選擇將循環箱放入豐巢快遞柜，成為另一種有效途徑。去年，海南在全國率先探索利用豐巢智能快件箱開展可循環快遞箱末端回收的模式。

“尊敬的客戶，您好！您的快件已送達海航豪庭南苑一區豐巢快遞柜，該快件使用循環箱包裝，請您在取出內件物品后24小時內將循環箱回存至豐巢快遞柜，快遞小哥將對循環箱進行回收。回存操作方法詳見豐巢快遞柜上張貼的《循環箱回收操作說明》。”這是海口一位用戶收到的短信通知。

在海航豪庭南苑小區的入口兩側，記者看到兩組顯眼的豐巢快遞柜，不少用戶正在收取快遞。其中 ，一組柜子的操控屏設有“循環回收”功能模塊。屏幕下方貼有《循環箱回收操作說明》，并配有操作使用的二維碼。

“掃碼下單、選擇格口、投箱關門，只需要3步操作，就可以完成循環箱的回收了。”記者遇到負責該小區收派業務的順豐快遞小哥邢增成，他介紹，該小區每月有10多單循環箱回收訂單，從柜子里取出后，循環箱會被回收到附近的順豐快遞網點。

值得注意的是，這套“回收箱”系統由豐巢專門設計，在試點應用中多次升級，目前免費供快遞企業與用戶使用，支持海南省可循環快遞包裝規模化應用試點。在試點推廣過程中，隨著越來越多的用戶了解和熟悉這種回收模式，使用頻次逐漸增多。

“未來，快遞柜的回收模式可能從特定的循環箱拓展到紙箱，通過快遞企業與用戶之間的積分體系，激發用戶積極性，提高快遞包裝回收利用的頻率。”豐巢相關工作人員介紹道。

自2023年年初推動試點以來，海口市200臺柜機已開展可循環快遞箱回收，探索完善可循環快遞包裝回收體系，試點成效初顯。“回收率高的小區能達到70%，將來最好由快遞企業選擇特定業務場景和人群進行投放，比如在大學校園、寫字樓、高檔小區等。”饒松發現，快遞柜回收循環箱也存在一些困難，“鋪攤子”顯然是不現實的，精準投放才能有效提升循環箱的使用率和回收率。

而無論是哪種循環箱、哪種模式，操作和回收都相對復雜，調動小哥推廣使用的積極性成為循環體系的重要環節。

“循環箱免費用，又安全，寄件人更容易接受使用循環箱。而對收件人來說，一般需要提前打招呼。針對回收難的問題，順豐小哥每回收一個循環箱，都按照回收率給予內部的‘豐豆’獎勵，可以在線上商城兌換油鹽醬醋、電話卡等物品。回收舊衣服舊書籍等同樣有相應的獎勵。”宋博介紹道。

“為鼓勵郵政攬投員積極推廣循環包裝，收一件或投一件循環箱快遞都有0.5元錢獎勵，讓這件生態環保的事對大家既有‘公利’又有‘私利’，就有積極性了。”陳晶介紹，海南郵政分公司自2022年開始免費推廣循環箱，今年投入使用可循環快遞箱約2.8萬個，主要用于海南島內的同城業務和政務服務，同城郵件快件使用可循環包裝占比達20%，今年1月至9月已有17萬件政務快件使用了循環箱。 

尤其針對省內政務、警郵、法郵等專項，以及易碎品、電子產品、車牌、公章寄遞、發票、銀行票據等，海南郵政分公司推出定制化的循環包裝，嚴絲合縫的包裝減少磕碰損壞和額外的緩沖包裝，并在政務服務中心、交管所等地定點投放使用。這些面對面的投遞服務場景，使得循環箱的回收得以保障。

值得注意的是，海南郵政分公司協調技術部門跟班進行業務研究，開發出一套海南郵政可循環包裝箱管理系統，每個循環箱設有編碼，系統對循環箱的流向、使用人、回收率等信息進行追蹤，具有入庫、出庫、回收等功能，閉環管理循環箱使用，有效為可循環包裝箱提供技術支撐。

