投資300億元，全球最大煤基甲醇項目啟動

6月18日，《中國化工報》消息，16日上午，新疆其亞新材料有限公司年產600萬噸煤基甲醇項目正式啟動。這一項目的啟動儀式由其亞集團董事長童文其宣布，標志著全球最大的煤基甲醇單體項目正式拉開序幕。

據悉，項目選址在新疆準東經濟技術開發區，計劃總投資超過300億元。項目占地面積超過4500畝，建成后預計每年可生產600萬噸甲醇，同時將直接和間接創造5000多個就業崗位。該項目可將煤炭資源就地轉化為甲醇，為下一步布局甲醇制烯烴鋪設“高速公路”，是發展煤化工板塊的一次重大邁步，也是探索新型儲能介質的重要舉措。（來源：中國化工報）

京東物流自營新能源車超8000輛

6月16-20日，2024年中國·廊坊國際經濟貿易洽談會（廊洽會）在河北廊坊市舉辦。京東物流受邀參會，在“可持續發展”展區，京東物流全面展示了在綠色供應鏈建設方面所取得的成績。以綠色運輸為例，截至2023年末，京東物流干線及終端運輸環節共計投入公路運力自營新能源車超8000輛，平均每年可減少碳排放超3.5萬噸二氧化碳當量。2023年，京東物流還在京津冀地區率先投入首批數十輛氫能源重卡物流車，成為行業首家規模化投用氫能源卡車的物流企業。截至2023年末，氫能源車隊已節約使用柴油7.4萬升。（來源：京東物流）

交通運輸設備更新換代情況將納入碳排放評價體系

近日，十三部門聯合印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》。其中提到，將交通運輸設備更新換代情況納入交通運輸行業碳排放評價體系和鐵路、公路、水路行業綠色低碳發展評估體系。并提出到2028年，船舶運力結構得到有效改善；郵件快件智能安檢設備廣泛推廣使用；北斗終端應用進一步提升等目標。（來源：羅戈網）

光伏第一大省山東電力現貨市場轉正

6月17日晚，國家能源局山東監管辦公室會同山東省發展改革委、山東省能源局發布通知稱，自即日起，山東電力現貨市場轉入正式運行。這是全國第三個轉入正式運行的電力現貨市場。去年年末，山西省和廣東省電力現貨市場已先后轉正。

此外，山東也是全國首個單獨規定煤電機組容量補償電價，以及首個支持獨立儲能參與電力現貨市場的省份。在推動新能源入市方面，山東鼓勵集中式新能源企業自愿選擇中長期交易，全電量參與現貨市場。若選擇不參與，則10%的預計當期電量參與現貨市場。

山東是中國光伏第一大省。截至2023年年底，山東電網風電與光伏裝機容量突破8000萬千瓦，達8228.8萬千瓦，裝機規模位居省級電網第一。隨著電力現貨市場轉正，山東新能源高比例入市大勢所趨，需要直面投資收益下降的挑戰。

山東省太陽能行業協會常務副會長兼秘書長張曉斌對界面新聞表示，電力現貨市場轉正后，負電價是否出現，將根據市場經濟環境和企業用電情況決定，如遇到節假日工業用電大幅下降，就容易出現負電價。（來源：工業能源圈）

比亞迪回應巴菲特持續減持：正在溝通，目前經營狀況良好

6月17日港交所數據披露顯示，伯克希爾·哈撒韋近日減持了比亞迪(002594.SZ)H股，減持股份134.75萬股，持倉比例由7.02%降至6.9%，按每股交易均價，巴菲特此番減持合計套現約3.1億港元。伯克希爾對比亞迪H股已累計減持約1.49億股。對于減持原因，比亞迪表示，正和對方溝通，并表示“公司經營狀況良好，銷量、利潤等保持增長。”（來源：21財經）

彭博社：中國碳達峰或提前到來

6月18日，彭博社發布的一篇報道認為，光伏和水電的激增，化石燃料發電量的減少，意味著中國可能已經在2030年碳達峰這個期限之前的幾年達峰。不過，這一目標的實現，將很大程度上取決于中國經濟的發展軌跡，以及中國決策層是否會被迫重新安排碳排放高的投資以恢復增長。（來源：彭博社）

天津市與寧德時代簽署戰略合作協議

“天津發布”官微今日發布消息，6月17日，天津市人民政府與寧德時代簽署戰略合作協議。根據戰略合作協議，雙方將在新能源電池產業鏈供應鏈資源、廢舊電池回收網絡和循環利用、可再生能源投資開發和儲能應用、充換電基礎設施網絡布局、交通電動化轉型升級、電池融資租賃等領域深化合作。天津市部分市屬國有企業、濱海新區、武清區還分別與寧德時代及其控股子公司簽署合作協議。（來源：天津發布）

河北省達成多年期綠電合作，意向電量178億度

6月17日消息，6月13—14日，由河北省發改委、國網冀北電力有限公司聯合主辦的河北省2024年綠電交易洽談會暨電力市場知識宣講會在張家口市召開。近40家發售電企業和電力客戶參會并開展交易洽談；冀北電力交易中心、河北電力交易中心分別開展電力市場知識宣講和交易政策解讀，110余家企業、200余人參加宣講會。

