阿里新增“長(zhǎng)期現(xiàn)金”激勵(lì)政策，員工“賺錢”再提速

3月11日，阿里集團(tuán)通過(guò)內(nèi)部郵件向員工公布了升級(jí)股權(quán)激勵(lì)政策的消息。這封郵件顯示，自2024年4月1日起，為提高員工薪酬收入的確定性和流動(dòng)性，對(duì)股權(quán)激勵(lì)政策進(jìn)行調(diào)整：在一次性年終獎(jiǎng)金和股權(quán)之外，將引入“長(zhǎng)期現(xiàn)金”作為激勵(lì)方式之一 ，對(duì)新授予的績(jī)效、晉升股票調(diào)整為“股票+長(zhǎng)期現(xiàn)金模式”。

在股權(quán)歸屬和發(fā)放頻率方面，阿里也將調(diào)整加快步伐。自2024年4月1日起，新授予的股票和晉升股票，由每年歸屬1/4改為每個(gè)季度歸屬1/16。該舉措可讓員工在短時(shí)間內(nèi)得到激勵(lì)，即使在股票授予后不滿一年離職，也可以拿到相應(yīng)的部分激勵(lì)。

有接近阿里人士確認(rèn)了上述調(diào)整。該人士指出，新變化主要是將原有的純股權(quán)激勵(lì)轉(zhuǎn)變?yōu)楣蓹?quán)加長(zhǎng)期現(xiàn)金的組合，并縮短股權(quán)歸屬周期，增加員工收入的流動(dòng)性。（來(lái)源：界面新聞）

京東將上線共享面單

京麥商家中心宣布，京東將于2024年3月12日上線共享面單功能。通過(guò)實(shí)施共享面單功能，京東不僅切中了多店鋪經(jīng)營(yíng)者長(zhǎng)期以來(lái)面臨的電子面單資源調(diào)配與高效管理的痛點(diǎn)，更是從源頭上解決了商戶因多家店鋪運(yùn)營(yíng)而不得不多次簽約電子面單協(xié)議所導(dǎo)致的成本冗余問題。（來(lái)源：羅戈網(wǎng)）

中通快遞獲資本巨頭持續(xù)看好，摩根大通增持81.036萬(wàn)股

資料顯示，2024年3月4日，中通快遞-W獲摩根大通銀行（JPMorgan Chase & Co.）加碼投資，以每股均價(jià)166.4403港元增持好倉(cāng)81.036萬(wàn)股，涉資約1.35億港元。增持后，摩根大通持好倉(cāng)比例由5.96%上升至6.10%。顯示了其對(duì)中通快遞未來(lái)發(fā)展?jié)摿烷L(zhǎng)期價(jià)值的積極看好。（來(lái)源：羅戈網(wǎng)）

中集車輛：籌劃重大事項(xiàng)，3月11日起停牌

3月10日，中集車輛發(fā)布公告，因公司可能涉及香港《公司收購(gòu)、合并及股份回購(gòu)守則》及證券及期貨條例（香港法例第571章）第XIVA部項(xiàng)下內(nèi)幕消息條文及香港聯(lián)合交易所有限公司證券上市規(guī)則第13.09(1)條下重大事項(xiàng)，為保證公平信息披露，維護(hù)廣大投資者利益，經(jīng)公司向深圳證券交易所申請(qǐng)，公司股票（證券簡(jiǎn)稱：中集車輛，證券代碼：301039）于2024年3月11日上午開市起停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過(guò)2個(gè)交易日。

中集車輛是全球領(lǐng)先的半掛車與專用車高端制造企業(yè)，根據(jù)《Global Trailer》發(fā)布的《2022 年全球半掛車OEM排名榜單》，中集車輛是全球排名第一的半掛車生產(chǎn)制造商，連續(xù)十年蟬聯(lián)榜首。（來(lái)源：羅戈網(wǎng)）

京東華中跨境前置中心倉(cāng)項(xiàng)目啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)

3月8日，隨著一車來(lái)自中國(guó)香港，價(jià)值約450萬(wàn)元的Biowell羊胎素膠囊等保健品，駛?cè)霒|湖綜保區(qū)內(nèi)京東倉(cāng)庫(kù)，京東華中跨境前置中心倉(cāng)項(xiàng)目正式開倉(cāng)運(yùn)營(yíng)。

京東是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合電商平臺(tái)，其跨境前置倉(cāng)是設(shè)在國(guó)內(nèi)的進(jìn)口貨物集拼分撥中心。京東華中跨境前置中心倉(cāng)位于東湖綜保區(qū)內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)面積約2萬(wàn)平方米，將吸引百余家跨境貿(mào)易商戶入駐，開展美妝、保健品、母嬰用品等跨境電商保稅進(jìn)口，一般貿(mào)易進(jìn)出口和倉(cāng)儲(chǔ)物流等業(yè)務(wù)，輻射中部區(qū)域。通過(guò)集約化的“一站式”全鏈條服務(wù)，助力跨境貿(mào)易商戶有效降低貿(mào)易成本，開拓市場(chǎng)。預(yù)計(jì)年貨物貿(mào)易額超5億元。（來(lái)源：武漢自貿(mào)區(qū)、東湖綜合保稅區(qū)）

找鋼網(wǎng)更新招股書：繼續(xù)推進(jìn)De-SPAC赴港上市進(jìn)程，估值超100億港元

3月10日，找鋼產(chǎn)業(yè)互聯(lián)集團(tuán)更新招股書，繼續(xù)推進(jìn)赴港De-SPAC上市進(jìn)程。

2023年8月31日，找鋼網(wǎng)宣布將與Aquila Acquisition Corporation簽署合并協(xié)議并向港交所提交上市申請(qǐng)，這一上市申請(qǐng)于2024年2月29日失效。

