共賺超230億，五大發電上市公司凈利創八年新高

4月15日晚，國家能源集團旗下國電電力公告稱，2023年實現營收約1810億元，同比減少7.02%；歸母凈利潤56.09億元，同比增加104.41%。

至此，五大發電集團旗下核心上市公司均發布了2023年財報，均實現了凈利增長，累計賺取了超230億元，為2016年以來最高。

其中， 中國華能集團旗下華能國際終止了連續兩年的虧損，獲得84.46億元的凈利，排名第一；國電電力排名第二；中國華電集團的華電國際實現凈利45.22億元，同比增近40倍，排名第三。

國家電力投資集團的中國電力和中國大唐集團旗下的大唐發電，分別獲得凈利30.84億元、13.65億元。（來源：工業能源圈）

全國首部新能源產業促進條例出爐

江蘇常州市人大常委會4月17日召開新聞發布會，介紹《常州市新能源產業促進條例》（下稱《條例》）相關內容。

《條例》將于2024年6月1日起施行，是全國首部新能源產業促進條例。《條例》也是常州市自2015年獲得立法權以來，首部市人民代表大會表決通過的實體地方性法規。

據了解，《條例》共五十四條，以建設引領長三角、輻射全國、全球有影響力的“新能源之都”為目標，全面系統構建了促進常州市新能源產業發展的生態體系。

常州市工信局副局長許程偉表示，常州力爭到2025年實現新能源領域產業規模超萬億元、資本市場新能源常州板塊市值超萬億元；到2035年，產業規模要在2025年的基礎上再翻一番，實現“發儲送用網”環節深層次、高濃度融合發展，新能源汽車滲透率逐年提高，公共領域率先實現全覆蓋，新能源在生產、生活中的滲透率處于全國領先地位。（來源：證券時報、人民網江蘇頻道）

四川：氫能源汽車高速公路費用全免

繼山東之后，又一個省對氫能汽車上高速開始免費。

四川省研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會議4月16日召開。會上透露出一個信號——四川將對氫能產業采取超常規最大力度精準支持，以應用為導向，發揮資源優勢，破解卡點、堵點，推動綠氫全產業鏈高質量發展。交通運輸廳相關負責人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進氫能源設備更新。

針對氫能使用成本較高、加氫站等基礎設施缺乏的問題，省發展改革委相關負責人表示，四川省綠電優勢突出，有大量未開發的“水風光”資源，可用于就地發電制備綠氫，下一步，四川將探索開展離網電解水制氫，另外，還將統籌推進加氫站與充電基礎設施規劃建設，對加氫站參照充電基礎設施給予補助。（來源：四川在線）

國資委：加大新能源、綠色環保等產業投資力度

4月16日出版的《求是》雜志刊發國務院國資委黨委的署名文章。文章指出，要堅持聚焦“三個集中”，從戰略上推進國有經濟布局優化和結構調整。加大新一代信息技術、人工智能、新能源、新材料、生物技術、綠色環保等戰略性新興產業和未來產業投資力度，不斷塑造發展新動能新優勢。

文章指出，立足實體經濟根基，做大做強先進制造業，深入實施制造業重大技術改造升級和大規模設備更新工程，積極推進新型工業化，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展，讓傳統產業煥發新的生機活力。加大新一代信息技術、人工智能、新能源、新材料、生物技術、綠色環保等戰略性新興產業和未來產業投資力度，不斷塑造發展新動能新優勢。加快推進高水平科技自立自強，充分發揮企業科技創新主體作用，加強重大科技攻關，積極促進產學研融通創新，加快科技成果向現實生產力轉化。（來源：中國證券報）

阿里巴巴目標于2030年實現碳中和

4月12日，阿里巴巴集團總裁(戰略發展部)董本洪表示，集團目標于2030年實現碳中和，發起15年減碳15億噸項目倡議，致力于2035年前帶動集團生態實現累計15億噸碳減排。阿里巴巴已經部署了企業數字化服務，如云計算和數據智能。企業遷移到云端平臺平均可將碳足跡減少84%，這意味著它們能夠利用云服務。

阿里巴巴集團的云計算部門——阿里云，也計劃在2030年實現碳中和。阿里巴巴集團的云計算部門還計劃到2030年，通過升級中國的超大規模數據中心，使其全球數據中心全部運行在清潔能源上。因此，隨著越來越多的企業將傳統IT替換為云計算，阿里云的云計算技術越來越受歡迎。它幫助企業用戶提高效率并減少排放。（來源：金融界）

