近幾個月，眾多大家所熟知的品牌商修正藥業、娃哈哈、加多寶、瓜子二手車等企業紛紛入局物流領域，引起行業內一陣熱議。

修正快運：3年內形成一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體網絡公司

2018年12月，中國百強企業、制藥企業龍頭修正藥業集團間接控股了一家綜合型物流企業修正快運股份有限公司，注冊資本10000萬人民幣。基于資金雄厚、資源龐大，以“成為鏈接用戶的無邊界智慧組織”的愿景，修正快運欲打造優質服務、超快時效、多式聯運的全國實體快運網絡，并規劃3年內形成一張全國速度最快、服務最優、聯營最佳的實體網絡公司。

據介紹，其以“全國24小時送達 刻不容緩”為標語，欲打造以下優勢：

單元箱：10分鐘快速交換箱發貨零破損；

集轉覆蓋：10～15公里內交接件全面提速；

聯營模式：少投入40%，利潤增加15%。

目前修正快運推出極速（全面優于市場）、特快（有絕對競爭優勢）、普快（滿足所有需求）這三款產品，且以“做有溫度的物流”為基礎，后期將陸續推出：單元箱保密運輸、恒溫單元箱、冷鏈單元箱等產品。

從修正快運基本介紹來看，有幾個值得關注的亮點：

1、“3年內形成一張全國速度最快的實體網絡公司”。據了解，如今最快完成全國網絡布局者為壹米滴答，歷經3年；德邦目前9000多家網點，磨練23年；去年順心捷達規劃在2年時間完成12000家門店開業，建成一張全國網絡。而修正快運欲在3年內形成一張全國速度最快的網絡，看眾可謂是不得不期待。

2、修正快運定義其自身為綜合型物流企業，那說明其欲突破母公司修正藥業集團的業務醫藥物流類型的范圍，打造綜合型物流服務。

3、單元箱的應用，單元化是標準化的理想前提，意味著修正快運利用單元化物流解決傳統物流大區集散過多、層層中轉下，拉直線路，給客戶提供安全且快的物流服務。其中，修正快運首期網點規劃目標為自建分撥21個，小集轉61個，自有車輛直發215條線路。據了解，在國內，商橋物流是應用單元化物流典型的代表。

4、“全國24小時送達”的目標，單元箱物流及線路拉直是此口號的基礎。目前在快運領域“準時達類”的產品并不多，且今天快遞企業尚且都不能直接承諾其產品能“全國24小時送達”，可見修正快運的“野心”有多大。

5、聯營模式，瞄準未來多式聯運蓬勃發展的前景。

6、不收加盟費、不包倉、不罰款的招商策略，可以說“天下加盟商苦加盟費、包倉、罰款久已”，而此策略推出可以說是直擊快運加盟商的痛點。

娃哈哈智能機器人公司：宗慶后持股比例52.15%，“體力勞動已無人愿意做”

今年3月27日，娃哈哈成立了一家智能機器人公司浙江娃哈哈智能機器人有限公司，注冊資本4000萬人民幣，經營范圍包括智能機器人、機器設備及零部件的研發、制造、銷售等。宗慶后為該公司最終受益人并出任董事長，持股比例52.15%。

據了解，娃哈哈入局智能機器人物流領域有跡可循。

2011年，娃哈哈便承擔了工信部“十二五”重大科技專項課題“高速搬運機器人及其物流生產線關鍵技術與示范應用”的研究。

2012年，娃哈哈圍繞機器人的應用和研究，參與了2項國家863項目“高精度高效率工業機器人減速器開發”。

2013年，娃哈哈便有計劃地踏上了機器人之路，“利用在飲料機械裝備開發、系統集成應用方面積累的經驗，進入智能裝備研發制造領域。”

2015年，娃哈哈完成串聯機器人、并聯機器人、平面機器人的研發，并用于集團飲料生產線上產品裝箱、碼垛、生產物料投放、裝箱等領域。

2017年年初，宗慶后表示，娃哈哈做機器人主要基于兩大判斷，一是體力勞動已經無人愿意做，二是危險、危害健康的工作不應該人力來做，如娃哈哈開發了裝炸彈式機器人，裝鉛鋅電視的機器人（鉛鋅損害肺功能）。

