達飛集團11月10日公布最新財務表現。

數據顯示，達飛集團第三季度實現營業收入114.3億美元，同比減少42.6%；息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達到20.0億美元，同比下降78.2%；EBITDA利潤率同比下降28.5個百分點至17.5%；集團凈利潤由去年同期的70.4億美元減少至3.9億美元，同比下降94.5%。

達飛集團首席執行官魯道夫·薩德（Rodolphe Saadé）就業績表現評論道，“我們的行業在第三季度繼續正常化，恢復到疫情前的市場水平。然而，達飛的業績仍然非常穩健，這證實了在碼頭和物流方面的增長戰略的相關性。因此，隨著進入新一輪周期，達飛集團的韌性更強。全球經濟放緩預計將在未來一段時間繼續給我們的行業帶來壓力，但貨運量仍然強勁。達飛仍然致力于控制運營成本，并繼續專注于供應鏈的脫碳和數字化，以更好地滿足客戶的需求。”

前三季度而言，達飛集團實現總營業收入364.4億美元，同比減少36.7%；EBITDA達到80.2億美元，同比下降67.2%；EBITDA利潤率同比下降20.4個百分點至22.0%；集團凈利潤由去年同期的176億美元減少至37.3億美元，同比下降78.9%。

海運板塊業績進一步正常化

海運板塊來看，2023年第三季度，總營業收入同比減少51.8%至75.7億美元；EBITDA為15.92億美元，同比減少81.6%；EBITDA利潤率同比下降34.1個百分點至21.0%。

南北線和近海航線的貨運量繼續增長，而東西航線的貨運量回歸常態化。今年第三季度，達飛海運箱量較去年同期相比增長0.9%達572萬TEU，單箱平均運費為1323美元，同比下降52.2%。

物流業務穩定

物流板塊，今年三季度實現營業收入36.72億美元，同比減少15.4%；EBITDA為3.48億美元，同比減少3.0%；EBITDA利潤率同比增加1.2個百分點至9.5%。

達飛集團表示，在貿易下降之際，物流業務的穩定一方面反映了貨運市場的放緩，另一方面也反映了服務提供的加強和業務的韌性。貨代業務受到市場下滑的影響，這也影響了海運板塊。值得一提的是，合同物流表現良好，尤其是在歐洲。整車物流活動繼續表現良好，受益于需求持續增長帶來積極的市場面，供應鏈恢復正常。

此外，航運界網注意到，達飛集團還披露了包括碼頭和達飛空運在內的其他業務活動的業績表現，具體來說，這些其他業務在第三季度實現營業收入5.3億美元，同比增長5.3%，EBITDA為5600萬美元，同比下降58.4%，達飛解釋道，這主要是由于港口碼頭的吞吐量回歸正常，與擁堵有關的倉儲收入減少。此外，面對疲軟的需求，空運市場受到運力增加的影響。

繼續投資營業資產，支持能源轉型

2023年8月底，達飛集團完成了對GCT Bayonne和紐約集裝箱碼頭的28億美元收購案，更名為Liberty Bayonne港和Liberty New York港。

達飛集團正在主動投資，以使其船舶的能源結構多樣化，目標是到2050年實現凈零碳。截至目前，達飛已經投資超過170億美元，組建了一支由近120艘LNG動力和甲醇動力組成的集裝箱船隊。

關注成本控制

2023年第三季度證實了運輸和物流市場正常化的趨勢，恢復到疫情前的狀態。庫存減少和通脹壓力繼續影響整個運輸和物流行業的表現。

宏觀經濟預測表明，2023年全球經濟活動具有相對的韌性，盡管低于歷史平均水平，但預計2024年不會復蘇。然而，這一前景預期與2024年世界貿易的預期反彈形成鮮明對比。2024年市場新增運力可能會繼續拖累運價水平。

在此背景下，達飛集團將繼續專注于成本控制，推進脫碳戰略，并繼續整合過去兩年的戰略投資，同時達飛集團還將繼續關注地緣政治影響。