近日，交通運輸部精心遴選并發布首批《交通物流降本提質增效典型案例》，為提升物流企業競爭力，有效降低全社會物流成本指明方向、樹立標桿。案例共分為深化運輸結構調整、推進多式聯運“一單制”“一箱制”、打通內河航運堵點卡點、推進交通物流與產業鏈供應鏈融合發展、暢通國際物流網絡、暢通城鄉末端物流網絡、創新智慧物流新模式7大重點方向，共計18個典型案例，為物流企業的轉型升級提供了寶貴的學習范本與實踐指南。在接下來的系列專欄中，本刊將帶大家洞察行業趨勢、破解堵點卡點、借鑒先進經驗，共同推動物流企業在服務交通物流降本提質增效背景下，實現自身核心競爭力的新飛躍。本期聚焦的主題是“暢通城鄉末端物流網絡”。

當物流行業的巨頭們在城市爭奪激烈之時，中小物流企業卻在鄉村的廣闊天地中發現了一片藍海--農村物流，這片在廣袤的田野上，中小物流企業該如何播種與收獲？

隨著經濟全球化和電子商務的快速發展，物流行業已成為連接生產與消費、城市與農村的重要紐帶。特別是在農村地區，物流服務的質量和效率直接影響到農產品的銷售、農民的收入以及農村市場的活力。然而，由于地理環境、基礎設施和信息不對稱等多重因素的限制，農村物流面臨著諸多挑戰。中小物流企業由于其靈活性和對本地市場的深刻理解，在農村物流領域具有獨特的優勢。通過創新物流模式的引入，這些企業不僅能夠提升自身的競爭力，還能夠為農村地區的經濟發展做出貢獻。本文將結合實際應用案例，探討農村物流的四大潛力創新模式，并分析中小物流企業在這一過程中的機遇與商機。

郵快合作降低進村成本

郵快合作模式是一種創新的農村物流配送方式，它通過整合郵政系統和快遞公司的資源，共同提升農村地區的物流服務水平。一方面是資源整合：郵政企業和快遞公司合作，共享配送網絡和資源，包括運輸車輛、倉儲設施和配送站點等。利用郵政系統的廣泛覆蓋，將快遞服務延伸到農村地區的每一個角落。通過合作，降低各自運營成本，提高配送效率，實現雙贏。另一方面是服務多樣化：除了基本的郵件和快遞配送，還可以提供農產品銷售、農資配送等多樣化服務。

企業進村指南：（1）合作協商：與郵政企業就合作事宜進行協商，明確合作內容、責任分擔、利益分配等。（2）資源整合規劃：確定共享的物流資源，如車輛、倉儲、站點等。規劃配送路線，優化資源配置。（3）信息平臺建設：建立統一的信息管理系統，實現訂單處理、配送跟蹤等功能，確保數據共享和實時更新。（4）配送網絡構建：利用郵政網點作為主要配送點。在農村地區設立更多的快遞收發點。（5）日常運營：快遞公司將農村地區的快遞包裹送至最近的郵政網點。郵政系統負責將包裹配送到最終收件人。定期對服務質量進行監控和評估。收集用戶反饋，不斷優化服務流程。

客郵同網與客旅融合引流創收

客郵同網與客旅融合的耦合模式，可以解決農村客運需求下降與貨運資源飽和的矛盾。客郵同網是結合城鄉公交網絡和郵政網絡，實現客運與郵政快遞服務的融合。而客旅融合是結合客運和鄉村旅游，發展客旅融合模式，提升旅游體驗并帶動地方經濟發展。

企業引流創收指南：（1）網絡整合：城鄉公交網絡與郵政網絡進行資源整合，共享站點和路線。（2）車輛與網絡配置：公交車輛配備專門區域用于攜帶郵政小件。在公交站點設置郵政快遞收發點，公交車輛按照固定班次攜帶和分發郵政小件。（3）信息共享：建立信息系統，實現公交和郵政服務的信息共享。根據實際需求調整公交班次和郵政服務，優化資源配置。（4）合作模式：設計具有地方特色的旅游產品，如農耕體驗、民俗活動等。通過多渠道宣傳推廣農村旅游，吸引游客。與當地旅游企業、農家樂等合作，共同開發旅游市場。

村頭驛站解決末端配送最后一百米

村頭驛站，即集配站與智能自提柜結合的模式是一種創新的配送解決方案，可以有效解決末端配送的最后一百米問題。村頭電商集配站：作為物流配送的中心節點，負責收集和分揀來自不同電商的貨物。智能自提柜：作為末端配送的自助服務點，方便村民隨時取件。

企業末端配送指南：（1）資源整合：在村鎮中心或交通便利的地點建立集配站，配備必要的倉儲和分揀設施。與各大電商平臺建立合作關系，將他們的貨物統一收集到集配站。然后進行智能自提柜部署，在村民活動頻繁的地點，如村委會、超市、社區中心等，部署智能自提柜。（2）貨物配送：貨物從電商集配站通過物流車輛配送到各個智能自提柜。系統自動發送取件通知和密碼給收件人，通知他們取件。村民根據通知信息，在智能自提柜輸入密碼自助取件。（3）服務優化：根據村民的反饋和使用數據，不斷優化服務流程和自提柜布局。定期對智能自提柜進行技術維護和升級，確保其正常運行。