投遞員有了積極性，綠色循環起來，從郵政企業內部拓展到客戶端。銀行等客戶推出自有品牌的票據包等循環包裝，利用郵政人員、物流體系和循環體系，也做到了回收閉環。

除了破解回收難題，循環快遞包裝在海南還有各種各樣新的嘗試。

近兩年，海南順豐開啟了籠車大營運模式，其比傳統的中轉編織袋集包模式更加高效、更加環保。在順豐省級轉運中心，以快遞小哥派送區域為單位進行分揀，相應快件歸入籠車，到網點后減少分揀操作，小哥拿到籠車后可以快速離場，提高投遞效率。“每個班次至少能提前半小時，比如平常小哥9時出門派送，現在8時20分就能出門了，一些白領在上班之前就能拿到快遞。”宋博介紹，每天早上，4.2米長的新能源廂式貨車把籠車拉回來，除操作快捷外，也更保障了快件的安全，3公斤以下使用集裝袋集包后放入相應的籠車，避免了被擠壓和丟失損毀。此外，除了普通快遞的循環包裝，順豐醫藥業務也投入使用了可循環圍板箱，用于裝載易碎的大批量藥品。

在京東澄邁“亞洲一號”分撥中心，記者看到一種藍色箱體的循環周轉箱，用于園區和營業部之間的集包運輸，每天700多個箱子流轉。“高價值、易碎的小件不再打包，商品揀出來后直接貼標簽，放進循環周轉箱里，一個箱子對應一個營業部。”京東澄邁“亞洲一號”分撥中心負責人陳毅介紹，京東物流在海南省共計投入2600多個循環周轉箱。此外，園區正陸續投入650個籠車。未來，貨車司機可提前將裝好快件的籠車送到營業點，提升車輛周轉率，幫助末端網點提速增效。

在海南德邦金宇路分公司，一件約1.3米長、0.8米寬、1米高的灰色循環圍板箱引人注目，箱體上注明“圍板箱派送后需開單返回原部門,否則丟失追責”的提醒。箱體自重30公斤，單箱載重300公斤，是自2022年開始投放使用的大件循環箱。“目前網點每天有三五個流轉，安全性高，防震防壓，在全國循環使用。費用也比普通紙箱便宜，主要用于裝載儀器、藥品、陶瓷易碎品等品類。”網點負責人王聰介紹，在末端配送沒有電梯需要爬樓時，可以拆卸后逐件搬運，空箱返貨時還可折疊。此外，德邦快遞自建了循環圍板箱的回收系統，有效提升箱體使用率和回收率。

提升循環復用比例，是綠色快遞的重要內涵之一。近年來，海南局指導郵政、順豐、京東持續優化可循環快遞箱回收管理，指導德邦、極兔、民航快遞等進一步拓展可循環快遞包裝應用場景。今年以來，全省累計使用可循環快遞箱（盒）約400萬件，省內同城快件使用可循環快遞包裝比例達16%。郵政、快遞營業網點配備包裝廢棄物回收裝置比例近100%，累計回收瓦楞紙箱超700萬個。督促寄遞企業禁止使用一次性塑料編織袋，可循環集裝袋應用比例超過99%。

光電齊上陣？

“臺風掀不翻的信心”

綠色向前，也向上。在海南，光、熱、水、風皆可轉化為綠電，綠色快遞通過配置光伏發電設備、置換新能源汽車等方式，書寫綠色低碳轉型的生動實踐。

在海口云龍郵政支局，230平方米的房頂鋪滿了光伏板，去年12月投產使用。“一塊2.5平方米的光伏板，大約2個小時發1度電。這些電存下來，供支局網點使用，剩下的匯入總網，保障在斷電的情況下還有電使用。”陳晶介紹，該綜合智慧能源項目于2022年立項，2023年簽約，各市縣符合條件的郵政網點都要鋪上光伏板，目前已有18個網點完成鋪設。

2022年，中國郵政集團公司和國家電力投資集團公司簽署戰略合作協議，推動光伏發電等方面的業務合作。海南郵政以“海南郵政綜合智慧能源”項目為抓手，充分利用郵區中心、本地中心、倉儲中心、綜合業務樓、支局網點等房屋建筑資源，應用分布式光伏和光伏建筑一體化，打造“光伏+儲能”系統，提升綠色能源自發自用率。截至今年9月海南省完成光伏鋪設面積1.76萬平方米，發電量累計264萬千瓦時，自用33萬千瓦時。海南省郵政分公司已完成海口市16個場所的光伏設施建設，其中12個場所已投產發電。海口郵區中心光伏項目作為該項目的最大子項目，其光伏設施鋪設面積達1.6萬平方米，裝機容量約7.09兆瓦，年均發電量可達860萬千瓦時，目前已發電30萬千瓦時，遠超該處理場所日常用電需求，每年可節約標準煤約2700噸，每年可減排二氧化硫約0.75噸、二氧化碳約7400噸。

“海南中通海口分撥中心建成光伏設施1.8萬平方米，今年1月至9月發電量超80萬千瓦時。中通海南總部及航空物流樞紐基地項目采用圍護結構優化、光伏系統等技術減少建筑能源需求。”海南中通負責人說。

