2023年12月7日，作為2023第十一屆全球智能物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨2023全球物流裝備企業(yè)家年會(huì)的重要組成部分，“領(lǐng)袖峰會(huì)暨《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志理事年會(huì)”在大會(huì)前一天晚上成功舉辦，來自國內(nèi)外物流裝備行業(yè)頭部企業(yè)的60多位企業(yè)家參加了會(huì)議。《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志執(zhí)行主編、北京科技大學(xué)教授趙寧主持了會(huì)議，副主編江宏對(duì)一年來的工作及明年發(fā)展計(jì)劃做了簡要的匯報(bào)。

本次領(lǐng)袖峰會(huì)的主題是“向內(nèi)提升，向外發(fā)展”，是主辦方基于當(dāng)前行業(yè)總體形勢與企業(yè)發(fā)展舉措而提出的。在即將過去的2023年，物流裝備行業(yè)經(jīng)歷了較大幅度的調(diào)整，特別是下半年，全國性的市場疲軟，給中國經(jīng)濟(jì)前景蒙上了陰影，作為生產(chǎn)服務(wù)性行業(yè)的物流業(yè)自然難免獨(dú)善其身。在此情形下，企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？對(duì)2024年的市場狀況以及未來形勢有何期望？代表們對(duì)此充分發(fā)表自己的看法，可以概括為15個(gè)關(guān)鍵詞。

關(guān)鍵詞1

“卷”與“熬”

今年的市場，可以用一個(gè)“卷”字描述，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。但令人意外的是，盡管外部環(huán)境風(fēng)云變幻，市場競爭白熱化，行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，但大多數(shù)與會(huì)人員反映企業(yè)總體發(fā)展穩(wěn)定，這與整個(gè)行業(yè)大環(huán)境的基調(diào)有顯著差異。

當(dāng)然，在訂單平穩(wěn)的表象下，利潤大幅度下滑卻是一個(gè)普遍現(xiàn)象。同時(shí)，大家對(duì)2024年則表現(xiàn)出更多的擔(dān)憂，認(rèn)為甚至到2025年都將是更加艱難的時(shí)期。伍強(qiáng)智能董事長尹軍琪則認(rèn)為，物流業(yè)作為一個(gè)越來越重要的基礎(chǔ)性行業(yè)，長期前景看好，現(xiàn)在的困難應(yīng)該是暫時(shí)的，企業(yè)要對(duì)未來充滿信心，冬天熬過去了就是春天。盡管如此，眼前現(xiàn)實(shí)的困境是有目共睹的。因此，在整個(gè)會(huì)議期間，圍繞企業(yè)如何“熬”過冬天，大家紛紛提出了自己的看法，包括提升運(yùn)營效率、降低成本、創(chuàng)新發(fā)展、做好交付、保證現(xiàn)金流、進(jìn)軍海外市場。

關(guān)鍵詞2

周期性

與會(huì)代表認(rèn)為，2023年中國物流裝備市場的表現(xiàn)雖然與國際形勢、疫情影響有關(guān)，但也應(yīng)屬于正常。自疫情爆發(fā)以來，很多行業(yè)受到毀滅性打擊，如餐飲、旅游、影視、航空、鐵路等行業(yè)，但物流業(yè)，尤其是智能物流行業(yè)則遇到了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，連續(xù)幾年出現(xiàn)了爆發(fā)性增長。在經(jīng)歷了高速發(fā)展后，市場亟需調(diào)整。市場不可能一直高速增長，增長幾年，調(diào)整一下，再繼續(xù)增長，這種周期性螺旋式上升是社會(huì)發(fā)展的常態(tài)，也是物流業(yè)發(fā)展的常態(tài)。米亞斯總經(jīng)理王建忠認(rèn)為，周期性是不可避免的；關(guān)鍵是在市場調(diào)整期，企業(yè)應(yīng)練好內(nèi)功，輕裝上陣，主動(dòng)迎接下一個(gè)周期的到來。

關(guān)鍵詞3

創(chuàng)新

現(xiàn)在的市場競爭主要是同質(zhì)化導(dǎo)致的，面對(duì)內(nèi)卷嚴(yán)重、利潤下滑等問題，多位代表開出了“創(chuàng)新”的藥方，認(rèn)為企業(yè)唯有創(chuàng)新才有希望。創(chuàng)新的內(nèi)涵是非常豐富的，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、模式創(chuàng)新等，通過創(chuàng)新可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭能力。代表們還就如何創(chuàng)新提出了看法。探索自己的獨(dú)特賽道，做差異化，成為很多代表的共識(shí)。如，米亞斯王建忠、沈飛總工程師王中軍分別提到企業(yè)在重載堆垛機(jī)、長大件物料自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的研發(fā)情況，在細(xì)分行業(yè)獲得了優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞4