大運通泰物流“降低40%成本，利于正謀求上市的加多寶”

5月6日，加多寶成立了一家物流公司北京大運通泰物流有限公司，注冊資本10000萬人民幣，經營范圍主要包括道路貨物運輸；倉儲服務（僅限通用倉儲）；裝卸服務；物流技術開發、技術服務等。據了解，這是加多寶首次成立物流公司，其老對手王老吉，目前還未建立自己的物流公司。

2018年，加多寶總裁李春林表示，未來加多寶的戰略目標為二次創業、開源節流、整合優勢資源、三年內實現公司成功上市。而有分析指出，降低成本對經歷了困難期，且正謀求上市的加多寶而言，非常重要。

據北京商報報道，加多寶相關負責人表示，物流公司能夠實現專業運作，通過信息化，提高效率與服務質量，降低綜合成本。據介紹，目前，一箱飲料目前的平均運輸成本為6元左右，這樣的物流成本能占到飲料企業的12%，如果自己成立物流公司，能夠降低40%。

不過也有業內人士指出，“降低40%”不知是如何算出的，自建物流是一項非常大的成本，參考自建物流代表京東物流。

車好多物流科技：完善布局汽車上下游產業鏈

5月9日，瓜子二手車母公司車好多舊機動車經紀（北京）有限公司新成立了車好多物流科技（天津）有限公司，注冊資本5000萬人民幣，其經驗范圍包括物流軟件開發、道路貨物運輸、物流分撥/配貨、物流信息咨詢、倉儲服務、交通運輸咨詢服務、增值電信業務等業務。

據了解，目前瓜子的業務矩陣包括：“線上平臺+線下購車店+金融服務+共享租車+全球購網絡+物流系統”。目前瓜子二手車推出“全國購”業務，而進軍物流領域，可以幫助瓜子二手車全國購業務開展，也進一步提升了其異地車輛流通效率，縮短異地車輛交付周期，提高交易頻次。

且隨著物流的接入，車好多的車輛追蹤技術、智能定價體系、金融維保服務、租車服務等業務的價值也因效率而放大。屆時，消費者買車可能像在淘寶買東西一樣方便。

一般認知里，貨主會專注自身核心業務，將很大一部分物流業務或全部業務外包給專業第三方，而越來越多貨主開始涉獵跨界物流領域，小編認為主要基于以下幾點：

1、服務好集團業務理念，降低成本、提高效率的考慮。

2、站在行業整合者的角度，聚焦與其業務關聯度較高的行業，完善生態鏈，布局上下游產業鏈的考慮。

3、欲突破原有業務瓶頸，聚焦新技術、新理念，多元化發展的考慮。

物流行業依附于商流而發展，貨主們進入物流行業，首先自帶貨源流量，這是個好的開始“肥水不流外人田”，且掌握了物流的話語權，不受制于人。也進一步壓低了對第三方的物流管控議價、決策、溝通、監督等非常高的成本，達到加建物流拼體驗的目的。

在家電領域具有代表性自建物流企業海爾日日順與美的安得智聯，由企業物流轉變到物流企業、再轉型為平臺型物流企業。自建物流企業突破原有集團業務，主動尋求增量發展，也是一個值得參考的發展路徑。

21世紀的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭，對于自建物流來說有沒有足夠的資本和實力，進行生態布局是個難題。此外，自建物流體系，在花費大量的人力、物力以及財力基礎上，如何將物流從成本中心轉化為利潤中心，這對于眾多企業來說也是個難題。

前段時間服裝領域，一批服裝集團也如火如荼地成立了一批服裝物流公司，但當下還未看出其發展態勢。值得思考的是，目前是否是合適的時機、什么產業及產業結構，能夠培養匹配出這樣的公司成為第三方物流服務平臺，還有待于觀察整個市場發展的情況。

目前，對于修正、加多寶、娃哈哈、瓜子二手車等品牌商企業所孵化出的物流企業，你看好嗎？歡迎留言。 

作者 |  物流麻將胡

來源 |  物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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