“7月剛完成設備架設，9月的‘摩羯’臺風就把4萬多平方米的光伏板全掀翻了，但是信心沒有被掀翻，臺風過后馬上修復，試運營中每月可節省電費10多萬元。”海南京東相關負責人介紹道。

“8月進場勘探正要施工，9月臺風來了就擱置了。目前4萬平方米光伏發電設施在鋪設中，投產后預計一年能節省電費二三百萬。”海南圓通負責人說，光伏是最省電的。

“臺風不會影響我們投入建設光伏項目的進度，今年年底前還會完成3個縣的光伏發電設施投產任務。”海南郵政分公司負責人介紹道。

推進新能源產業發展，除光伏發電外，發展新能源汽車也是海南實現綠色低碳發展的關鍵一環，是國家生態文明試驗區建設標志性工程之一。海南新能源汽車的滲透率、保有量、充電樁與車輛比例都躋身中國省份榜前列，綠色出行在海南已蔚然成風。今年1月至8月，海南累計推廣新能源汽車7.13萬輛，新能源汽車占新注冊登記汽車比例達54.6%。也就是說，目前海南每售出100輛汽車，就有54輛是新能源汽車。此外，海南也成為全國首個宣布到2030年不再銷售傳統燃油汽車的省份。

海口云龍郵政支局前停放著幾輛綠色的新能源面包車。據了解，海南郵政企業主動將綠色發展融入服務鄉村振興工作，新能源搭建縣域商業“快速路”。自2022年以來，全省郵政新增投入316輛新能源汽車用于服務農村寄遞物流體系建設，農村郵路汽車化率在80%以上，基本實現快遞當日進村當日投遞。

除了下鄉進村郵路投入使用新能源汽車外，對于大件快遞末端投遞，也是投入使用新能源汽車的重要場景之一。

“今年德邦在全省新增投入327輛新能源車，鼓勵網點員工通過自帶、低價租賃和購買等方式進行新能源車輛的更新換代，都有相應的激勵方案，鼓勵多攬多送、多勞多得。”海南德邦公共事務負責人岑轉標進一步解釋道，比如快遞小哥想通過幾年工作買一輛面包車，現在公司投入資金購買車輛，供小哥零首付使用，兩年時間分期付款， 其間達到攬派件效率值時，公司給予補貼分擔一部分款項，等全部付清后這輛車就屬于小哥了。租車也類似，送件越多，租金越低，每天送60件，一個月的租金大約700元，前3個月還免租。未來，海南德邦所有網點的新能源車的使用率要逐漸達到70%以上。

近年來，海南省郵政快遞業大力發展綠色運輸，海南局引導寄遞企業穩步提升新能源、清潔能源汽車使用比例，指導企業通過購買、租用或快遞員帶車入職等方式提升新能源車輛使用比例。全省寄遞企業投入使用新能源車輛占運輸車輛比例超45%，郵政企業新增更換輕型小貨車中新能源車輛占比達100%。海南省中部郵政管理局推動轄區5個市縣全部出臺快遞電動三輪車通行政策，寄遞企業符合規范的電動三輪車上路運行數量顯著增長。海南多家快遞企業正加緊推進新能源車的升級換代，海南順豐通過小哥自帶、第三方合作租賃和公司采購等模式，全省投入使用559輛新能源汽車；海南中通以租代購模式投放4.2米長的新能源汽車；海南京東于今年10月新購入13輛新能源貨車。

何以全國第一？

“28.5億次心跳的原動力”

近年來，海南省郵政快遞業按照“禁、限、減、循、降”基本思路，結合國家生態文明試驗區（海南）建設工作部署，多措并舉推進全省郵政快遞業綠色低碳發展取得明顯成效，海南省郵政管理局在2021、2022年度全國郵政快遞業生態環保評價中連續兩年居全國第一。

綠色快遞為何能在海南遍地開花？答案已經揭曉。

定位所須、政策利好，是綠色快遞在海南深度扎根的原動力。2019年，黨中央提出，支持海南建設國家生態文明試驗區。郵政快遞業是生態文明建設的重要領域，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《國家生態文明試驗區（海南）實施方案》對海南省加快推進快遞業綠色包裝應用提出了明確要求。