交付

重視交付是代表們對(duì)當(dāng)前局勢下開出的第二個(gè)藥方。按時(shí)、按量、保質(zhì)完成項(xiàng)目交付，不斷提升交付能力和現(xiàn)場管理水平，本身就是一種企業(yè)運(yùn)營效率的體現(xiàn)，更是實(shí)現(xiàn)企業(yè)按時(shí)回款的關(guān)鍵。面對(duì)當(dāng)前利潤減少、收款難的困境，有的企業(yè)家還提出質(zhì)保金的問題，認(rèn)為取消質(zhì)保金應(yīng)該是可以爭取的權(quán)力。這個(gè)話題引起了大家的濃厚興趣。

關(guān)鍵詞5

售后服務(wù)

重視售后服務(wù)，提升客戶滿意度，是代表們給應(yīng)對(duì)當(dāng)前局勢開出的第三個(gè)藥方。昆船智能總經(jīng)理助理雷敏、天和雙力總裁胡淳等都表示，增量市場上升乏力，企業(yè)必須經(jīng)營好存量市場，售后服務(wù)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)。根據(jù)歐美企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)存量市場達(dá)到一定規(guī)模后，售后服務(wù)將成為企業(yè)的重要利潤源泉。據(jù)悉，歐洲的一些系統(tǒng)集成商，售后服務(wù)的收入在整個(gè)銷售額中占比達(dá)到40%以上，在利潤中占比高達(dá)60%以上。

關(guān)鍵詞6

標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化被重新提上議程，也是應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的另一劑藥方。如何降低企業(yè)經(jīng)營成本？從根本上講應(yīng)該是提升效率。從過往的經(jīng)驗(yàn)看，標(biāo)準(zhǔn)化是提升效率的最有效的方法之一。不僅產(chǎn)品本身要標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)流程、管理流程也要標(biāo)準(zhǔn)化；不僅硬件要標(biāo)準(zhǔn)化，軟件也要標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化不是幾個(gè)企業(yè)的事情，是全行業(yè)共同推進(jìn)的事情。特別是在中國企業(yè)出海的過程中，也應(yīng)該重視中國物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國際化。

關(guān)鍵詞7

專注

針對(duì)當(dāng)前社會(huì)普遍存在的浮躁心態(tài)，代表們?cè)俅螐?qiáng)調(diào)了“專注”的重要性。專注于核心業(yè)務(wù)，專注于核心產(chǎn)品與核心技術(shù)，做好做精，不好高騖遠(yuǎn)，這山望著那山高。找準(zhǔn)自身定位，找到擅長的細(xì)分領(lǐng)域，發(fā)揮自身特長，是提升企業(yè)競爭力的一種戰(zhàn)略。就如力卡董事長胡文龍所言，企業(yè)要秉持工匠精神，一絲不茍、精益求精地做好自己的產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞8

高質(zhì)量

中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場，發(fā)展模式從過去的單純規(guī)模驅(qū)動(dòng)慢慢進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。物流裝備企業(yè)的發(fā)展也從機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰︱?qū)動(dòng)，不能盲目追求規(guī)模，應(yīng)腳踏實(shí)地做業(yè)務(wù)。一些企業(yè)在會(huì)上明確發(fā)出“高質(zhì)量、向未來”的聲音。如德馬科技集團(tuán)副總裁吳中華談到，高質(zhì)量發(fā)展體現(xiàn)在多個(gè)方面，如生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品、交付高質(zhì)量的物流系統(tǒng)、選擇高質(zhì)量的客戶等。英特諾集團(tuán)執(zhí)行副總裁、亞洲區(qū)總裁夏本春則明確提出，一個(gè)成熟的企業(yè)不應(yīng)當(dāng)追求過高的發(fā)展速度，可持續(xù)、穩(wěn)定、健康，是決定企業(yè)能否行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞9

風(fēng)險(xiǎn)控制

很多企業(yè)認(rèn)為，當(dāng)前最重要的是控制好風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槿绻?xiàng)目做壞了，企業(yè)的損失會(huì)很大；如果資金鏈斷了，將會(huì)危及企業(yè)生存。在充滿不確定性的市場情況下，控制風(fēng)險(xiǎn)將是今后幾年企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，相對(duì)于增長速度，持續(xù)盈利更重要。另外，出海發(fā)展也需要控制風(fēng)險(xiǎn)。中國企業(yè)在海外市場最大的競爭優(yōu)勢是生產(chǎn)制造成本壓低，但低也是有限的，硬件設(shè)備比發(fā)達(dá)國家便宜30%~40%，加上關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、國外的人工費(fèi)等因素，所以出海一定要注意控制風(fēng)險(xiǎn)，否則將會(huì)比在國內(nèi)市場還難。