成立于2012年的找鋼網(wǎng)通過(guò)連接鋼鐵交易行業(yè)的主要參與者至其數(shù)字化平臺(tái)，率先在中國(guó)提供涵蓋鋼鐵交易全價(jià)值鏈的一站式B2B綜合服務(wù)，包括線上鋼鐵交易、物流、倉(cāng)儲(chǔ)與加工、金融科技解決方案、SaaS產(chǎn)品以及大數(shù)據(jù)分析。目前，找鋼網(wǎng)正逐步拓展至電子元器件、電工電氣、五金機(jī)電等非鋼鐵工業(yè)原材料市場(chǎng)。（來(lái)源：IPO早知道）

順豐速運(yùn)公司執(zhí)行董事變更 王書槐接替李佳

近日，順豐速運(yùn)有限公司發(fā)生工商變更，李佳卸任法定代表人、執(zhí)行董事，由王書槐接任。該公司成立于2013年7月，注冊(cè)資本1.5億人民幣，由深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司全資持股。對(duì)外投資信息顯示，該公司直接持股50余家企業(yè)，多為順豐速運(yùn)在全國(guó)各地的企業(yè)。（來(lái)源：天眼查）

每單捐出一分錢，申通發(fā)起“單單捐”公益計(jì)劃

今年，申通將首次發(fā)布ESG報(bào)告，并發(fā)起“單單捐”公益計(jì)劃。即日起，凡消費(fèi)者在“申通快遞”微信小程序下單，每單快遞運(yùn)費(fèi)中，申通將一分錢投入于“單單捐”公益計(jì)劃。首期“單單捐”資金將用于突發(fā)災(zāi)害后的應(yīng)急物流、安全物資捐贈(zèng)、救災(zāi)志愿者隊(duì)伍建設(shè)、防災(zāi)減災(zāi)公益培訓(xùn)、災(zāi)后重建支持等公益項(xiàng)目。（來(lái)源：羅戈網(wǎng)）

海關(guān)總署：跨境電商跨境郵件快件每年超70億件

3月11日，據(jù)海關(guān)總署署長(zhǎng)俞建華介紹，根據(jù)海關(guān)最新的統(tǒng)計(jì)，今年外貿(mào)開局良好，初步判斷上半年可以保持在一個(gè)增長(zhǎng)的通道。

現(xiàn)在每年跨境電商跨境郵件、快件多達(dá)70多億件，海關(guān)工作難度明顯加大，海關(guān)以前的工作方式和手段已經(jīng)無(wú)法完全滿足現(xiàn)在外貿(mào)形勢(shì)發(fā)展的變化。因此，打造智慧海關(guān)勢(shì)在必行，刻不容緩。（來(lái)源：羅戈網(wǎng)）

極兔與沙特最大的電子商務(wù)平臺(tái)Salla達(dá)成戰(zhàn)略合作

3月7日，極兔與沙特最大的電子商務(wù)平臺(tái)Salla簽署合作協(xié)議，為沙特消費(fèi)者和商家提供全面的跨境物流服務(wù)，包括快速安全的配送、定制物流解決方案和售后服務(wù)。此次合作進(jìn)一步加強(qiáng)沙特阿拉伯與世界其他國(guó)家的商業(yè)聯(lián)系、促進(jìn)跨境貿(mào)易的繁榮與發(fā)展方面發(fā)揮作用。

除與Salla合作外，極兔目前已經(jīng)與多個(gè)中東電商平臺(tái)建立緊密合作，包括Temu、Noon、Shein和Tiktok，支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)在沙特市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展。

極兔于2022年1月正式在沙特阿拉伯開展業(yè)務(wù)，并迅速成為沙特阿拉伯王國(guó)第20家跨境清關(guān)和本地遞送綜合運(yùn)營(yíng)商。通過(guò)自己的端到端收貨和送貨網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)沙特，可到達(dá)任何偏遠(yuǎn)地區(qū)，并實(shí)現(xiàn)沙特境內(nèi)100%的覆蓋率。在中東和北非地區(qū)，除沙特外，極兔的快遞服務(wù)還進(jìn)入了阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和埃及市場(chǎng)。（來(lái)源：易達(dá)資本）

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降低物流成本不是簡(jiǎn)單降低物流價(jià)格

雖然國(guó)內(nèi)物流成本相比發(fā)達(dá)國(guó)家相比物流成本相對(duì)偏高，仍有下降空間，但需要深刻理解政策，目前市場(chǎng)認(rèn)為降低物流成本主要就是降低公路通行費(fèi)等，會(huì)對(duì)相關(guān)企業(yè)的收入和利潤(rùn)產(chǎn)生直接影響，目前看與國(guó)家政策方針存在背離，降低全社會(huì)物流成本并不等價(jià)于降低物流直接價(jià)格，降本的基本前提是保持制造業(yè)比重基 本穩(wěn)定，主要途徑是調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，而且有效降低物流成本政策連貫性已經(jīng)保持多年，大部分政策已經(jīng)落地完成。相反，可以更多關(guān)注模式創(chuàng)新和技術(shù)促進(jìn)效率提升。 

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資料來(lái)源：中信建投證券

從ZARA、優(yōu)衣庫(kù)到SHEIN，存量時(shí)代的服裝模式進(jìn)化圖鑒

服裝需求的一大訴求是時(shí)尚。在滿足千人億面且不斷變化的時(shí)尚需求方面，核心變量是“快”，即在時(shí)尚需求逃逸變化之前完成截獲滿足。ZARA遵守“性價(jià)比=時(shí)尚/價(jià)格”的公式，憑借制造基因，以快速生產(chǎn)、高速迭代的模式，降低了需求的不完美匹配帶來(lái)的交易成本。

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資料來(lái)源：中泰證券?