隨后，一系列關于綠色快遞的利好政策出臺，成為推進生態環保工作的有力支撐。2019年9月，海南省郵政管理局發布《海南省加快推進快遞業綠色包裝應用實踐方案》。2021年，海南省八部門印發《海南省快遞包裝綠色轉型行動計劃（2021—2025）》。海南省郵政管理局、海南省商務廳印發《關于推進全省電商快件包裝標準化的意見》。2022年，《海南省促進經濟高質量發展若干財政措施》印發，《海南省現代物流業發展獎補資金管理實施細則》《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》印發，《海南省快遞綠色包裝全鏈條試點示范工作實施方案》印發。2023年，《海南省2023—2025年鼓勵新能源汽車推廣應用若干措施》印發。

主動加壓、從嚴管理，是綠色快遞在海南持續推廣的重要原因。每年，海南局都為綠色快遞工程制定一個目標。近3年實施的“1115”“11116”“111222”工程具有延續性，在國家郵政局的綠色快遞部署的基礎上，持續主動加壓推進生態環保工作。

據了解，海南省郵政管理局每年都為全省行業發展明確年度重點、難點和亮點工作，綠色生態環保工作一直是其中的亮點工程。每季度召開推進會通報進展，并在年度考核中將生態環保工作列入重、難、亮點事項。今年，快遞進村等近10項重、難、亮點工作在40多項年度工作要點的考核中占比在65%以上，其中，生態環保工作賦分較高，在100分總值中占8分。

“每個月至少檢查一次，既到企業分撥中心去，也到鄉鎮末端網點去現場檢查。在全省組織的跨區域‘雙隨機’綜合執法中，生態環保工作也是重點檢查事項。”饒松介紹，10月中旬，局領導分別帶隊去各市（地）局及轄區檢查年度重、難、亮點工作的落實情況，也深入鄉鎮檢查全生物降解包裝袋、可循環快遞箱和可降解膠帶的使用情況，以及是否存在過度包裝問題。

真金白銀、有效激勵，是綠色快遞在海南持續推行的有效辦法。據了解，近3年，海南局爭取到省級財政列支超610萬元，用于開展郵政快遞業污染治理、自貿港建設風險防控等工作，也為企業爭取真金白金的補貼。

以綠色包裝為例，根據《海南省促進經濟高質量發展若干財政措施》《海南省現代物流業發展獎補資金管理實施細則》等政策，現代物流業發展獎補資金在綠色快遞方面提出，郵政快遞企業使用循環包裝箱（盒）超過 15 萬件的，按累計使用量每件獎勵 0.4 元；購買符合國家相關標準的可降解綠色環保包裝袋超過20 萬個的，按累計購買量每個獎勵0.3元，每家企業最高獎勵不超過20萬元。5年內，持續將寄遞企業購買降解包裝袋、使用可循環快遞箱納入獎補范圍。

在綠色運輸方面，海南持續將郵政快遞企業購買使用新能源車輛納入重點獎補范圍，并進一步優化企業申報條件。海南省工業和信息化廳印發的《海南省2023—2025年鼓勵新能源汽車推廣應用若干措施》提出，支持貨運領域車輛新能源化。在海南省購買新能源載貨營運汽車（含郵政快遞及城市物流配送車輛）新車并在省內注冊登記的中重型車輛，自車輛注冊登記起一年內核算里程達3萬公里的，每輛車可申領3萬元的一次性運營服務補貼；輕型及以下車輛，自車輛注冊登記起一年內核算里程達2萬公里的，每輛車可申領1萬元的一次性運營服務補貼。

“動力源自內心的責任，行動來自用心用情。”海南局局長豐圣少如是總結道。在中央定調下，滿足人民所需，滿足行業需要，滿足海南所需。有識才有思行動，有心才有真行動，有情才有常行動。

“效果來自正確方法。”豐圣少進一步解釋，首先是目標引領，從不過度包裝、少污染到現在的“禁、限、減、循、降”和“標準化、循環化、減量化、無害化”，未來要實現綠色郵政、低碳發展。其次是問題導向，解決認識問題、成本問題、循環回收問題。守正創新是關鍵，在全國共性做法基礎上，海南因地制宜，統籌探索新方法。穩中求進是綠色發展的必然路徑，由易到難，由點到面，逐年遞進。

“其實，我們原住民有一種情懷，吃得原始住得簡單，不向大自然索取更多，這是我們的家園，要保護好。”這是一位來自海南當地的郵政企業員工的心聲，是她每天堅持推廣綠色快遞的動力。

“一個人一生中的心跳次數大約是28.5億次，一些事情必須做，是發自內心的原動力。這項綠色快遞事業應該堅持下去，保護好人類美好家園。”豐圣少如是說。

以上，是海南交出的一份“綠色快遞答卷”。未來如何？豐圣少說：“做就是了。”