全國碳價破100元創新高，全國碳配額或將大幅收緊

4月24日，全國碳市場綜合價格收盤價100.59元/噸，較前一日上漲0.99%，創歷史新高。據彭博社消息，我國計劃收緊全國碳市場的配額供應，以迫使大型污染企業遏制排放。知情人士透露，生態環境部已要求企業就旨在解決配額過度分配問題的計劃草案發表評論，并對可以結轉到下一年的配額數量設定限制?？嘏牌髽I此前囤積且未能交易的配額將在2025年后失去價值，此舉可能會減少目前過剩配額的一半左右。這兩項措施都可能繼續促進價格上漲。（來源：羅戈網）

微軟與碳捕獲公司合作擴大碳清除市場

微軟與碳捕獲技術公司 Aker Carbon Capture 和碳清除項目開發商 CO280 宣布啟動一項新的合作，旨在擴大整個價值鏈的碳清除市場，從物理項目開發到數字測量、跟蹤、驗證和報告。

根據具有里程碑意義的 2022 年政府間氣候變化專門委員會 (IPCC) 氣候變化減緩研究，將升溫限制在 1.5°C 的情景包括在未來幾十年內每年減少二氧化碳數十億噸的方法。

然而，該報告還指出，雖然有多種現有的二氧化碳捕獲和儲存解決方案，但大多數都處于早期階段，目前規模有限。此外，通過碳清除等項目進行的碳抵消面臨著質量和驗證方面的挑戰，參與者往往無法區分高質量和低質量的項目，因為數據不足或不一致，無法評估和跟蹤項目的有效性。（來源：ESG news）

廣東：打造一批“零碳”5G基站示范項目

廣東省通信管理局4月19日發布《關于推進廣東省信息通信行業新型儲能高質量發展的通知》指出，支持5G基站新型儲能積極參與電網需求側響應交易和輔助服務市場，助力新型電力系統建設。對具備建設光伏條件的5G基站場地，同步建設分布式光伏系統，打造一批“零碳”5G基站示范標桿，為信息通信行業碳中和探索可行技術方案。（來源：財新網）

電車降價次數超去年全年

4 月 22 日，理想多款車型降價，其中純電 MPV MEGA 降價 3 萬元，L 系列 7、8、9 全系車型降幅 1.8 萬元至 2 萬元。降價的同時還有顏色選裝和充電樁免費送等權益。

上周末，漲價不到一個月的特斯拉中國宣布全系車型降價 1.4 萬元，其中 Model 3 煥新版最新售價 23.19 萬元，降幅 5.7%。同期小鵬汽車推出限時 5 億元購車補貼，覆蓋小鵬 G9、G6、P7i、2024 款小鵬 P5。

據《晚點財經》不完全統計，僅 4 月已至少有 43 家車企的 128 個車型降價，使今年以車型統計的降價次數超過 2023 年全年。

不止一家車企明確表示正在做 “虧本的買賣”。上汽大眾高管曾說，“大眾 ID.3 降價前每臺車虧 2.7 萬元，降價后虧損超過 4 萬元?！?余承東也表示，“低于 30 萬元價格的車型都是虧本在賣?！?/p>

據中汽協統計，今年 1-2 月，汽車制造業營收 13714.5 億元，利潤總額 586.9 億元，行業利潤率僅為 4.3%。但只要市場還在擴大，還有機會獲得現金流，價格戰就不會輕易停下。去年哪吒汽車銷量下滑 16%，創始人張勇將其歸因于哪吒汽車未深度參與價格戰。（來源：晚點財經）

動力電池裝車比例持續4年降低

4月21日，全國乘聯會秘書長崔東樹撰文指出，目前中國動力電池產量中裝車的比例在不斷降低，2020年動力電池裝車率達到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年1—3月已經降到46%。

崔東樹表示，無論是動力電池還是儲能電池，生產過剩和庫存相對表現壓力都較大。2021年和2022年動力電池的增速低于整車增速，2024年3月的動力電池裝車仍然偏低，電池產量高于裝車增速。（來源：財新網）

