?中外運集運、廣州滾裝與安通控股重組上市

5月28日，招商輪船發布公告稱，擬分拆所屬子公司中外運集裝箱運輸有限公司(“中外運集運”)、廣州招商滾裝運輸有限公司(“廣州滾裝”)，通過與安通控股股份有限公司(“安通控股”），進行重組的方式實現重組上市。

同一時間，安通控股也發布籌劃重大資產重組事項公告，擬通過發行人民幣普通股股票并支付現金（如有）的方式收購中外運集裝箱運輸有限公司、廣州招商滾裝運輸有限公司若干股權。

值得關注的是本次分拆完成后，安通控股將成為中外運集運和廣州滾裝的控股股東。安通控股于5月29日起停牌，預計停牌時間不超過 10 個交易日。

一些業內人士表示，招商輪船（601872）賣出核心集運資產，將攤薄利潤。但從招商局大家庭來看，安通+中外運集運的協同優勢，將會給新集運公司的盈利能力釋放巨大彈性。（來源：航運界）

東航冷鏈物流公司揭牌

5月28日，作為東方航空物流股份有限公司（以下簡稱“東航物流”）全資子公司，注冊資本3億元的東航冷鏈物流（上海）有限公司揭牌。

記者獲悉，該公司將全面負責東航物流旗下冷鏈業務，更有效地對接冷鏈物流上下游企業，為客戶提供生鮮、醫藥及高端制造溫控供應鏈服務、口岸服務及數字化平臺運營服務。公司還將著重發展冷鏈市場增量業務，拓展品牌新客戶和新市場，向市場推出“藥及時”“光快行”等冷鏈服務項目，助力國家建設暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現代冷鏈物流體系，特別是解決生物醫藥等溫控貨物在位移過程中失溫貨損、信息斷鏈、監控斷鏈等行業痛點，進一步暢通中國生產的醫藥制品、高端制造等溫控貨物出海之路。

此次東航物流將冷鏈公司設立在中國（上海）浦東機場綜合保稅區，也正是瞄準了保稅區內良好的生物醫藥生態，這將為其冷鏈公司進一步延長業務鏈條、拓展業務空間提供更多的可能性。和保稅區管理局等共同推進CAR-T細胞治療產品、高端檢測試劑等進出口項目，在確保相關醫藥制品安全穩定性的同時，實現生物醫藥產品的“批量定，分批發；全世界，三天到”。（來源：解放日報）

極兔進入港股通，A股投資者可以直接交易

據深交所公告，深港通下的港股通標的證券名單調整，調入極兔速遞-W。根據《深圳證券交易所深港通業務實施辦法》的有關規定，港股通標的證券名單發生調整并自2024年05月29日起生效。

今日起，內地投資者將可以直接參與交易極兔速遞。

據悉，極兔速遞成功進入港股通名單，將提升市場流動性和彈性，提高極兔速遞的市場想象空間，也意味著內地投資者將可以直接買賣港股極兔速遞股票；整體上看，作為成立最短、上市最快的快遞公司，極兔進入港股通，不僅對短線資金有吸引力，更有望吸引長線資金。（來源：快遞生態圈）

京喜升級為“京喜自營”全托管模式

5月29日，京東旗下的京喜業務發布微博稱，即日起品牌進行全面升級，推出“京喜自營”全托管模式，并更名為“京喜自營”。

據一位京東內部人士介紹，京喜是京東旗下主打低價的購物品牌。京喜自營是京東未來發展的重要戰略方向。跟以往相比，升級后的京喜自營“在品控、價格、服務上做了全方位的優化”。

在品控方面，京喜自營提高了準入門檻。升級之后，京喜自營的供應商準入方式是受邀制，京喜自營通過京東的供應鏈體系，專業實地驗廠，只有符合要求的品牌企業才能受邀入駐京喜自營的店鋪。同時，京喜采銷將更嚴格把控京喜商品的原材料和工藝環節，確保產品質量。

價格方面，京喜自營的商品由廠家直接發貨，直達消費者，減少了中間流通環節。在服務層面，京喜自營將提供專業客服、價保、上門退換貨等服務。

據悉，京喜自營與京東自營的區別在于，京喜自營更側重于下沉市場，主打極致低價，致力于產業帶白牌的打造。此外，京東原有的自營模式，屬于京東自采自銷，全由京東承擔物流快遞，并負責售后服務。而京喜自營屬于全托管模式，更注重平臺與廠家的分工合作。（來源：億邦動力）