此次洽談會期間，市場主體協商簽訂3～5年多年期綠電合作框架協議，冀北電網9對購售市場主體達成多年期綠電合作意向電量130億度，河北南網9對購售市場主體達成多年期綠電合作意向電量48億度。今年截至目前，冀北電力交易中心組織綠電交易25次，達成綠電交易電量234億度，同比增長57%，客戶年內累計購買綠證35.8萬張。河北電力交易中心今年截至目前，通過“年度+月度”綠電交易達成交易量8.2億度，較去年增長8倍，客戶年內購買綠證36萬張。（來源：國家電網報）

新一批重要國家標準發布涉及電動汽車等領域

近日，國家有關部門批準發布一批重要國家標準，涉及電動汽車等領域，這些標準將在助力新能源汽車產業發展方面發揮重要作用。

在電動汽車領域，燃料電池電動汽車碰撞后安全標準，規定了燃料電池電動汽車在碰撞后應滿足的整車氫氣泄漏量、乘員艙氫氣泄漏率以及儲氫氣瓶的安裝強度要求和試驗方法，可有效提升燃料電池電動汽車碰撞后的安全性，保障乘用人員生命財產安全。

電動汽車充換電服務信息交換標準，可實現充換電設施網絡服務平臺間數據交換，促進充換電及上下游行業數據共享和業務貫通，實現以“一張網”聯通“千萬樁”。

車用動力電池回收利用標準，給出了新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用的管理及技術規范要求，更加注重回收利用各階段的安全性和環保要求，助力我國新能源汽車健康綠色可持續發展。（來源：人民日報）

蘋果供應商取得固態電池新突破！能量密度提高100倍

近日，日本電子零部件公司TDK聲稱，其在小型固態電池的材料方面取得了突破，預計將顯著提升無線耳機、智能手表等小型電子設備的性能，最快可于2025 年提供樣品。

據介紹，TDK此次研發的這種新電池提供的能量密度（即可以壓縮到給定空間的能量）為每升1000瓦時（Wh/l），比TDK目前大規模生產的電池高100倍左右。

TDK 此次研發出的新材料屬于氧化物類材料（氧化物基固體電解質與鋰合金陽極），即將生產的電池將由全陶瓷材料制成。TDK 指出，電池儲存電荷的能力很強，可以實現更小設備尺寸與更長的運行時間，氧化物具有高度的穩定性與安全性。這項電池技術旨在用于較小尺寸的電池，取代手表與其他小型電子產品現有的硬幣型電池。

業內專家認為，這一突破是儲能技術向前邁出的最新一步，不過，在其大規模生產的道路上面臨著重大障礙，尤其是在生產更大尺寸的電池上。（來源：科技新報、財聯社）

歐洲第一座電池超級工廠停工

隨著全球電動汽車市場的競爭加劇和成本上升，ACC（Automotive Cells Company）—一個由Stellantis、梅賽德斯-奔馳集團和法國能源巨頭道達爾能源旗下的Saft公司共同成立的電池制造合資企業—最近宣布暫停在德國和意大利建設兩家新的電動汽車電池廠。

據報道，ACC原計劃在歐洲建設三家大型電池工廠，以支持電動汽車市場的需求增長。目前，法國的工廠已經建成并投入生產，但德國凱澤斯勞滕和意大利泰爾莫利的工廠建設項目卻面臨停滯。這一決定的背后主要是因為電動汽車市場需求的增長速度放緩，以及電池生產成本的顯著上升。

面對成本壓力，ACC正在考慮轉向使用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池技術。LFP電池雖然能量密度較低，但成本較低，適用于入門級電動車和大眾市場。（來源：電車研發與測試）

俄羅斯重新成為歐洲天然氣最大供應國

6月17日，根據英國安迅思公司數據，受“一次性因素”影響，今年5月，歐洲從俄羅斯進口的天然氣近兩年來首次超過美國天然氣，俄羅斯重新成為歐洲天然氣最大供應國。按照安迅思公司天然氣分析主管湯姆·馬策克-曼澤的說法，盡管歐洲想方設法與俄羅斯能源“脫鉤”、在能源供應上“去風險”，卻看到俄羅斯天然氣在歐洲市場份額增加，“令人震驚”。5月份數據受“一次性因素”影響，包括美國液化天然氣用于出口的一處主要設施發生故障，而俄羅斯在6月計劃性維護之前經由土耳其向歐洲輸送了更多天然氣。另外，歐洲對天然氣的需求繼續相對疲軟，每年這個時候，歐洲天然氣庫存水平都接近歷史最高水平。在馬策克-曼澤看來，這種反超“不太可能持續”。（來源：新華社）

長江首艘130米純甲醇動力川江標準干散貨船開工

6月18日，枝江盛懋船業為中國長江航運集團所屬的長航貨運有限公司建造的長江首艘130米純甲醇動力川江標準干散貨船點火開工，標志著長航貨運在引領打造長江上第一支規模化運營的清潔船隊中實現又一里程碑式的突破。

這是今年2月長航貨運在盛懋船業訂造的2艘130米新能源散貨船之一。

130米甲醇動力川江標準干散貨船建造項目是工信部高科技動力船示范研究項目、工信部210mm缸徑甲醇燃料船用中速機應用項目。長航貨運主動承擔該項目的實船應用研究。130米甲醇動力川江標準干散貨船采用了國內首款甲醇缸內直噴船用甲醇燃料中速發動機，是長江航運首次采用以甲醇為燃料的動力船，可實現甲醇最高替代率95%的先進水平。與傳統柴油動力船相比，可減少60%氮氧化物和高達99%硫氧化物排放。該船還將驗證甲醇動力船在內河急流航段的相應能力，預計在急流航段也可實現燃油替代率90%。（來源：國際船舶網）