從2011年到2024年，內蒙古呼倫貝爾海拉爾網點正在不斷蛻變。

從最初一個僅十幾平方米的小型車庫，擴展至現今擁有2400平方米的運營場地；員工數量從最初的1人增長至目前的130人，主控末端40多家；派件量方面，從每日200票增至35000票；網點也從最初的8輛電動三輪車，發展到目前擁有三輪車、面包車、貨車共計49輛。這些顯著的變化，網點負責人于鳳蘭是如何帶領團隊做到的？

于鳳蘭是一個“閑不住”的人。2011年以前，她有一份朝九晚五的穩定工作，“但我覺得生活沒有新鮮感，我渴望變革。”

于鳳蘭在操作場工作

到哪去尋找變革？快遞闖入了她的視野——于鳳蘭看到了海拉爾當地快遞吞吐能力不足的問題，也洞察到了快遞行業的巨大潛力。2011年12月，她簽下了中通海拉爾網點的代理權，正式干起了快遞。

于鳳蘭接手網點，僅用了4天就完成了前期準備工作。但很快，創業時的熱情就撞上了冰冷的現實，“我接手后對快遞運營還是一知半解，每天只能收到5-6票，導致初期虧損，影響我和員工10多個家庭的收入。”

為了求存，于鳳蘭開始帶領業務員每天跑市場，“那時為了爭取一個大客戶，連續一周不斷地去找客戶講解，并優化服務方案，甚至直接去客戶倉庫里干活。這個大客戶主要是做本地特產，如牛肉干、藍莓干，日均發300票左右，這對于網點來說是一個巨大的突破。”

之后，于鳳蘭又利用自己此前在機場貨運領域積累的客戶資源，與服裝個體戶合作，提供免費發貨服務，展示中通時效性和大網優勢，客戶滿意后，訂單量果然翻倍。“剛創業時，網點的業務都是一票票跑出來的。好在勉勉強強把網點立住了。”于鳳蘭說。

隨著電商平臺的興起，于鳳蘭抓住先機與本地電商建立了緊密的合作關系，為電商客戶免費提供倉儲服務——從貨物存放到物品打包郵寄，采用一條龍服務，從而和客戶立了長期穩定的合作伙伴關系。

但是都是做快遞，如何讓網點做出自己的特色，樹立自己的口碑，讓中通能夠真正擁有激烈市場中的核心競爭力？于鳳蘭把目光投向了內蒙古特色產品——冷鮮牛羊肉。

一直以來，于鳳蘭都想在紅火的牛羊肉寄遞市場中占得一席之地，一直苦于時效和服務能力未能實施。一次會議，她主動和內蒙古管理中心的同事們交流探討，了解到總部計劃打造“牛羊肉寄遞樣本案例”，選點就在內蒙古。

定制化“中通標快”牛羊肉寄遞服務

這是個好機會！于鳳蘭抓住機會，在總部的協同扶持下，海拉爾網點的牛羊肉寄遞有了外包裝主視覺設計，有了與航空公司合作的時效支撐，還有了“中通好快”標準化高端時效產品的優質服務。

總部的一系列優惠政策，包括項目獨立服務團隊、服務政策、保價服務、專項物料支持等，都給于鳳蘭和網點的業務帶來了助力騰飛。

定制化中通牛羊肉寄遞包裝

三管齊下，海拉爾網點發牛羊肉的名頭很快就打響了。“每年冬天，我們就開始忙牛羊肉啦！現在每天處理牛羊肉快遞單量達1000票左右。”

2024年，在于鳳蘭的主導下，網點又迎來了業務模式的重大調整。“做快遞，必須緊跟總部步伐，與時俱進，讓一線員工和網點共同成長。”于鳳蘭說。

為了減輕快遞員的負擔，優化服務流程，于鳳蘭決定：在網點端，采用直鏈配送幫助承包區降本增效；在小哥端，通過“到邊到角”政策調整讓小哥增收；同時，她積極增設末端，進一步擴大服務范圍，確保每一個訂單都能得到及時處理。

在末端驛站，鳳蘭也采取了創新方案，服務來驛站取件的客戶。

她在30多家末端驛站中應用燈條系統，極大減少了客戶的找件時間。如果末端驛站有運營困難，于鳳蘭自己前往提供支援——如果缺人手，她就會留在驛站，幫助運營人員進行快遞出入庫，直到站點恢復正常運營；如果站點負責人無法繼續工作，她會接手經營，確保攬收順暢，保障客戶體驗。這樣一來，末端的穩定性有了保障，網點和末端的員工收入也更穩定、更多元了。

回顧這十幾年的發展歷程，于鳳蘭感慨萬千，“要對市場有敏銳洞察，經營和服務要不斷創新，更要堅守對客戶的承諾。如此一來，走過風風雨雨，留下的都是成長。”