大連港首次接卸大型甲醇動力集裝箱船舶

日前，2M聯盟地東航線“阿斯特麗德馬士基”輪順利完成裝卸作業，駛離大連集裝箱碼頭。這是大連港首次接卸大型甲醇動力集裝箱船舶，為推動行業創新發展，助力集團綠色轉型邁出重要一步。

據悉，“阿斯特麗德馬士基”輪長350.6米，寬53.5米，型深33.2米，最大載箱量超1.6萬標準箱。該輪為馬士基新訂造的18艘大型甲醇動力集裝箱船舶中的第二艘，今年4月正式交付并投入使用。

相較于傳統燃料集裝箱船舶，該輪具有構型新穎，動力燃料更加節能、環保、安全等特點。其使用的可再生甲醇可將溫室氣體排放量減少95%，且甲醇作為常溫液體燃料，相比LNG、氨、氫等更具安全性，已成為航運業新型綠色燃料的一種發展方向。（來源：遼寧港口集團）

北京應對氣候變化工作走在全國前列 重點碳排放單位采取配額管理

應對氣候變化，建設低碳城市，北京一直在努力。據北京市生態環境局介紹，本市近期出臺了《北京市碳排放權交易管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）和《北京市適應氣候變化行動方案》（以下簡稱《行動方案》），明確對碳排放單位實施名單管理，對重點單位采取配額管理。根據規劃，到2035年，全社會適應氣候變化能力將顯著提升，氣候適應型社會基本建成。

市生態環境局應對氣候變化處處長明登歷介紹，碳市場成為控制和減少溫室氣體排放的重要政策工具，是實現碳達峰碳中和的基礎性制度。北京作為全國試點之一，持續探索和完善碳市場機制。近年來，通過不斷探索創新低碳發展模式，北京在全國低碳城市試點建設評估中位列前茅、被評為優等，應對氣候變化工作走在全國前列。

此次出臺的《管理辦法》，進一步規范了碳排放權交易及相關活動，推動實現北京市碳達峰碳中和目標，協同控制污染物排放?！豆芾磙k法》中明確提出，北京對碳排放單位實施名單管理，本市行政區域內年綜合能源消費量2000噸標準煤（含）以上的法人單位均納入管理，其中，年度二氧化碳排放量達到5000噸（含）為重點碳排放單位；對重點碳排放單位實施配額管理，配額發放包括免費和有償兩種方式；實行碳排放權交易制度，明確重點碳排放單位及自愿參與交易的單位可參與碳交易，交易產品包括本市碳排放配額、本市審定的自愿減排量等；實行碳排放報告和第三方核查制度，強調碳排放單位對數據質量的主體責任，鼓勵重點碳排放單位消納綠電。

《行動方案》寫明，到2025年，北京適應氣候變化政策體系和體制機制逐漸完善，全社會自覺參與適應氣候變化行動的氛圍初步形成；到2030年，適應氣候變化政策體系和體制機制基本完善，氣候適應型社會建設取得明顯成效；到2035年，全社會適應氣候變化能力顯著提升，氣候適應型社會基本建成。（來源：北京日報）

遼寧：省級綠色制造單位年底將累計達650家

遼寧省委副書記、省長李樂成在4月23日發布會上表示，今年，遼寧將加快以智賦能，今年將推進20個以上5G工廠、10個以上“5G+工業互聯網”融合應用先導區建設，累計建成省級工業互聯網平臺超百個，辦好全球工業互聯網大會，同時深入開展中小企業數字化賦能專項行動，促進中小企業“智改數轉網聯”。

同時推動向“綠”轉身。加強工業綠色低碳循環發展，實施工業領域碳達峰行動，推動石化、鋼鐵、建材等重點行業綠色低碳改造，提升行業能效水平，促進資源綜合利用，完善綠色制造體系，省級綠色制造單位年底將累計達到650家。（來源：中國網）

愛回收聯合冰淇淋品牌“綠色心情”推出乳品包裝減塑新生計劃

4月24日，蒙牛集團旗下冰淇淋品牌“綠色心情”近日攜手“愛回收”在上海舉行戰略合作發布會，官宣“乳品包裝減塑新生計劃”，并開啟綠色生活公益快閃活動，號召更多消費者參與包裝回收行動。本次公益行動是蒙牛集團與愛回收母公司上海萬物新生集團合作的首個落地項目，后續雙方將繼續攜手促進可持續發展戰略目標的實現，推動更多項目落地。（來源：潮新聞）

