在當前競爭激烈的市場環境中，物流企業面臨著巨大的挑戰和機遇。隨著市場的發展，單一的業務模式已經無法滿足企業的長期發展需求，尤其是依托運輸業務起家的物流企業。

接下來，針對今天的話題，分享幾點看法，希望能對你有所啟發：

01 物流運輸企業陷入低價困局

公路運輸業務，表面上看是由提貨、運輸、卸貨三大環節構成了一個完整的鏈條。然而，對于物流企業而言，這個鏈條中真正能夠牢牢把握的，唯有運輸這一環節。

這兩端不僅涉及到發貨方、收貨方這兩個關鍵的外部主體，還牽涉到倉庫主管、倉管員、裝卸工等多個協作人員。這些紛繁復雜的因素交織在一起，使得提貨與卸貨環節充滿了變數，物流企業無法完全掌控。

運輸業務模式的簡單性，使得公路運輸行業的門檻相對較低，大量競爭者紛紛涌入。他們提供的服務內容大同小異，缺乏明顯的差異化。在如此同質化的競爭環境中，價格成為了甲方選擇物流企業的主要考量因素。

為了爭奪市場份額，一些競爭者甚至以低于成本的價格承接業務。使得甲方現有合作的物流企業，經常處于提心吊膽的狀態，擔心自己隨時會被更靈活、更低價的競爭對手所取代。

02 綁定倉儲業務增加客戶粘性

面對運輸業務模式的局限性，物流企業需要尋求突破。通過巧妙地增加和優化服務環節來顯著提升客戶粘性，從而在競爭激烈的市場中穩固并擴大自身的市場份額。

在供應鏈的鏈條上，分布著眾多的節點，其中倉庫作為連接各個生產、銷售環節的橋梁，扮演著不可或缺的角色。從原材料倉庫到半成品倉庫，再到成品庫、分銷中心倉庫、配送中心倉庫，乃至電商倉、前置倉、跨境電商倉等，它們共同構成了供應鏈上貨物流轉與存儲的完整體系。

倉儲服務的門檻高，相較于運輸業務而言，顯得尤為突出。它不僅要求精確的庫存控制、高效的貨物分揀與包裝，還需要確保貨物的安全與質量的持續監控。因此，并非所有物流企業都具備提供全面倉庫管理服務的能力。

如果以公路運輸為主業的物流企業，能將服務范圍拓寬，依托運輸業務，切入倉儲業務，不僅能夠有效提升客戶粘性，還能在激烈的市場競爭中占據更有利的地位，實現可持續發展。

03 擴大運輸業務實現規模效應

除了增加服務環節外，物流企業還可以通過整合更多的運輸業務來降低運輸成本，提升利潤空間。

干線運輸和區域配送構成了物流業務中的兩大核心環節，它們各自承擔著不同的職責，卻又緊密相連，共同確保貨物從生產地到消費地的順暢流轉。

將干線運輸和區域配送業務進行整合，對于物流企業而言，具有多方面的優勢。比如：物流企業可以實現資源的優化配置和共享。干線運輸和區域配送在車輛、司機等方面存在一定的重疊和互補性。通過整合，物流企業可以更加合理地調配這些資源，避免資源的閑置和浪費，提高資源的利用效率。

除此之外，整合之后，還可以降低運輸成本、提升物流企業的服務質量和客戶滿意度。

開發返程貨源，整合干線去程運輸業務和返程運輸業務，對于物流企業而言，可以提高車輛利用率，減少空駛率或者長時間的等待，從而顯著降低運輸成本；通過優化運輸路線和運輸方式，進一步提升運輸效率；增強物流企業的市場競爭力，吸引更多客戶；促進資源的優化配置和共享，提升整體物流服務水平；有利于形成規模效應，進一步降低單位貨物的運輸成本，提升利潤空間。

川哥有話說

物流企業的單一運輸業務模式已難以滿足長期發展需求，低價競爭更讓企業陷入困局。

物流企業必須尋求突破，如綁定倉儲業務增加客戶粘性，或擴大運輸業務實現規模效應。整合干線運輸與區域配送，開發返程貨源，不僅能優化資源配置、降低運輸成本，還能提升服務質量和客戶滿意度。

這些策略有助于物流企業在市場中穩固地位，實現可持續發展。通過創新和整合，物流企業將能更好地應對市場挑戰，抓住發展機遇！