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菜鳥旗下丹鳥物流品牌正式發布,用開放生態對標京東物流自建倉配業務

[羅戈導讀]未來物流一定是從數字化到數智化,數智世界將是我們共同面臨的時代;丹鳥是專注B端服務的本地綜合物流服務商,配送產品覆蓋B2B、B2C和O2O;菜鳥攜手快遞業,推進智能物流骨干網數字化再加速,做每家公司用的起的物聯網。

5月28日,“丹鳥”在2019全球智慧物流峰會上舉辦了首場品牌發布會。據悉,"丹鳥"主要專注于區域性、本地化的配送。丹鳥將主要聚焦在時效產品上,即當日達、次日達、隔日達,業務覆蓋生鮮、酒飲、食品、中大件等多個領域。

“丹鳥在1.0階段,聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領域,主打中件服務,通過服務觸點,積累應用場景和用戶,聚合配送能力模型。”李武昌表示,丹鳥可以為商家提供運輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。

丹鳥并非第一天產生,此前幾年一直服務于天貓超市等業務,天貓超市快遞好服務就是由丹鳥前身的幾家落地配送公司聯合打造。這次是其品牌全新升級。丹鳥將和快遞公司相互補充,共同服務消費者和商家的新需求。

在新零售環境下,商品必須最大程度上接近消費者,將商品儲備到具體的門店,實現倉店一體化并由高效的物流服務商承擔末端配送任務,實現這一目標的關鍵在于高效優質的供應鏈

而快遞企業受制于網點、分撥中心等繁瑣流程,在新零售方面仍缺乏建樹,商流的變化使得物流正在發生變化。所以,要打造高效優質的供應鏈體系,不但要依托大規模的線下消費場景積累數據,也要整合既有的倉干配。

在服務天貓超市等服務時,倉配一體化模式是丹鳥運營的主要核心,通過搭建越來越多的倉庫,使貨物離消費者越來越近,導致貨物移動的距離越來越短,速度越來越快,通過規模化效應使成本下降,形成一個正向循環。

這也京東物流的倉配業務體系十分相似,核心是為減少物品流動,希望從工廠里生產出來,甚至還沒有生產的時候就告訴廠家,給每個庫房發多少貨,第二次搬運就是從庫房搬到消費者家里去,或者配送到線下門店,目的是減少運轉次數,提升直接到達終端消費者手中的運營效率。 

李武昌說,丹鳥將通過技術手段、智能算法,輸出匹配商家多樣化需求的適度的時效產品;以用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運營的模式,讓商家靈活智能調度貨物;以生態資源優勢、平臺化運力、技術加持升級配送鏈條全鏈效率;以末端的溫暖服務,讓消費者享受科技與服務的溫度,讓每一份期待溫暖抵達。

據介紹,丹鳥的服務能力經過了長時間積累和鍛煉。以2018年天貓雙11為例,丹鳥日均單量增長數倍,但10天簽收率是日常平均水平的5倍。今年5月熱銷全國的海口火山荔枝,也是通過丹鳥的產地直送、農產品上行模式,24小時配送率高達99%。

李武昌表示,丹鳥是一家數據驅動的技術公司,未來將依靠大數據沉淀、模式迭代升級,建立數據化的配送模型,實現智能調配人、車、貨、場的資源,將模式沉淀開放賦能給新零售行業。

在本次會議上,菜鳥網絡還宣布了三個重要事件:

一、菜鳥宣布骨干網數字化加速計劃 攜手快遞業再造500億新價值

菜鳥總裁萬霖在今天(5月28日)舉辦的2019年全球智慧物流峰會上宣布,菜鳥啟動智能物流骨干網數字化加速計劃,目標是未來三年與中國主要快遞公司一起,為全行業創造500億元新價值。

“過去一年我們在智能物流骨干網上有了全面進展,接下來通過數字化和模式創新、服務創新、IoT技術創新,菜鳥與快遞公司將一起創造更多新價值。”萬霖說。

這一行動主要來自于智能物流骨干網的數字化加速,幫助快遞物流行業降本增收。其中包括未來三年,菜鳥裹裹聯合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務,菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個站點提供包裹服務,菜鳥IoT技術連接1億個智能終端設備等,使得快遞業成本進一步降低,同時開拓收入新藍海。