全球碳清除市場重大利好！日本宣布允許四類國際碳清除信用(CDR)直接進入GX-ETS

日本碳市場GX-ETS于2023年4月啟動，ETS的第一階段涉及企業自愿參與，該階段將持續三年至2026年3月結束。該機制下，日本碳市場“GX聯盟”由566間企業所組成，成員不僅有TOYOTA、三菱、日立等大型企業，其中亦不乏中小及新創企業，占日本二氧化碳排放量40%以上，覆蓋每年約6億噸的排放量。

GX-ETS的第一階段， 由J-Credit在ETS交易中作為碳抵消主要來源。日本碳信用機制由日本經濟產業省、環境省、農林水產省共同管理，該項目設立目的是為了核證日本境內溫室氣體減排量和清除量。J-Credit Scheme備案的方法學包括六個領域：節能、可再生能源、制造過程、廢棄物、農業、森林碳沉降。J-Credits可以通過雙邊協議、官網提供的中介機構和官方拍賣交易，并在J-Credit注冊登記系統內劃轉。

而就在周一，日本政府表示，GX-ETS將接受其他國家“其他符合條件的碳信用”的項目注冊申請，包括碳捕集、利用和封存(CCUS)、沿海藍碳、生物能源碳捕集和封存(BECCS)以及直接空氣捕集和碳封存(DACCs)。以上四類碳清除信用（CDR）將被GX-ETS直接用作碳抵消，并被允許進入日本碳市場，抵消使用的上限為5%。

這意味著日本每年的排放量約為11億噸，其中一半來自GX排放交易體系的現有參與者，約為6億噸，抵消使用上限為5%，相當于每年3000萬噸，如果使用碳清除信用（CDR）進行抵消，其交易量將會是現階段全球交易量的5倍。（來源：碳減派）

零排放集裝箱船！這家船廠時隔8年獲首單

近日，日本支線集裝箱船運營商井本商運宣布與海洋綜合數字平臺公司Marindows合作，在三浦造船所訂造一艘新一代混合動力零排放近海集裝箱船。

這艘新船計劃在2027年交付，屆時將部署在神戶-廣島的航線上進行示范試驗，作為日本環境省“2024財年碳中和技術開發試驗項目”的一部分。根據項目協議，這艘船不僅在運營期間，而且在港口及停靠時都能實現二氧化碳零排放。

合作伙伴指出，該項目旨在從根本上解決日本沿海航運業面臨的三大挑戰——脫碳、船員短缺和航行安全。新船將通過集裝箱電池充電的可再生能源推進，實現從燃料開采、制造到使用的完全零排放。此外，通過電氣化、徹底的標準化和模塊化以及假設標準化的陸基支持，該船將以更少的人員和所需的技能/經驗實現安全高效的航行， 利用集裝箱電池中的可再生能源充電，不僅可以減少運行期間的二氧化碳排放量，還可以實現整個生命周期（燃料開采、制造、使用）的零排放。

井本商運的訂單是三浦造船所近8年來首次建造集裝箱船，該船廠上次接獲集裝箱船訂單還是在2016年。不包括最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前三浦造船所手持訂單10艘1.84萬載重噸，包括8艘雜貨船、1艘成品油船和1艘車客渡船，交船期排至2025年。（來源：國際船舶網）

每日報告推薦

ESG系列研究報告：可持續航空燃料（SAF）

根據 ATAG，航空業減排的主要措施由以下四個大方面構成：新技術、運營和基礎 設施、可持續航空燃料（SAF）和碳抵消計劃以及碳捕獲、利用與封存。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【ESG系列研究報告：可持續航空燃料（SAF）】，即可獲取報告）

資料來源：華金證券 

再生資源行業研究：政策東風打開市場空間，關注渠道壁壘

3月13日國務院正式印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，著重鼓勵再生資源行業，通過稅收優惠、財政資金、要素保障等手段支持行業發展，提出渠道+空間兩大關鍵詞。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【政策東風打開市場空間，關注渠道壁壘】，即可獲取報告）

資料來源：廣發證券

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