它，是新中國第一家股份制企業，孕育了中國第一家港口行業上市公司、中國第一家專業物流園區上市公司……四十余年間，立足國家戰略，始于時代和市場變化，這家有央企背景的企業在物流行業創造了諸多“第一”，它，就是中國南山集團。

正如在11月17日，以“數智融新 鏈動未來”為主題的2023中國南山智慧物流高峰論壇上，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付所言，一路以來，“物流”始終根植在中國南山發展基因之中。中國南山集團董事長楊國林也表示，中國南山自1982年成立以來，一直致力于推動中國物流業發展。 

開荒拓土 在物流多領域具有開創性

上世紀80年代初，應國家南海石油開發戰略，中國南山集團創立，與生俱來便被賦予了落實國家戰略的基因和責任。順應國家戰略和市場改革開放需求，多年來，培育形成了寶灣物流、東方物流、新赤灣、東方驛站、卡車易購等多個市場主體，整體已形成“2+1+X”的戰略業務組合：即以綜合物流、產城綜合開發為核心主業，以資管金融為賦能業務，以新能源、制造業為培育提升業務。

“基石永固，百年南山”，中國南山已經歷40多年的發展和變遷，梳理其產業版圖，物流始終是核心主業。發端于海上石油后勤服務，中國南山培育出物流園區業務（寶灣物流）；從港口內拖業務培育出干線整車運輸業務（赤灣東方），在諸多領域進行了開創性的嘗試。

上世紀90年代，中國南山在深圳嘗試甩掛運輸業務，成為中國最早開展甩掛運輸的公司，同期，中國南山還開辟中國第一條華南地區至北美的集裝箱班輪航線，建成了當時中國最大的多層保稅倉庫，不僅是中國第一家合資投資鐵路的中外合資企業、中國第一家以“健康、安全、環保（HSE）”為管理理念的新型高標準物流園區，還培育了中國第一家港口領域上市公司深赤灣、中國第一家物流領域的上市公司深基地。因時而變，前幾年，中國南山還首創了掛車共享租賃和公共掛車池的模式，并成立中國第一個全國性的二手車銷平臺……成為物流多個細分領域“第一個吃螃蟹的人”。   

立足時代 傳統物流數智化轉型標桿

在峰會上，楊國林董事長表示，當前百年變局加速演進，數字化浪潮奔涌激蕩，數智化既是物流業未來發展的方向，也是驅動當下發展的基底，正在引發行業發展模式、產業組織、轉型路徑的廣泛深入變革，由此將重塑物流與供應鏈的產業結構，物流業發展正在面臨新的機遇和挑戰。

在羅戈研究院長潘永剛看來，當前全球供應鏈已進入到一個相對正常的壓力區間，但國內和國際物流業務量價均不甚樂觀，物流供應鏈已進入新周期，在這樣內卷的市場背景之下，企業需要將數智化作為第一生產力，找到降本增效的空間。

“在數字經濟浪潮下，中國南山始終堅持國家戰略方向，積極發展智慧物流，布局智慧園區、網絡貨運，為傳統物流數智化轉型起到了示范作用。”崔忠付指出。

據了解，中國南山從過去以倉儲和運輸資源驅動進化為資源和科技兩輪驅動。

倉儲資源版塊，主要由行業領先的國際物流園區開發商和運營商的“寶灣物流”和專注于海外倉儲的“CGL”組成的全球領先的高標倉儲運營與服務網絡。

目前，中國南山高標倉儲設施開發業務布局全球50多個核心城市，全球總建筑面積超1000萬平米。其中寶灣已在中國40多個經濟熱點城市戰略性布局了80多個高端物流園區，并延伸智慧云倉云配等業務，構筑了規模強大的物流設施服務網絡。

圍繞倉儲布局，中國南山搭建了一個智慧空間平臺，涵蓋智慧工地、智慧園區、IoT系統、安全管理系統，覆蓋園區開發建設、招商運營、園區管理、安全生產等16個業務場景。

運輸資源版塊，主要依托物流園區、場站等基礎設施，以網絡貨運平臺驅動運輸資源數字化管理，逐步構建公路運輸服務生態。該版塊主要由公路整車運輸企業“赤灣東方”、智慧化掛車產業互聯網平臺“東方驛站”，以及網絡貨運平臺“新赤灣”組成。其中赤灣東方獲評首批中國公路五星級車隊、中國5A級物流企業，旗下擁有6000余臺自有車輛及裝備，干線運輸服務網絡覆蓋全國。

圍繞運輸布局，中國南山通過IoT、大數據、北斗、主動安全預警等先進技術，對商用車、掛車等全生命周期的管理，已實現運輸過程的全流程數字化閉環，車隊安全管理處于行業領先。

通過倉儲和運輸資源，中國南山將高效率配置物流資源，構建大循環、雙循環所需要的聯通國內各個區域、國內與國際間的骨干物流網絡。值得提及的是，中國南山通過倉儲和運輸場景，建點布線織網筑臺，延伸出車后、物流金融、供應鏈服務等增值服務，構建生態圈。

擘畫藍圖 大物流戰略布局徐徐展開

當前物流服務不斷向供應鏈兩端延伸，與制造業的聯動深入發展，更多物流企業從承擔單一的第三方物流，逐步向提供供應鏈服務的方向延展。同時，從需求端來看，隨著數字經濟的推動，簡單的倉運配已難以滿足當前的服務需要，以數智化為核心能力的一體化物流供應鏈服務成為行業轉型方向。

基于此，中國南山集團展開大物流戰略布局，即一個戰略目標：以“中國領先的物流產業生態服務平臺”為戰略目標；兩輪驅動：資源驅動、科技驅動；三大業務資源版塊：倉儲資源版塊、運輸資源版塊、物流生態版塊，打造端到端的一體化物流供應鏈服務。

然而，“物流行業正在成為一個個產業‘生態群落’的聚集體”，對行業未來數字化、一體化、平臺化、生態化的判斷，中國南山集團并不會獨立打造這樣的能力，而是以開放合作的心態，協同生態協作伙伴，共建物流產業新生態。

其中，數字化便是一個很好的連接引擎。據透露，網絡貨運平臺“新赤灣”于2021年上線后規模迅速擴大，目前已吸引不少生態伙伴入駐，形成了較好的平臺效應。

未來，中國南山在兩輪驅動下，通過應用數字孿生和3D建模，完成園區資產的建模，構建園區品牌與產業生態圈；并升級網貨平臺為運力平臺，完善掛車資產管理、商用車科技、油品服務等平臺，打造公路貨運生態平臺；同時持續培育后市場服務體系，提供全場景金融服務，與物流生態伙伴互惠共贏。

整體來看，中國南山已形成覆蓋物流園區（寶灣物流+CGL）、干線運輸（赤灣東方）、物流科技（新赤灣）、裝備租賃（東方驛站）、供應鏈（文寶供應鏈）、車后（卡車易購）、金融（寶灣資本）等服務的生態布局。正值數字浪潮百年變局，中國南山大物流戰略布局如同一幅宏偉的時代畫卷，正徐徐展開。