近日，遼寧省人民政府印發《遼寧省推動經濟穩中求進若干政策舉措》（以下簡稱“《舉措》”），提出推動降低港口收費標準，下調鋼、礦、煤、油等大宗散貨以及中小客戶的糧食、礦建、其他雜貨等收費標準，平均優惠幅度達到10%，實際收費標準以港口經營場所公示或中國國際貿易單一窗口公示為準。除此之外，《舉措》還提出要組建東北三省一區多式聯運發展聯盟，搭建企業交流合作平臺，對省級多式聯運示范工程項目予以資金獎勵。

港口圈（ID：gangkouquan）自中國國際貿易單一窗口了解到，目前大連港散雜貨碼頭公司（雜貨區域）對于煤炭作業的包干費計費標準為34-55.7元/噸（根據集疏港方式，以及內外貿不同略有差別）；對于金屬礦石的包干費計費標準為25-58.2元/噸。

關于港口降費的新聞，相信近兩年的港口人看到早已見怪不怪。外貿不景氣，港口降費；新冠疫情，港口降費；國際局勢緊張，還是港口降費。如今降費的風已經從集裝箱碼頭吹到了煤炭礦石等散雜貨碼頭，未免引人注意。

實際上，散雜貨碼頭的降費早有趨勢，在2023年年底，河北日報曾公開報道，唐山港將在全港范圍內實現散雜貨庫場使用費、堆存費、引航費、非基本港附加費全面優惠，降低企業支出，預計全年減降費4690萬元。

據港口圈（ID：gangkouquan）了解，唐山港京唐港區對散雜貨實行免堆30天，超期按照0.05-0.1元/噸/天計費；曹妃甸港區對散雜貨實行免堆30天，超期按照0.2元/噸/天計費；黃驊港對散雜貨實行免堆60天，超期按照0.1-0.4元/噸/天收??；秦皇島港對散雜貨實行免堆期30-90天；超期后按照0.1-0.2元/噸/天計費，每30天遞增50%。

除了散雜貨碼頭外，集裝箱港口降費的步伐也沒有停止，根據海南省交通運輸廳、省發展改革委發布的《海南省海運口岸降費提效優服務行動方案(2023-2025年)》規定，自2024年1月1日起，海南省的港口經營人按國家規定標準的50%計收貨物港務費。

 自2017年以來，我國陸續出臺系列關于港口收費改革的政策文件，進一步規范港口收費，經過幾輪的港口大幅主動降費后，我國沿海主要港口20尺外貿重箱的港口作業包干費在500元左右。2022 年，部分港口企業因受疫情的影響成本上升，加上燃油、電力、人工、原材料等價格大幅上升，港口作業包干費略有上浮，但仍維持在500-600元區間。如今，隨著這一輪港口降費措施的發布，港口的收費已基本降低至此前的最低點。

港口圈（ID：gangkouquan）曾通過對比中美日三國物流成本，論證我國物流企業基本已處于微利階段。散雜貨碼頭與集裝箱碼頭相比，盈利空間本就更小。港口降費舉措收入總體上有利于經濟，可以減輕實體經濟特別是貿易型企業的成本負擔，但降低全社會的物流成本僅僅通過簡單的降費，可能切不中要害、達不到預期，最終會顧此失彼；其次，港口自身面對降費的大環境，也可以通過提高物流周轉率、增值服務、創新服務等產品來延伸服務，為企業帶來更為切實的優惠，實現自身的提質增效；最后，對于港口企業而言，降低收費意味著主營業務帶來的利潤將被進一步壓縮，這或將驅使著港口企業不斷走出去，尋找新的業務和盈利點。