重磅！最新CCER方法學(xué)公布

10月24日，生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站發(fā)布《溫室氣體自愿減排項目方法學(xué) 造林碳匯（CCER-14-001-V01）》等4項方法學(xué)的通知。《通知》指出，為規(guī)范全國溫室氣體自愿減排項目設(shè)計、實施、審定和減排量核算、核查工作，我部根據(jù)《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》制定了《溫室氣體自愿減排項目方法學(xué) 造林碳匯（CCER-14-001-V01）》《溫室氣體自愿減排項目方法學(xué) 并網(wǎng)光熱發(fā)電（CCER-01-001-V01）》《溫室氣體自愿減排項目方法學(xué) 并網(wǎng)海上風(fēng)力發(fā)電（CCER-01-002-V01）》《溫室氣體自愿減排項目方法學(xué) 紅樹林營造（CCER-14-002-V01）》。現(xiàn)予公布，自印發(fā)之日起施行。（來源：生態(tài)環(huán)境部）

聯(lián)邦快遞在英國試點使用可再生燃料

10月25日獲悉，聯(lián)邦快遞歐洲已經(jīng)開始試點使用氫化植物油（HVO）可再生柴油，為其英國公司的五輛卡車提供燃料。

去年11月，聯(lián)邦快遞在荷蘭開始使用可再生柴油為重型長途車輛提供燃料，作為化石燃料更環(huán)保的替代品。隨著這種新型的純HVO燃料的使用，英國成為聯(lián)邦快遞在該地區(qū)運輸網(wǎng)絡(luò)中試用可再生燃料的下一個地區(qū)。

一般認(rèn)為重型汽車運輸行業(yè)的脫碳比包裹取派件行業(yè)更具挑戰(zhàn)性，聯(lián)邦快遞已經(jīng)提出到2040年將取派件車隊過渡到全電動車隊的目標(biāo)。而對于行駛距離較長的大型車輛來說，尋找化石燃料的可行能源替代品更為困難。（來源：FedExPlus）

國際能源署：2030年全球新能源汽車數(shù)量將翻10倍

近日，國際能源署發(fā)布《世界能源展望》報告，報告提出：到2030年，全球道路上行駛的電動汽車數(shù)量將是現(xiàn)在的近10倍，并指出，主要市場支持清潔能源的政策將拖累未來的化石燃料需求。

例如，國際能源署目前預(yù)計，到2030年，美國新登記的汽車中有50%將是電動汽車，高于其兩年前預(yù)測的12%，這在很大程度上是由于美國的《通脹削減法案》。

國際能源署預(yù)測，根據(jù)其基于各國政府當(dāng)前政策的設(shè)想，石油、天然氣和煤炭需求將在本十年見頂，這是首次出現(xiàn)的新情況。

國際能源署署長法提赫·畢羅爾指出：“電力正在成為許多終端用戶的主要用能形式。例如在運輸行業(yè)，新能源汽車在新車銷售中的份額增長非常強勁。”（來源：國際能源網(wǎng)）

最新胡潤百富榜發(fā)布，光伏企業(yè)家財富值大幅縮水

10月24日，胡潤研究院發(fā)布2023胡潤百富榜。在新能源行業(yè)中的光伏領(lǐng)域，財富值經(jīng)歷斷崖式下跌。胡潤百富榜表示，從財富下降數(shù)額來看，今年下降最多的企業(yè)家主要來自房地產(chǎn)和光伏相關(guān)產(chǎn)業(yè)。財富下降最多的前十大企業(yè)中，光伏行業(yè)占比最大，共有四家。

其中，合盛硅業(yè)的羅立國家族目前財富值600億元，同比下降380億元；隆基綠能的李振國、李喜燕夫婦，以及德業(yè)股份的張和君，財富均下降了310億元；通威股份的劉漢元、管亞梅夫婦，財富同比下降了300億元，降幅為24%。

此外，在總榜單中，新能源行業(yè)排名最高者是55歲的寧德時代董事長曾毓群，其以2500億元的財富值位列第四，同比下降一位，其財富同比增長200億元。從事鋰電行業(yè)的寧德時代，今年共有九位股東上榜。但從上述榜單的截止日期9月1日至今，寧德時代股價下跌了四分之一，曾毓群的財富也縮水近600億元。

合盛硅業(yè)羅立國家族位列第66名，陽光電源的曹仁賢、蘇蕾夫婦位列第86位，晶澳科技的靳保芳家族大幅下跌43位，財富值縮水37%，今年位列第97名。（來源：工業(yè)能源圈）

寧德時代年底或?qū)嵤艾F(xiàn)金返利”

10月19日晚間，全球動力電池龍頭寧德時代在發(fā)布三季度報后，召開了投資者電話會議。寧德時代方面表示，報告期內(nèi)，公司憑借自身產(chǎn)品技術(shù)能力、優(yōu)質(zhì)交付服務(wù)能力，實現(xiàn)市場份額穩(wěn)定增長，業(yè)績穩(wěn)健。

