羅戈網12月份最受歡迎報告TOP 15來了！點擊文末閱讀原文即可前往專題學習～

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以下是詳細內容介紹：

2023中國快消供應鏈數字化白皮書

過去三年，電商流量見頂，興趣電商異軍突起，推動國內電商格局的分化；線下渠道增長疲軟但體量尤在；疫情則為近場電商帶來新生機。《2023中國快消供應鏈數字化研究報告》將會分為新常態下的快消行業發展現狀、快消品牌商業與供應鏈變革洞察、快消品牌供應鏈運營數智化新需求、圖譜與案例、發展與總結幾個章節進行展開。本次報告將站在后疫情元年，回顧國內快消市場*發展下，品牌商業與供應鏈圍繞全渠道、一盤貨的升級變革脈絡，落腳供應鏈執行層面，品牌企業面臨的供應鏈運營管控的新挑戰與數字化新需求，結合相關案例進行解讀。

來源：羅戈研究    

2023年11月物流行業月報

11月，“雙11”綜合電商銷售額9235億，天貓居榜首；直播電商銷售額2151億，抖音GMV第一；京東物流、DHL、赫伯羅特、達飛、滴滴、滿幫相繼公布三季度業績；順豐申通圓通韻達10月業績，單票收入全部下滑，申通業務量增速持續領跑；拼多多美股市值首次超越阿里巴巴，一度成為美股市值最大中概股；銷售額4年增長50倍，“美團買菜”升級為“小象超市”；快手團購試水外賣，直播間可外賣直播帶貨；高德開展“高德秒送”業務，繼貨拉拉、滴滴后入局跑腿賽道.......

來源：羅戈研究

中國綠色物流發展報告（2023）

我國物流業碳排放占全國碳排放總量的9%左右，隨著全球應對氣候變化和我國“雙碳”目標的落地，物流行業、供應鏈領域綠色低碳發展潛力和市場空間巨大。

根據《中國綠色物流發展報告（2023）》，物流行業是能源密集型行業，溫室氣體排放量顯著。當前，我國物流業碳排放占全國碳排放總量的9%左右。據測算，貨物運輸及配送活動、裝卸搬運及倉儲活動、輔助物流活動是物流業碳排放的三大來源，其中貨物運輸及配送碳排放占比高達85%左右。報告指出，推動運輸工具的電動化是物流行業綠色轉型的重要措施。

來源：中國物流與采購聯合會綠色物流分會、遼寧科技大學、璞躍中國、羅戈研究、物資節能中心

2023數字物流產業帶報告

平臺網絡效應和企業專業化優勢結合，發揮規模效益，形成動態、豐富、可持續性的公路貨運生態體系，從而帶動整個社會經濟效益的受益，這已經被行業認可。但是具體落實到物流執行上要怎么做呢？或許從滿幫最新發布的國內首份《數字物流產業帶報告》可以一窺究竟。據悉這份報告是滿幫根據近一年上億份數字物流訂單數據進行統計分析得出的，從數字物流與社會實體融合的視角洞察了中國產業帶發展。

來源：滿幫

中國物流成本高嗎？

從宏觀視角看，我們一般用社會物流總費用衡量國家整體物流成本。從全球看，中國社會物流總費用高于美國。2022年，中美社會物流費用分別為17.8、15.5萬億，中國高出美國2.3萬億。從微觀角度看，以貨運總周轉量/社會物流總費用測算單位物流成本或更能體現實際物流成本水平。2021年，中美貨運周轉量分別為22.4、7.7萬億噸公里；單位物流費用分別為0.7、1.6元/噸公里，中國為美國的44%。

來源：國聯證券

中國外運：綜合物流服務龍頭，迎接戰略發展新機遇

中國外運是招商局集團旗下物流業務統一運營平臺，專業物流為公司核心業務， 代理及相關業務為基石業務，電商業務為新興業務，三大業務協同發展，為客戶 提供專業物流解決方案和一體化的全程供應鏈物流服務，2022 年三大業務收入 占比分別為 25%、64%和 11%。 

公司利潤率較為穩定，中外運敦豪貢獻主要投資收益 2019 年至 2022 年公司毛利率及歸母凈利率分別在 5%和 3.5%的水平上下浮動， 分業務來看，專業物流業務毛利率相對較高，2022 年專業物流業務毛利率達 8.5%。2022 年，公司投資凈收益約 26 億元，其中，中外運敦豪凈利潤約占投資 凈收益的 72%，為公司重要利潤來源。     

來源：浙商證券

2023年中國跨境物流行業現狀及發展趨勢研究報告

跨境物流是指以海關關境兩側為端點的實物和信息有效流動和存儲的計劃，實施和控制管理過程。跨境電商物流是指在電子商務環境下，依靠互聯網、大數據、信息化與計算機等先進技術，物品從跨境電商企業流向跨境消費者的跨越不同國家或地區的物流活動。其核心環節主要包括國內運輸、倉儲分揀、國內報關、跨境運輸、國外清關、倉儲中轉、配送等環節。

與傳統國際物流相比，跨境物流有著反應快速化、功能集成化、作業規范化、信息電子化、服務系統化等特征，而與國內物流相比，跨境物流具有廣闊性、國際性、高風險性、高技術性、復雜性等特征。

