為解決鋰電池行業專業售后倉儲和運輸配送短缺問題，菜鳥已于今年全面升級鋰電池售后物流服務。

目前，菜鳥正通過打造行業專業公共倉和鋰電售后運輸配送服務，以及支持商家最低100㎡開倉、專業帶電體倉內操作、電池正逆向配送、包裝增值服務等六項措施，幫助鋰電池相關企業加快補足售后服務網絡短板。

除此之外，菜鳥在貨量預測、倉網規劃、智能履約、循環包裝、舊電池回收以及自營運配網絡等方面的能力積累，也正助力相關企業提升鋰電池售后物流履約效率，降低物流成本。

受益于新能源汽車市場的快速崛起，國內鋰電池行業近來年發展十分迅速。不過受限于網絡建設、資源投入等原因，目前鋰電池售后物流服務水平仍待提升。尤其是國內西南、西北地區，受限于貨量不集中和專業配套物流服務欠缺，鋰電池售后網絡建設嚴重不足。

“為幫助鋰電池相關企業解決售后服務短板，菜鳥已在今年進一步面向鋰電池企業升級物流服務”，菜鳥物流相關負責人表示，依托國內數千萬平米的倉儲設施，菜鳥已在全國主要物流節點設立專業的鋰電池售后服務倉。特別是在相對偏遠的西北、西南、東北地區，菜鳥正發揮行業專業公共倉的功能，為鋰電客戶提供動力電池、儲能電池等售后服務保障。

不僅如此，菜鳥還在近期加大了面向鋰電池行業的倉配服務開放力度，通過極速入倉、升級保障等措施，幫助鋰電池企業完善售后服務網絡。

據介紹，為提升響應速度，菜鳥在倉庫內配備了能夠滿足鋰電池企業24小時作業需求的倉庫管理人員。在配送環節，依托全國超千條運輸線路和自營運配網絡，菜鳥也建立了1小時車輛響應機制，并通過“一車雙駕”模式、在途管理系統以及交付保障方案等提升交付及時率與用戶滿意度。

值得一提的是，除了優質的倉配服務，菜鳥物流的貨量預測、倉網規劃、智能履約等能力，也能幫助鋰電池企業打造數智化的售后物流，進而實現降本增效。菜鳥物流相關負責人向記者舉例介紹，菜鳥倉網優化模型能夠通過算法讓倉儲管理實現精細化、智能化，精確到型號和分倉銷量的預測可以讓鋰電池企業在滿足時效服務要求基礎上實現總成本最優。

“以某頭部鋰電企業為例，菜鳥的倉網規劃和多倉履約，讓其售后環節的平均物流時效從56小時縮減到37小時。同時，菜鳥還通過全局優化和動態庫存管理，幫助商家實現備件庫存優化，讓其實現了履約成本和服務時效的平衡。我們希望接下來能夠將上述能力復制到更多鋰電池企業，幫助客戶實現降本增效。”菜鳥物流相關負責人表示。