有投資者問到，“三季度為應(yīng)對價格壓力，公司采取一些返利措施， 這些返利是怎么做的?”對此，寧德時代表示，“考慮到目前車企端有較大的競爭壓力，出于支持客戶發(fā)展、深化客戶合作關(guān)系的考量，Q3在動力電池端對車企客戶有一些返利安排，體現(xiàn)為對收入的沖減，相應(yīng)對利潤產(chǎn)生影響，但Q3電池整體的單位盈利能力依然相對穩(wěn)定; 疊加明年4C磷酸鐵鋰超充電池、M3P 等新技術(shù)和新產(chǎn)品放量，公司在明年的市場競爭中會更具優(yōu)勢。”

值得一提的是，今年7月澎湃新聞就有報道，為了進(jìn)一步穩(wěn)住市場份額，在年初的“鋰礦返利”實施后，年底寧德時代估計還會跟車企談現(xiàn)金返利。（來源：澎湃新聞）

國內(nèi)首套！威海重工科技船載超重力碳捕集系統(tǒng)獲中國船級社AIP認(rèn)可12艘

近日，由威海重工科技自主研發(fā)的船載超重力碳捕集系統(tǒng)成功獲得中國船級社頒發(fā)的原理認(rèn)可證書，是國內(nèi)首套基于超重力技術(shù)取得中國船級社認(rèn)可的船載碳捕集系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有氣液比高、設(shè)備體積小、碳捕集效率高、能耗低等技術(shù)優(yōu)勢，為航運業(yè)應(yīng)對國內(nèi)外碳減排政策提供了兼具船型適用性和中短期技術(shù)優(yōu)勢的綠色低碳解決方案。（來源：國際船舶網(wǎng)）

87億元！這家船廠敲定首份甲醇動力汽車船訂單

10月24日，全球最大汽車運輸船公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen宣布與招商工業(yè)南京金陵簽署正式建造合同，下單訂造4+8艘9300車位甲醇雙燃料汽車運輸船。

Wallenius Wilhelmsen在今年8月簽訂了建造意向書，首批新船計劃于2026年下半年開始交付，具體船價并未公布。作為參考，今年3月招商輪船在招商工業(yè)訂造的2+4艘9300車位甲醇雙燃料船每艘造價約為9600萬美元。以此計算，Wallenius Wilhelmsen這12艘訂單總價值將達(dá)到近12億美元（約合人民幣87.42億元）。

這是南京金陵首次建造甲醇動力汽車運輸船。據(jù)介紹，該型船由Wallenius Wilhelmsen與招商工業(yè)旗下芬蘭設(shè)計公司Deltamarin合作開發(fā)，采用甲醇雙燃料動力，同時還將具備氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）能力，以便在未來可以安全可靠地應(yīng)用氨燃料時立即進(jìn)行改裝。

這12艘新船是Wallenius Wilhelmsen達(dá)成2027年實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)的一部分。該公司此前曾表示，Wallenius Wilhelmsen致力于成為行業(yè)塑造者（shaper），希望在應(yīng)對氣候變化方面實現(xiàn)變革，為此將這一新船型命名為“塑造者級”（The Shaper Class）。（來源：國際船舶網(wǎng)）

“協(xié)氫新能源”完成數(shù)千萬元PreA輪融資

10月24日獲悉，協(xié)氫（上海）新能源科技有限公司近日完成數(shù)千萬元PreA輪融資。本輪投資方為泉為科技等，本輪資金主要用于建設(shè)小型風(fēng)冷氫燃料電池生產(chǎn)線，以及布局膜電極、碳紙等前端材料。

據(jù)悉，協(xié)氫新能源是一家專業(yè)小型風(fēng)冷氫燃料電池系統(tǒng)提供商，致力于成為全球領(lǐng)先的小型風(fēng)冷氫燃料電池提供商，也是國內(nèi)最早開發(fā)小型風(fēng)冷氫燃料電池系統(tǒng)的原創(chuàng)發(fā)明人、兩輪車用小型氫燃料電池國內(nèi)第一發(fā)明人。

目前，協(xié)氫新能源已在上海市松江區(qū)設(shè)立應(yīng)用測試中心，開展小型風(fēng)冷氫燃料電池研發(fā)和應(yīng)用測試；在山東棗莊布局電堆生產(chǎn)基地，第一期交付車間面積5200平方米，用于建設(shè)電堆生產(chǎn)線；在蘇州、嘉興等地布局膜電極、碳紙生產(chǎn)線。

該公司總裁透露，公司即將于11月完成PreA+輪融資，同時將在2024年初開啟A輪融資，計劃融資1.5億元，用于擴大研發(fā)、建立生產(chǎn)基地、融入核心材料和部件的產(chǎn)業(yè)鏈，不斷打造競爭優(yōu)勢。（來源：36碳）