下月開工，特斯拉上海儲能超級工廠明年一季度量產

4月17日獲悉，特斯拉上海儲能超級工廠計劃于今年5月開工，并于2025年一季度完成量產。這是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。

該儲能超級工廠臨近特斯拉上海超級工廠，即該公司電動車產品的全球最大生產基地。

特斯拉在去年4月首次對外宣布，將在上海新建一座超級工廠，專門生產其儲能產品Megapack。上海儲能工廠是特斯拉全球范圍內第二座儲能超級工廠。特斯拉當時表示，該工廠計劃在2023年三季度開工，2024年二季度開始生產。工廠初期規劃年產商用儲能電池1萬臺，儲能規模近40 GWh。

去年12月，特斯拉在臨港新片區舉行了其上海儲能超級工廠項目的土地出讓簽約儀式，標志著該項目的正式啟動。根據當時公布的時間表，工廠計劃于2024年一季度開工，四季度投產。（來源：工業能源圈）

蘋果加大投資清潔能源與水資源

4月17日，蘋果公司宣布在全球拓展清潔能源項目的新進展，以繼續推進實現2030目標，也就是到2030年在公司整個價值鏈完全實現碳中和的宏偉目標。

據悉，蘋果公司全球運營及制造供應鏈現已使用超過18千兆瓦清潔電能，是2020年的三倍以上。蘋果將在美國和歐洲投資新的太陽能項目，幫助解決用戶為蘋果設備充電和供電所使用的電能。

此外，作為更廣泛的環保工作的一部分，蘋果公司還在持續推進實現另外一項宏偉的2030目標：在水資源緊張的地區，補償100%公司運營所消耗的淡水。這方面的工作包括推出新的合作項目，在接下來的20年里通過恢復土壤含水層和河流，以及資助獲取飲用水等方式，提供近70億加侖（約2650萬噸）淡水的水資源效益。

和清潔能源一樣，蘋果深化了整個供應鏈的清潔水資源承諾：蘋果供應商去年累計共已節約了超過120億加侖（約4542萬噸）淡水；自公司2013年啟動供應商清潔用水項目以來，總計已節約760億加侖（約2.87億噸）淡水。（來源：Apple）

吉利6.3億元電池項目投產在即

近日，吉利神盾電池項目PACK車間產線區正式交付吉利汽車使用，首批設備入廠調試。

據悉，該項目總投資約6.3億元，由吉利汽車集團成立全資子公司湘潭閃聚電池有限公司引進，建設年產能規模10GWh電池制造工廠，產品覆蓋新能源乘用車車型及海外出口車型。項目全部達產后預計實現年產值約50億元。

作為吉利汽車湘潭基地的配套項目，吉利神盾電池項目投產后，將助力吉利汽車湘潭基地打造為吉利集團電動汽車制造基地，為吉利湘潭基地向新能源汽車基地轉型奠定基礎，助推湘潭在新能源汽車賽道保持領先優勢。（來源：儲能前沿）

3000萬元！北京市經濟和信息化局發布低碳獎勵政策

近日，北京市經濟和信息化局制定了《北京市促進制造業和信息軟件業綠色低碳發展的若干措施》，其中3個類型補貼高達3000萬元！

支持制造業企業綠色低碳改造升級鼓勵企業開展節能、節水、節材、降碳技術改造，深挖新能源和可再生能源利用潛力，適度配建儲能設施，有序推進電能替代，優先使用再生水，通過產品升級、工藝改進等措施實現減污降碳協同增效。對符合要求的節能改造項目，按照項目節能量給予不超過1200元／噸標準煤的資金獎勵，且獎勵金額不超過納入獎勵范圍的項目總投資的25％；對符合要求的其他綠色低碳改造升級項目，給予不超過納入獎勵范圍的項目總投資25％的獎勵資金。單個項目獎勵資金最高不超過3000萬元。

推動空氣重污染應急重點行業企業提升環保績效評級，開展環保績效評級提升專項行動，推動空氣重污染應急重點行業企業通過工藝替代、技術改造、規范管理等措施，提升環保績效評級。對符合要求的企業環保績效評級提升項目給予資金獎勵，獎勵金額不超過納入獎勵范圍的項目總投資的25％，獎勵金額不足10萬元項目的給予10萬元獎勵資金，單個項目獎勵資金最高不超過3000萬元。