模式創新方面,菜鳥將與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站,為消費者提供到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務,同時給快遞業帶來末端配送成本的下降。

在服務創新方面,菜鳥與各大快遞公司合作的菜鳥裹裹,讓原有的快遞員運力網絡在骨干網連接下產生化學反應,創造了“平均1小時上門”的全新快遞寄件標準。預計三年后,菜鳥裹裹每年可為10億人次提供“經濟價格、高端服務”的全新寄件體驗,給快遞行業帶來可觀的增量收入。

在技術創新方面,菜鳥用電子面單實現包裹數字化之后,未來三年將在園區、倉儲、運輸、轉運、配送等全鏈路投入物流IoT技術,這也會帶來快遞業的成本效率進一步優化。 

 

二、菜鳥聯盟共啟5.28綠色快遞日 將新增5萬個綠色回收箱

今天(5月28日),菜鳥聯合申通韻達圓通中通、百世,及中華環境保護基金會、阿里巴巴公益基金會,共同發起綠色快遞日,并宣布將在全國鋪設5萬個綠色回收箱。

菜鳥綠色行動負責人介紹,菜鳥聯盟將在菜鳥驛站、快遞網點陸續鋪設5萬個綠色回收箱,消費者可以在取快遞的時候,將快遞包裝放在這些回收箱里循環利用。

菜鳥聯盟發布的數字顯示,菜鳥和中國五大快遞公司的綠色回收箱,每年預計可以循環再利用上億個快遞紙箱,減少的碳排放相當于種下了74萬棵梭梭樹。

三、菜鳥重磅發布打造物流IoT開放平臺 做“每家公司用得起的物聯網”

5月28日,2019全球智慧物流峰會現場,菜鳥網絡CTO谷雪梅宣布,將和行業共建物流IoT開放平臺,歡迎所有物流場景及設備接入。   

根據谷雪梅的介紹,菜鳥基于數字孿生技術、AI和IoT技術打造的物流IoT開放平臺,可以接入任意設備,實現倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數字化智能化升級。

接入物流IoT開放平臺后,倉庫變成一個可以被智能調度的數字孿生體,工人的作業任務由算法根據訂單以及庫存自動規劃。

菜鳥自研的極簡PDA取代,成為數字倉與實體倉的連接器。數字倉任務下發到極簡PDA,基于聲光電技術以震動、燈光閃爍等形式引導實體倉內工人完成揀選、補貨等任務。實現實體倉與數字倉的實時同步,達到倉儲作業的智能化,提高作業效率。

針對目前物流物聯網標準不一、技術復雜、數字化升級止步不前的現狀。谷雪梅宣布,菜鳥會與合作伙伴共建物流IoT開放平臺,歡迎所有物流場景及各類設備接入。

另外,在2019全球智慧物流峰會上,阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇暢想了他眼中的智慧物流前景。

張勇認為,未來的物流一定是從數字化到數智化,數智世界將是我們共同面臨的時代。 

整個物流業正在進入全面的數字化時代。張勇表示,“為了讓端到端的整體流轉效率變得更高,未來發生的趨勢一定是物流和供應鏈管理高度結合在一起,使整個產業鏈中的不同企業全面聯動,數據打通,實現互相協同。”

張勇還對未來的物流要素進行了大膽暢想。“未來一定有一種物流設備,看著像車,但一定不是車。小件員PDA也可以成為它身體的一部分。未來的新技術發展,特別是IoT的發展,不僅會帶來現有物流要素的數字化,并走向智慧化和智能化,也必將會創造新一代的物流要素。”

丹鳥CEO李武昌宣布,將運用數字化技術和智能算法,聯合配送網絡上下游,對全國落地配服務進行升級,為商家提供多種解決方案,為消費者打造本地生活的極致物流體驗。


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