京東物流授出約2900.92萬獎勵股，面向中層和基層員工

京東物流宣布，于2024年4月1日向除董事和高級管理人員外的集團員工發放大約2900.92萬股新股作為獎勵，占當天已發行股份總數的0.44%。此舉意在激勵基層至中層員工積極性，體現了京東物流對人才長期發展的重視與投入。（來源：羅戈網）

1塊錢1斤轉賣退件快遞！韻達客服回應了

近日，韻達被指轉賣退件快遞。據報道稱最近1塊錢1斤，“驚喜不斷”的“快遞盲盒”，在線上線下銷售火爆。其中一部分貨源是真快遞，來自快遞公司內部。查詢快遞信息發現，大多是退回簽收快件。而退件地址大多指向韻達浙江義烏北苑公司和浙江義烏北園公司擁軍路服務部。

對此，韻達官方客服回應稱，目前正在核實情況。涉事韻達網點客服表示，退件正常會整理好退回給商家，目前接到領導通知，會有人過來調查。（來源：羅戈網）

中國郵政速遞物流總部理賠組正式上線運營

近日，中國郵政速遞物流推出集中理賠新模式，實現理賠服務再升級。總部理賠組于4月1日在北京亦莊11183客戶聯絡中心正式上線運營，為廣大客戶提供更加優質、高效的理賠服務。

總部理賠組正式上線運營當天，以“及時響應、快速辦賠”為服務目標，實現了從理賠溝通、擬定賠償方案、收集資料、提交審批到賠償支付的全流程正常運轉，確保每一位客戶的賠償訴求都能在最短的時間內得到響應并獲得解決方案，進一步提升了客戶的用郵體驗。（來源：中國郵政速遞物流官微）

UPS調整物流布局，將關閉200個分揀中心

近日，據媒體報道，由于貨運市場需求下降，全球快遞業巨頭UPS（聯合包裹）計劃于今年關閉40個美國分揀中心，并繼續在未來五年關閉大約200個分揀中心，以減少產能過剩并降低勞動力成本。UPS希望通過這種方式，在2028年年底之前節省30億美元。

據了解，關閉舊有的分揀中心之后，UPS會將貨物轉移到自動化倉儲中心里。具體來看，UPS會將馬薩諸塞州、康涅狄格州和羅德島州四個分揀中心的包裹整合到這附近的物流中心。另外，UPS還準備在關閉其位于德克薩斯州的喬克山工廠和紐約首都村中心之后，對它們附近的物流設施進行改造，引入更多自動化倉儲設備，以此來提高物流效率。（來源：跨境前沿）

順豐加速起飛 無錫首條低空運輸航線開通

4月1日，無錫市首條低空運輸航線正式開通。據悉，此次首飛任務由2架豐翼物流無人機執飛，由順豐旗下低空配送專業團隊豐翼科技承運。

本條低空物流配送航線開通后，無錫順豐也首次推出同城高時效運輸服務，通過“即時響應+無人機運輸+上門送達”的模式，搭建同城高時效物流運輸網絡，實現點對點、高頻次地同城件運輸，一周飛行7天，每日4個班次。

相較傳統的運輸模式，無人機配送時長縮短近70%，同時運輸成本也降低了30%，在航線范圍內可實現快件最快1小時到達消費者手中。（來源：羅戈網）

京東新增開放平臺送貨上門服務規則，未按要求履約或須賠付1000京豆

近日，京東修訂并細分《京東開放平臺送貨上門服務規則》。如果商家打標“送貨上門”并使用線下簽約物流服務商承運訂單，如非大件商品未按要求履約，當消費者投訴未送貨上門并成立時，商家需賠付消費者300京豆；大件商品則賠付1000京豆；若商家選擇商品自主打標“送貨上門”，并使用平臺簽約送貨上門服務商承運訂單，當消費者投訴未送貨上門并成立時，由服務商賠300京豆。大件類目下由指定物流公司承運的商品未按要求履約“送貨上門”，商家須向消費者賠付1000京豆。（來源：羅戈網）

天貓定下2024目標：一切聚焦品牌增長

4月2日，天貓年度最重要的會議——天貓TopTalk在上海舉辦。TopTalk會上通常提出下一年的新策略、新定位和新目標。會上透露，天貓今年的目標是“一切聚焦品牌增長”。

TopTalk會上公布的數據顯示，2023年全年，天貓誕生了超過4100個億元品牌，超過5000個品牌開店3年內成交突破千萬。全球品牌將天貓作為新品首發陣地，眾多新品在天貓上市即打爆，2023年首發的新品中，成交破百萬的有68.8萬個，其中破億的超過1800個。（來源：電商報）

滴滴出行、廣汽埃安成立安滴科技公司 注資4.2億元

近日，廣州安滴科技有限公司成立，注冊資本為4.2億元，經營范圍包含物聯網應用服務、人工智能硬件銷售、人工智能公共數據平臺、汽車零部件研發、汽車零配件零售等。股權穿透圖顯示，該公司由廣汽埃安新能源汽車股份有限公司及滴滴關聯公司北京航跡科技有限公司共同持股。（來源：天眼查）

美郵主要航空貨運結束與FedEx20年合作 UPS成為新提供商

4月2日，美國聯合包裹服務公司（UPS）宣布，已與美國郵政服務達成新的協議，將取代聯邦快遞（FedEx）成為其主要的航空貨運提供商。這一變動發生在聯邦快遞與美國郵政服務的合作關系持續了超過20年后的結束之際。

據悉，此次合作協議的變更意味著UPS將承擔更多的美國國內航空貨運業務。（來源：觀點網）

欠債18億美元！加拿大卡車運輸業的領軍企業破產

近日，加拿大卡車運輸業的領軍企業Pride Group在面臨三菱資本美方提出的1億美元賠償訴訟后，根據加拿大《公司債權人安排法》（CCAA）申請了破產保護。此舉意味著，根據該法案的相關規定，Pride Group將能夠至少暫停訴訟程序10天，以便尋求財務重組和債務解決方案。

據貸方透露，這家卡車承運商和租賃巨頭總共所欠債務約16億加元和6.37億美元，合計約18.1億美元。目前，已有超過20家貸款機構向Pride Group提出索賠，總額高達6.37億美元，公司的財務困境進一步加劇。（來源：海運網）

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順應潮流，跨境電商物流迎來發展紅利

未來跨境出口 B2C 電商采用最多的物流模式將是跨境專線小包和海外倉，兩者是既具有較快的時效服務同時物流成本又相對較低的性價比產品。我國國際航空貨運市場，受益于跨境電商平臺發力，需求增速有望高于供給增速，供需緊平衡將支撐國際空運運價表現。全托管模式下，跨境電商平臺掌握了訂單分配權，平臺會傾向于將物流環節進行切割、然后在不同的物流環節上去做資源卡位，因此在跨境物流鏈路上某個核心節點擁有核心資源的物流企業將會享受需求提升帶來的收入增長以及盈利能力提升的好處。

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資料來源：國信證券

興通股份研究報告：內貿龍頭穩健擴張，外貿打造第二曲線

內貿化學品航運龍頭，利潤隨產能擴張快速增長。公司依托自有船舶 進行液化品運輸服務，其中內貿化學品運輸為公司主業，外貿化學品 運輸成為收入增長新引擎。2023 年內貿、外貿化學品運輸分別貢獻營 收 6.14 億元、3.13 億元，占比 49.65%、25.27%。長期來看公司利潤 增長與產能投放節奏高度相關，2019-2023 年公司凈利潤復合增速為 40.52%。

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資料來源：廣發證券?