引導數據中心節能降碳綠色發展鼓勵數據中心集約化、綠色化轉型升級，加大新能源和可再生能源利用，探索開展余熱應用，推動低功耗芯片等技術產品應用，提升數據中心信息化基礎設施能效水平。對符合要求的信息軟件業企業數據中心節能改造項目，按照項目節能量給予不超過1200元／噸標準煤的資金獎勵，且獎勵金額不超過納入獎勵范圍的項目總投資的25％，單個項目獎勵資金最高不超過3000萬元。（來源：北京市經濟和信息化局官網）

歐盟正在考慮將碳信用重新納入歐盟碳市場

據路透社報道，歐盟委員會官員周三表示，歐盟正在研究是否將碳信用納入其碳市場，此舉可能會在未來幾年重新開放其碳信用在歐盟碳市場的抵消使用。

此前，出于對環境標準低的廉價國際碳信用的擔憂，歐盟自2020年起禁止在其排放市場中使用國際碳信用。CDM由此暫停后，歐盟對碳信用的使用采取了嚴格的立場，并聲明國際碳信用不能用于實現歐盟2030年的減排目標。（來源：碳減派）

中國企業打造世界首創軸帶永磁發電系統，引領船舶行業低碳轉型

近日，江蘇源上船舶電氣有限公司（以下簡稱：源上船舶）聯合湖南中車尚驅電氣有限公司（以下簡稱：中車尚驅），共同研發的世界首款500kW船用軸帶永磁全分半發電系統，已經順利完成裝船并經過試航驗證。這一創新成果不僅響應了國家的“雙碳”戰略，更以“連接世界，造福人類”的使命，為船舶行業的綠色低碳轉型提供了一種高效的能源解決方案。

源上船舶軸帶永磁全分半發電系統為既有船舶提供了一種低成本、高效率、易于安裝且通用性強的綠色低碳升級改造方案。為實現不拆卸船舶螺旋槳傳動軸安裝軸帶永磁發電機，項目團隊在中車尚驅成熟的正向研發平臺基礎上，成功攻克了多項技術挑戰，包括分半軸套的安全可靠抱緊傳動軸、永磁轉子的分半模塊化設計、定子分半低諧波繞組設計、分半定子鐵心與水冷機座的可靠連接以及低熱阻傳熱等。在狹窄的船艙空間內，分半式永磁電機的安全、簡便安裝也是項目組攻克的難題之一。據統計，為解決這些問題，項目組開展進行了電磁、機械和熱管理等超過100個優化迭代方案的仿真，并召開了三十多次設計和工藝方案評審會議，確保最終方案能夠滿足高效節能、安全可靠、經濟性好、安裝簡便和通用性強等多重需求。

在對一艘超過5萬噸的散貨船進行改造后的實際測試中，與原有的輔機發電系統相比，新系統的軸帶永磁分半發電能夠每天節省約1.2噸輕燃油，且由于后期免維護，大大減少了發電機組的運行小時數和維護保養成本，預計兩年內即可收回改造成本。這一創新性的研發成果預示著它將對整個船舶行業的綠色低碳升級改造技術產生顛覆性影響，其推廣應用不僅將為船舶運輸行業帶來顯著的經濟效益，也將為全球減碳戰略目標的實現提供有力支持。（來源：國際船舶網）

每日報告推薦

煤炭行業專題報告：印度，全球及中國煤炭格局的新變量

煤炭需求：印度或成為拉動全球煤炭需求增長的新動能。動力煤方面，煤電為印度最重要的供電方式，近年來印度煤炭發電量快速增長，印度電氣化及工業化快速推進導致電力供需趨緊，其中煤炭供應短缺是電力供需趨緊的重要原因，雖然印度正在積極推進可再生能源、水電等補充印度電力供應體系，但短期內煤炭在印度的主體能源地位難言改變，這也意味著印度對動力煤的需求或持續提升。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【印度，全球及中國煤炭格局的新變量】，即可獲取報告）

資料來源：開源證券  

中國儲能行業（含動力電池）產業集群發展白皮書

隨著儲能重要性日益凸顯，世界各國紛紛出臺儲能產業激勵措施，掃除市場發展障礙。我國近年來也加速出臺相關儲能產業發展的鼓勵政策，加之動力電池產業生態的強勁帶動，促使儲能產業進入市場化、規模化發展階段。

（由于篇幅有限，公眾號后臺私信回復報告標題【中國儲能行業（含動力電池）產業集群發展白皮書】，即可獲取報告）

資料來源：戴德梁行

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