來源：智研咨詢

從蘋果、特斯拉和華為看供應商篩選邏輯

公司可比性：從業務結構、業務屬性、業務規模、對研發的重視程度、創新能力、政策支持等角度，蘋果、特斯拉和華為三家公司具有可比性。供應鏈可比性：三家公司均具備嚴格的外部采購管理體系，對產品的交付期及質量要求非常高，進入其采購供應鏈的廠商將面臨較高標準的資格審核，因此三家公司的供應鏈具有可比性。可從自上而下和自下而上兩個角度討論供應商篩選邏輯。

來源：東北證券

如何看待抖音入局本地生活對美團影響？

2022年以來抖音本地業務加速發展。2022年3月和6月，抖音相繼上線商家運營平臺“抖音來客”和 “巨量本地推”移動版本，并正式對商家收取傭金；7月，抖音通過和餓了么合作將外賣業務納入本地生活板塊。36氪報道顯示，2022年上半年，抖音本地生活GMV約為220億元，超過2021年全年；1-10月累計GMV接近600億元，增長迅速。    

來源：東北證券          

2023年中國大宗物流行業趨勢研究報告

基于我國大宗品供需兩地的地理性差異，大宗物流完成大宗品從供應地向需求地的實體流動，支撐我國制造業、建筑業、電力生產及供應等第二產業的可持續發展和降本增效。2022年中國大宗物流費用規模為3.4萬億元，2022-2026年大宗物流費用CAGR為 2.4%，每噸公里物流費用有望逐年下降。 大宗物流以煤炭、鋼鐵、石油、水泥為主要貨物品類，以公路為主要運輸方式。

來源：艾瑞咨詢

港口、大宗供應鏈行業 2024 年度策略報告

展望明年，港口行業有望擺脫吞吐量高基數的影響，恢復穩健增長。另外港口費率修復已形成趨勢，一方面是過去兩年航運高景氣帶來紅利外溢，港口進行恢復性調價；另一方面港口整合取得階段性進展有效緩解港口惡性競爭。明年有邊際變化（港口整合、費率修復等）的港口有望錄得更高增長。

對標海外國內大宗供應鏈行業集中度低，行業資源不斷向龍頭公司集中，待宏觀經濟回暖后未來規模效應將持續兌現；同時轉口業務助力拓張海外市場空間。龍頭公司不斷深入產業鏈上下游、延伸利潤環節，近年來提質增效效果顯著，大宗價格企穩回升后，利潤率有望持續提升。     

來源：興業證券

快遞行業研究框架

歷經三十年的行業發展，快遞行業目前發展相對成熟；市場需求差異導致快遞定價模式不同。快遞行業發展主要經歷了以下階段：

萌芽：民營快遞企業起步于20世紀90年代，隨著外貿業務的發展，出口報關材料和樣品郵寄需求暴漲。快速發展：2003年淘寶網上線，2009年《新郵政法》頒布疊加時代背景下電商井噴式發展，為快遞發展帶來了黃金期。資本助力：2016-2017年頭部快遞企業在資本市場的熱情下紛紛上市，通過融資加快前進步伐。龍頭競爭：2018年以來，行業增速放緩，在件量上目前已基本形成了中通為龍頭，圓通暫時維穩第二，韻達申通互相追趕，極兔快速成長的競爭格局，順豐在時效快遞中也保持著領先地位。 

來源：浙商證券

2023中國餐飲供應鏈白皮書

2023年，中國餐飲進入快速恢復期，帶動餐飲供應鏈發展進入新階段。伴隨餐飲總規模有望突破5萬億大關，連鎖率不斷提高，餐飲供應鏈上下游企業以圍繞餐飲產業集中化、零售化、線上運營化、細分化的趨勢迅速進行適配調整。 中國經濟快速發展，餐飲市場不斷增量，中國餐飲供應鏈自2019年進入擴容增速時代。圍繞餐飲餐 飲供應鏈的各個板塊，相關企業以專業之姿，發揮本身優勢為中國餐飲業發展助力。中國餐飲行業業態本身復雜發展多樣，經歷三年疫情后，以食品安全溯源體系為首，數智化綠色化 建設為主要方向的餐飲供應鏈建設，是中國餐飲上下游企業的共同發展機遇。

來源：蜀海供應鏈平臺

共建“一帶一”路”國家交通運輸綠色發展路徑研究

結合國家發展戰略和發展優勢，報告初步提出了共建“一帶一路”國家綠色交通發展路徑圖，并提出結合氣候環境目標開展綠色交通頂層設計、建設綠色智慧交通基礎設施、推進綠色交通發展交流合作、推動新能源汽車合作優化運輸結構發展多式聯運等建議，從綠色基礎設施建設、新能源運輸裝備推廣、交通運輸綠色發展政策制定等方面不斷強化中國與重點國家的綠色交通交流合作。    

來源：“一帶一路”綠色發展國際聯盟秘書處、交通運輸部規劃研究院

2024年危化物流展望

根據中物聯危化品物流分會的預測，2023年，我國危化品物流行業市場規模將達 到2.38萬億元，同比下滑1.1%。2023年，在化工產業景氣度下行的背景下，危化品供應鏈有所承壓。我們認為，危化品物流行業短期雖受經濟擾動，但長期仍有望保持穩定增長。

來源：海通國際