關(guān)鍵詞10

供應(yīng)鏈

令人驚喜的是，許多企業(yè)家提出做好“供應(yīng)鏈”企業(yè)的概念。一方面，從業(yè)務(wù)開拓視角，關(guān)注供應(yīng)鏈條長的行業(yè)，服務(wù)于供應(yīng)鏈上下游企業(yè)。如今天國際副總裁曾巍巍指出，整體供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)是未來可以思考的方向，企業(yè)不只是為用戶提供單個(gè)立體庫或者物流設(shè)備，而是提供體系化服務(wù)，汽車、民生相關(guān)行業(yè)都會(huì)對(duì)物流有更高要求。另一方面，物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)成為系統(tǒng)集成商供應(yīng)鏈的一部分，而不是簡單的供應(yīng)商，要站在產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值共創(chuàng)的視角，去滿足用戶需求，去開拓市場，服務(wù)市場，向外生長。也有代表提出了通過貫徹供應(yīng)鏈思維，大幅度降低產(chǎn)品成本的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞11

生態(tài)

代表們認(rèn)為，建立良好的物流裝備行業(yè)生態(tài)，是解決目前內(nèi)卷嚴(yán)重的一劑良方。但如何維護(hù)這個(gè)生態(tài)的健康，成為擺在大家面前的一道難題。新松機(jī)器人副總裁兼智能物流BG總裁姜碧霄更是直言不諱地指出，頭部企業(yè)、集成商應(yīng)當(dāng)有責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，成為建設(shè)、維護(hù)行業(yè)健康生態(tài)的表率

關(guān)鍵詞12

算法與軟件

關(guān)于物流技術(shù)的發(fā)展趨勢，尹軍琪談了自己的看法。他認(rèn)為，未來物流技術(shù)發(fā)展將向智能化、數(shù)字化、柔性化方向發(fā)展，軟件比硬件更加重要。當(dāng)然，這不是否定硬件的重要性，相對(duì)而言，軟件的作用會(huì)大得多。事實(shí)上，現(xiàn)在已經(jīng)很難把軟件和硬件區(qū)分開來。硬件的天花板是看得見的，是有限的，而軟件幾乎是無限的。企業(yè)應(yīng)將目光更多地聚焦于軟件上，研發(fā)資金也要更多地往軟件傾斜。隆鏈總經(jīng)理馬云龍則強(qiáng)調(diào)了四向穿梭車系統(tǒng)算法和調(diào)度的重要性。

關(guān)鍵詞13

出海

海外市場，是近年來很多物流裝備企業(yè)的發(fā)力點(diǎn)，也是會(huì)上大家關(guān)注的重點(diǎn)話題。但是對(duì)于目前的“出海熱”，有的企業(yè)家提出了不同的看法。

一方面，海外市場體量并不如想象的大。以2019年為例，歐洲市場堆垛機(jī)總需求量不足1000臺(tái)套。其實(shí)物流裝備本身并不是一個(gè)很大的市場，海外市場空間也有限，并且中國企業(yè)還要面對(duì)全球供應(yīng)商的競爭。另一方面，開拓海外市場并不簡單，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，不是所有企業(yè)都適合出海。常年活躍在海外市場的企業(yè)代表提醒大家，要重視海外市場與國內(nèi)市場的差異，特別要重視國外的法律法規(guī)的差異，國外的安裝人工費(fèi)通常是國內(nèi)的幾倍甚至十幾倍，還有一些不可預(yù)見的費(fèi)用，這是要引起大家特別重視的。

上虹貨架總經(jīng)理章春華指出，在海外市場，價(jià)格因素對(duì)成交的作用不是最大的，更重要的是技術(shù)能力、交付能力、服務(wù)能力。江銳集團(tuán)銷售總監(jiān)王慧也分享了企業(yè)的海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，值得借鑒。也有企業(yè)倡議，行業(yè)企業(yè)應(yīng)抱團(tuán)出海，在國際市場上維持好的生態(tài)體系。

關(guān)鍵詞14

企業(yè)戰(zhàn)略

多家企業(yè)強(qiáng)調(diào)了戰(zhàn)略調(diào)整的重要性，北自科技、科捷、昆船、沈飛、新松的代表均表達(dá)了這一觀點(diǎn)。昆船和新松的代表分享了各自企業(yè)在過去兩年中企業(yè)戰(zhàn)略和組織架構(gòu)調(diào)整的具體情況，通過內(nèi)部調(diào)整，改變了過去求全求大的戰(zhàn)略方針，而是進(jìn)行戰(zhàn)略收縮，專注于重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域和重點(diǎn)產(chǎn)品的突破，其效果已初步顯現(xiàn)。