順豐集團攜手泰國SiamGems集團，打造跨境直郵新模式

5月27日，順豐集團與泰國暹羅珠寶集團（以下簡稱SG集團）戰略合作簽約儀式在泰國曼谷順利舉行。順豐作為SG集團抖音平臺獨家物流供應商，雙方將以跨境直郵（乳膠制品、珠寶）合作為基礎，在跨境電商、產地溯源、珠寶專線、跨境旅游等方面進行深度合作。

順豐集團亞洲大區大客戶負責人喬絲表示，國際物流作為跨境電商進出口高速增長的基礎設施，以及連接全球生產和消費的重要紐帶，對營造低成本、高效率、強輻射的產業供給環境至關重要。作為中國及亞洲第一的綜合物流服務公司，順豐擁有亞洲唯一的全貨機機場，依托現有強大的“天網“航空資源優勢和密集的“地網”地面網點優勢，積極打造國際端到端一站式的綜合物流服務能力，提供定制化跨境供應鏈解決方案，為全球客戶提供穩定、高質量的服務和體驗。

此外，基于此次戰略合作雙方優勢互補，構建“品牌+平臺+供應鏈”的一體化生態，通過直播平臺和順豐自有電商平臺助力SG集團商品推廣和銷售，借助順豐品牌力和新媒體平臺進行聯合營銷，助力SG集團更好的開拓中國和國際市場。（來源：順豐集團）

視頻號直播電商團隊調整 并入微信開放平臺

5月29日，微信發布內部公告，微信視頻號直播電商團隊進行了調整。據悉，微信視頻號直播電商團隊將并入到微信開放平臺（小程序、公眾號等）團隊，原微信視頻號直播電商團隊轉由微信開放平臺負責人負責。

知情人士透露，此次調整，將有助于微信視頻號直播電商業務更好地融入到微信生態內，讓視頻號直播電商獲得更有利的發展。（來源：Tech星球）

地中海航運子公司對GCC正式發起要約收購

5月27日，挪威船東Gram Car Carriers ASA（GCC）通過官網披露稱，地中海航運（MSC）子公司SAS已與GCC就發起自愿現金要約收購公司所有已發行和流通股達成協議，并闡述了收購要約背后的理由。

GCC表示，本次要約收購將于2024年5月27日09:00（歐洲夏季時間）開始，至2024年6月26日16:30（歐洲夏季時間）結束。根據條款，要約人可自行決定延長要約期，但在任何情況下都不得延長至2024年8月5日16:30之后。

據悉，億萬富翁、MSC創始人兼集團董事長Gianluigi Aponte船長親自聯系了GCC，從第一次接觸到MSC正式報價以76億挪威克朗（約合7億美元）收購公司所有股份，只花了幾周時間。MSC的報價相當于每股263.69挪威克朗，總價值約76.43億挪威克朗。

目前全球最大的班輪公司MSC在聲明中表示，收購的目的是擴大MSC的汽車運輸業務，MSC已經擁有并運營2艘汽車船。收購完成后，GCC將保留其品牌和全體員工。與此同時，GCC的現有客戶將受益于MSC的全球網絡和航運專業知識。（來源：航運界）

每日報告推薦

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集裝箱運輸行業專題報告：復盤+推演，供應鏈危機能否重演？

供給端：繞行有效消化現有運力，供應鏈紊亂致船舶準班率下降。2023-2024年運力逐步交付，2024Q1交付116艘集裝箱船 舶，達到2022年以來季度新高。紅海事件影響下，船舶繞行提升運距，船舶周轉效率大幅下降，2024年以來準班率下降。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【復盤+推演，供應鏈危機能否重演？】，即可獲取報告）

資料來源：浙商證券

汽車出口專題報告：從零跑與Stellantis合作，看中國汽車國際化新模式

零跑國際開創了中國車企反向合資先河，有望形成 1+1>2 的雙贏效果。合作模式主要為：零跑提供具有競爭力的電動 車產品組合，以彌補 Stellantis 集團電動車產品的缺失，Stellantis 提供海外銷售渠道加開零跑的海外市場開拓速 度；以 Tier1 供應商向 Stellantis 集團其它品牌提供終端解決方案，如零跑汽車向合營公司出口零跑自研零部件。以零跑為例，中國車企完全有潛力逆轉過去外資在中國市場的超額收益模式。

（由于篇幅有限，搜索報告標題【從零跑與Stellantis合作，看中國汽車國際化新模式】，即可獲取報告）

資料來源：國金證券