2020年10月29日，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》提出，要加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

2021年4月10日，國家市場監督管理總局對阿里巴巴的“二選一”壟斷行為進行處罰并要求其連續三年向市場監管總局提交自查合規報告。

2024年6月6日，國務院頒布《公平競爭審查條例》，并于8月1日正式施行。

2024年8月30日，國家市場管理總局發布公告，宣布阿里巴巴集團完成三年整改，取得良好成效。

2024年9月9日至13日舉辦以“統一大市場 公平競未來”為主題的中國公平競爭政策宣傳周。

2024年9月26日，阿里、京東互相開放：支付寶進京東；京東物流進淘寶并預計于10月中旬上線，京東也將接入菜鳥速遞和菜鳥驛站，共享寄送入口、包裹寄存等服務。

由以上時間及事件脈絡我們能夠看到，阿里與京東的開放與合作確實是大勢所趨，對消費者來說也大有好處。但總體來看，對旗下菜鳥物流和京東物流這兩個“當事人”來說，受益情況還是有所差別的。

京東接入“菜鳥速遞”和“菜鳥驛站”，能夠讓平臺商家多一個選擇，但是，“三通一達”本身就已經在承接京東商城POP店鋪的快遞業務，尤其是2023年3月1日，極兔也正式接入京東商城，在這種情況下，菜鳥速遞能在這里面拿到的市場份額會少得可憐，當然，就目前菜鳥物流“全球化拓展”的戰略重心來看，應該也不會把這點業務放在眼里。而對于菜鳥驛站來說，因為京東快遞自身主打的產品優勢就是“送貨上門”，而且消費者對其心智定位也是如此，如果大范圍使用“驛站”，相當于是服務和體驗降級，因此，“驛站”也只是為其部分消費者提供一種選擇而已。

而“接入淘天”對京東物流來說卻是好處多多。一直以來，無法承接“貓系”和“拼系”的物流訂單就是京東物流的“心病”，對于“貓系”訂單來說，京東物流無法入駐淘天，商家就選擇不了京東物流作為其物流服務商，如果非要用，那就只能選擇“自有物流服務商”然后做訂單下傳，但還有一道“閘門”——菜鳥的“奇門系統”（電商企業與物流企業的對接：電商企業需要將訂單信息及時準確地傳遞給物流企業的ERP系統，以便物流企業進行貨物的攬收、運輸和配送。奇門系統為兩者之間的數據傳輸提供了可靠的通道，提高了物流配送的效率和準確性），這道“閘門”可以通過封住數據傳輸通道，讓商家無法直接將訂單傳送給京東物流。

為了能從這塊大蛋糕上分得一點點，京東物流在承接貓系訂單上的通道上可謂費盡了心機，和商家各種“打配合”，但是效果一直不明顯，這次能夠入駐淘天，總算是從根上解決了問題，獲得了一個公平競爭的機會。

“拼系”訂單也是如此，以往，應商家的要求，PDD會在某些品類上開一些白名單，讓這些商家選擇京東物流，但時不時也會或明或暗地卡脖子。

現在這種情況改變了以后，對于京東物流來說，目前能看到的好處有：

1、入駐淘天、成為可選擇的物流供應商，對于商家來說，找到了一個價位和服務處于SF和“三通一達”之間的選擇。

2、對于京東物流的一些優勢服務品類如家電、家居、酒水等，這些商家的訂單會很樂意多一個“京東物流”的選擇項。

3、對于選擇京東物流的淘天商家來說，在店鋪首頁打上“京東物流”或者“京東快遞”的標簽，會吸引一部分流量。

4、對于京東物流帶來收益最大的還不僅僅是快遞訂單，更多的是倉配訂單，因為在以前如果京東物流承接了一個電商商家的倉配業務，最痛苦的是他只能發京東和其他平臺的訂單，貓系的發不了，而商家通常都是所有的電商訂單都在同一個倉發貨，既然倉儲和配送都包給你京東物流，就不愿意再去另找一家物流供應商去單獨發貓系的訂單，這就給京東物流承接倉配的業務造成了很大的阻礙，現在這塊“絆腳石”給搬開了，對于京東物流的供應鏈業務會是一個利好。

5、入駐了淘天之后，大件業務以及1688等平臺的快運訂單會有一定程度的增加，當然，這也會帶來與德邦的一些內部競爭。

6、順利入駐了淘天，進駐其他的平臺如PDD應該也就很快了。

京東物流與菜鳥分別入駐淘天和京東是促進國內大循環、互聯網“破圈”的一個縮影，不管對于其自身影響如何，對于商家、C端消費者來說都是有好處的。

而這也恰恰印證了那句話“企業要成功，必須做到：取勢、明道、優術、合眾、踐行”。

對于我們這些物流企業，有何借鑒呢？

1、“取勢”——順勢而為、認清大勢，向前看、不悲觀，機會總是留給有準備的人。

2、“明道”——循道而行、誠信經營，心里面始終想著客戶。

3、“優術”—— 懂得“賣什么、賣給誰、怎么賣”，不斷提升自身的產品、服務、銷售能力。

4、“合眾”——做好“聯營”才能“聯贏”，學會資源整合，少使絆子多“拆墻”。

5、“踐行”—— 既要仰望星空，更要腳踏實地，做好自己的主業，少點沒用的會議和“扯淡”，多想想做點啥能讓客戶獲得價值。

也唯有如此，咱們物流企業才能創造最大的價值，獲得最大的利益，以上內容與物流同行共勉。