關(guān)鍵詞15

數(shù)字化

近年來國家大力提倡各個(gè)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在物流裝備行業(yè)，一些企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來。會(huì)上，科捷副總經(jīng)理薛力源、音飛事業(yè)部總經(jīng)理單光亞等，都提到企業(yè)開展數(shù)字化的體會(huì)。值得一提的是，未來市場競爭格局還會(huì)變化，企業(yè)應(yīng)著力于練好內(nèi)功，做精細(xì)化管理，提高運(yùn)營效率，而數(shù)字化技術(shù)將賦能企業(yè)發(fā)展，并助力企業(yè)更好地為客戶創(chuàng)造價(jià)值。因此，數(shù)字化升級(jí)應(yīng)該是今后行業(yè)發(fā)展的方向。

名言集錦

本次大會(huì)，菁英聚首，對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行了全景式分析與展望。這是一次頭腦風(fēng)暴，碰撞產(chǎn)生了很多思想“火花”和名言名句。以下分享幾例：

金峰創(chuàng)始人兼CEO蔡熙：

中國的產(chǎn)能是為全世界準(zhǔn)備的。這句話引起了大家的濃厚興趣。仔細(xì)想一想，蔡總的名言的確具有現(xiàn)實(shí)意義，給人以醍醐灌頂?shù)臎_擊。

力卡董事長胡文龍：

不審勢則快慢皆誤。他談到2008年參觀武侯祠的感想。武侯祠大門兩側(cè)有清代趙翼撰寫的對(duì)聯(lián)：能攻心則反側(cè)自消，從古知兵非好戰(zhàn)；不審勢即寬嚴(yán)皆誤，后來治蜀要深思。胡總介紹了2008年金融危機(jī)下的企業(yè)發(fā)展情況，面對(duì)當(dāng)時(shí)嚴(yán)峻的形勢，他深思熟慮后做出重大決策，投資2000萬元購買生產(chǎn)設(shè)備，擴(kuò)大生產(chǎn)。事實(shí)證明這是一次非常正確的決策。他將下聯(lián)改為“不審勢則快慢皆誤”。力卡今天要深思。整個(gè)行業(yè)也需要深思。

北自科技總經(jīng)理王勇：

物流技術(shù)裝備領(lǐng)域要有自己的院士，發(fā)出自己的聲音。針對(duì)當(dāng)前國內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)物流技術(shù)不夠了解與重視的現(xiàn)狀，王勇分享了他不久前參加今年中國工程院院士評(píng)選時(shí)的感想：一個(gè)行業(yè)要想發(fā)展，在最高學(xué)術(shù)層要有自己專業(yè)人士發(fā)出正確的聲音。他的這一觀點(diǎn)引起了大家的共鳴。大家紛紛期待物流行業(yè)早日有自己的院士，物流技術(shù)發(fā)展得到更多關(guān)注。

木牛流馬總經(jīng)理王平：

自動(dòng)叉車不是AGV。在談到降低產(chǎn)品成本時(shí)，王平提出自動(dòng)叉車不是AGV的全新觀點(diǎn)。他指出，AGV的本體加工成本，大概只有叉車的20%~30%，如果采用叉車作為AGV的本體，成本如何能夠降低？此外，從產(chǎn)品迭代升級(jí)的角度考慮，自主生產(chǎn)AGV本體才是正確的選擇。合肥井松李凌總也贊同這一觀點(diǎn)。或許這對(duì)AGV的生產(chǎn)企業(yè)是一種啟發(fā)，而對(duì)傳統(tǒng)的叉車企業(yè)則是一次挑戰(zhàn)。

物流技術(shù)與應(yīng)用雜志執(zhí)行主編趙寧：

評(píng)價(jià)企業(yè)不能只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。趙寧在做會(huì)議總結(jié)時(shí)，特別談到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問題。他認(rèn)為，追求規(guī)模和發(fā)展速度只是一個(gè)指標(biāo)，而創(chuàng)新、穩(wěn)健、可持續(xù)、環(huán)保，都應(yīng)該是不可缺少的目標(biāo)，而且是更重要的目標(biāo)。

北起院物流倉儲(chǔ)工程事業(yè)部總經(jīng)理里鑫：

物流是座圍城，里面的羨慕外面的，外面的羨慕里面的。是的，隨著資本的大舉進(jìn)入，物流裝備行業(yè)在過去10年經(jīng)歷了一波前所未有的行情。但只有真正身處其中的人，才能體會(huì)到個(gè)中的酸甜苦辣。不管怎么說，物流給了我們的一切，快樂也罷，痛苦也罷，作為一生從事物流技術(shù)研究與應(yīng)用，把物流作為事業(yè)的人來說，對(duì)物流應(yīng)是充滿感激的。感恩這個(gè)偉大的時(shí)代，感恩物流給予我們每一個(gè)人施展才華與實(shí)現(xiàn)抱負(fù)的機(jī)會(huì)，更感恩遇到的每一個(gè)人！