6月，《快遞包裝重金屬與特定物質限量》、《快遞循環包裝箱》兩項關于快遞包裝的國家標準正式實施，意味著我國快遞物流業正加速向綠色、低碳發展。2023年，圓通的單票快件碳排放持續下降。這背后，是圓通把綠色低碳貫穿到快遞生產全鏈路過程的不斷實踐。

在包裝環節，2023年圓通回收復用瓦楞紙箱超6000萬個，使用可循環快遞包裝的快件超 2億件，電商快件不再二次包裝比例達90%。此外，圓通還積極推進可循環快遞箱及全生物降解快遞袋應用，并打通公司內部線上采購渠道。

在運輸環節，圓通不僅投放新能源廂式貨車和輕卡，還陸續投入數十輛智能駕駛重型卡車。與傳統車型相比，每輛智能駕駛重卡一輛車運營一年就相當于回收了40多萬個紙箱；新能源卡車的減排效果更加顯著，一輛車運營一年相當于回收了250多萬個紙箱。此外，圓通還通過優化車型、智能路由規劃，提升車輛使用效率，2023年減少車頭投入約 600 臺，有效減少碳排放。

在中轉環節，圓通在廣東揭陽、杭州、上海等多地集運中心陸續投用光伏發電項目，累計鋪設面積達 6.42 萬平方米。同時，在集運中心、城配中心等不斷布局自動化分揀設備，并推廣機械臂、翻板機、柔性分揀、末端無人拉包等應用，提升效能，減少分揀操作次數。

在末端派送環節，圓通在十余個地區投入無人車超70輛，每輛車單日最高派送量可達2000票。僅在北京，圓通就投用了 200 輛新能源廂式貨車，用于集運中心和末端網點之間的快件短駁運輸。杭州亞運會期間，圓通引入110輛新能源廂式貨車，按每臺車每天運營 200 公里測算，這批新能源貨車在賽事期間減少碳排放約 1500 噸。

綠色圓通的強管控底氣，則來自于數字化能力。圓通自行研發的“碳足跡”數字化管理系統，從管理廣度上，覆蓋了每一個包裹的“收、轉、派”全生命周期，實時收集油耗、用電、包裝三大類碳排放數據，并以年、月為時間維度，對圓通全網各集運中心的碳排放指標進行排名，從而對下一步節能減排措施提供數據支撐。從管控顆粒度上，“碳足跡”甚至可以細致到單個包裹采用不同包裝所帶來的碳排放變化。

未來，圓通將以實際行動繼續踐行綠色環保理念，不斷融合綠色發電、綠色配送、綠色交通、綠色包裝等快遞全流程，讓包裹更安全、更快速、更綠色，不斷提升客戶體驗。