村民互信鄉土眾包助力配送提效

鄉土眾包模式是一種利用社會化資源進行配送服務的創新方式。它通過動員村民或志愿者參與物流配送過程，依賴于村民之間的信任和聯系以提高配送效率、降低成本。

企業配送提效指南：（1）平臺開發：開發或利用現有的眾包物流平臺，用于發布配送任務和跟蹤。（2）運營模式：在村莊內招募參與村民，進行必要的培訓，通過平臺將配送任務分配給合適的村民，完成貨物的取件和配送。（3）建立評價機制：收集反饋，持續優化服務，并鼓勵村民之間的互動，增強村子的凝聚力。

四大創新模式的優勢與挑戰

實戰案例分析

案例一：浙江寧海縣客貨郵融合

今年以來，浙江寧海推動農村客貨郵融合發展，打造了“集士驛站”“公交郵路”及“客貨郵數字化集成”等一系列創新的農村物流模式，建成了11個鄉鎮綜合服務站、128個集士驛站，成功推動了農特產業、旅游產業等多業聯動發展，累計助力農產品銷售超過1億元。作者總結以下啟示供企業參考：

（1）運力整合：成立了寧海縣集士驛站科技有限公司，聯合郵政公司、民營快遞企業和公交企業，將部分農村物流鏈路由三級變為二級。同時還首創“公交郵路”和“公交郵箱”，定制63輛全國首批客貨郵公交車，充分利用城鄉公交“村村必達”的優勢和公交富余運力實現快遞進村，打通城鄉物流“最后一公里”。

（2）線上線下渠道融合：對農產品銷售難問題，優化集士驛站線上商城，結合村莊和站長特色培育“一村一品”，打造集士驛站農產品品牌矩陣，讓每個鄉村集士驛站擁有自己的專屬電商頻道，進一步激發農村物流需求，建設“電子商務+特色產業+物流運輸”的供應鏈一站式服務體系。

案例二：湖南汨羅縣末端物流循環網絡

湖南汨羅縣融合客運站、物流站點、村委會、郵政代辦點及商場、超市等現有網絡節點，形成縣鄉村三級物流配送節點體系，創新“交通+物流郵政+直播電商+一村一品”模式，利用公交車輛捎帶貨物和郵件快件，有效打通工業品下鄉“最后一公里”和農產品進城“最初一公里”。作者總結以下啟示供企業參考：

（1）共配共運：郵政汨羅分公司與市屬國有客運企業結成“共同體”，整合中通、圓通、申通、韻達、極兔等社會快遞企業縣級經營權，進駐電商物流園，實現共倉共配；以客運線路和車輛為載體，開通30條共配運營線路，形成以公交帶運為主、貨運專送為輔、郵車應急為補的同線同行配送體系。

（2）效益集約：按照“獨立倉儲、客貨分離”要求，改造、購置63臺新能源純電動車，優化30條城鄉巴士線路，開通貨運專線，公交運行和物流配送實現“兩網融合”。郵政分公司和物流、快遞企業成本明顯下降，鎮村站點獲得下行和上行收入，實現了多方共贏。

結語

在這片古老而又充滿活力的田野上，農村物流正編織著一張張細密的網，它們穿越山川，跨越田野，將每一份期待與希望緊緊相連。創新的物流模式如同晨曦中的露珠，清新而充滿生機，它們照亮了農村物流的新路徑，喚醒了沉睡的商機。中小物流企業，這些新時代的探索者，正站在時代的風口，以創新為帆，以拓展為槳，駛向那片充滿可能的藍海。它們不僅僅是商品的搬運者，更是連接城鄉、溝通心靈的使者。每一次配送，都是一次心與心的交流，每一次服務，都是對美好生活的承諾……愿農村物流的明天，如田野上的莊稼一樣，沐浴著陽光，經歷著風雨，最終結出累累碩果！

余家祥（視頻號：物流咨詢余阿寶）：物流工程碩士；高級物流師、注冊咨詢工程師；現就職于某省管物流企業集團，長期從事供應鏈和物流政策研究、企業戰略、項目投資工作。曾主持多地物流產業發展規劃和政研課題，為多家物流企業提供管理和專業咨詢服務，在國際國家期刊發表論文20余篇，授權8項專利。

陳齊（視頻號：大齊不懂物流）：武漢理工大學碩士；法國里昂商學院交流學者；曾服務于SF，JD等公司供應鏈部門；在European Journal of Operational Research，International Journal of Production Research等物流領域國際頂級期刊發表多篇論文；授權多項國家發明專利；致力于智慧供應鏈和前沿科技等領域新應用的推動和傳播。