CCER正式重啟！溫室氣體自愿減排交易試行辦法公布

生態環境部、市場監管總局于10月19日聯合發布了《溫室氣體自愿減排交易管理辦法（試行）》，標志著CCER正式重啟。全國溫室氣體自愿減排交易市場CCER與全國碳排放權交易市場共同組成我國碳交易體系。CCER啟動后，各類社會主體可以按照相關規定，自主自愿開發溫室氣體減排項目，項目減排效果經過科學方法量化核證并申請完成登記后，可在市場出售，以獲取相應的減排貢獻收益。啟動自愿減排交易市場有利于支持林業碳匯、可再生能源、甲烷減排、節能增效等項目發展，有利于激勵更廣泛的行業、企業和社會各界參與溫室氣體減排行動。據悉，生態環境部擬于近日發布首批項目方法學，支持林業碳匯和可再生能源等領域項目發展。同時，持續推動自愿減排項目方法學發布工作。（來源：羅戈網）

歐盟首個碳封存項目落地，獲1億歐元補貼！

10月19日獲悉，隨著Porthos二氧化碳封存項目的啟動，標志著荷蘭首個碳封存項目正式落地，同時，該項目也是歐盟國家第一個做出最終投資決定的封存項目，歐盟承認Porthos是實現氣候目標的重要項目，宣布Porthos為共同利益項目，并為其提供 1.02 億歐元的補貼。預計未來政策制定者和該領域領導者會加快在歐洲各地開發更多儲存地點及項目。碳捕獲與封存(CCS)是一種經濟高效的方法，可在短期內將大量CO2排放到大氣中。因此，它是荷蘭政府氣候政策的重要支柱。得益于Porthos，鹿特丹港口行業的CO2排放量很快將減少約10% 。與此同時，該行業正在努力向基于可再生能源和原材料的工藝過渡。（來源：碳減派）

歐盟發布新規 強制要求航空業脫碳！

歐盟理事會官網消息，歐洲議會近日通過一項航空運輸業新規：所有從歐盟機場起飛的航班，無論其目的地是在歐盟內部還是外部，都必須使用可持續航空燃料（SAF）與煤油混合的燃料。分析人士認為，該法通過是歐盟向航空脫碳邁出的重要一步。（來源：人民日報）

DHL快遞與世界能源公司達成全球合作伙伴關系

10月19日獲悉，DHL快遞與可持續航空燃料生產商和低碳解決方案提供商世界能源公司（World Energy）簽署了一項長期戰略協議，通過可持續航空燃料證書（SAFc）購買約6.68億升可持續航空燃料，以加快航空物流的去碳化進程。這份為期七年的合同將持續到2030年，是迄今為止航空業簽訂的時間最長、規模最大的可持續航空燃料證書協議之一。該協議預計將在航空燃料的生命周期內減少約170萬噸二氧化碳排放，相當于DHL快遞在一年的時間內在美洲以碳中和的方式執飛77000架次航班。（來源：DHL快遞Views）

京東集團加入聯合國全球契約組織最新可持續發展倡議

10月17日，聯合國助理秘書長、聯合國全球契約組織總干事桑達·奧佳博（Sanda Ojiambo）女士訪華企業拜訪第一站來到京東，與京東集團首席執行官許冉女士會面。同期，京東集團宣布加入該組織全新發起的可持續發展倡議“加速前進”（Forward Faster）。桑達·奧佳博總干事表示，很高興與京東第一位女性CEO 許冉女士會面，了解企業歷史及電商業務的發展。京東已將可持續發展目標在諸多核心運營領域進行有效整合，并積極做出可量化的承諾，我們十分贊賞并歡迎京東加入“加速前進”倡議。（來源：京東黑板報）

京東物流與隆基綠能再度達成合作

10月18日，京東物流與隆基綠能科技股份有限公司（簡稱隆基綠能）近日再度達成合作，繼在歐洲、中東、澳洲多個國家提供倉配一體的供應鏈物流服務之后，京東物流繼續承接其在北美本土的物流配送及倉儲服務。至今京東物流已為隆基綠能提供涵蓋保稅、清關、倉儲、本地運輸與配送等一體化供應鏈服務，服務覆蓋美國、法國、荷蘭、阿聯酋等多個國家和地區。得益于多年的海外倉配布局，京東物流迅速把握這一行業風口，持續完善新能源行業的一體化供應鏈解決方案，實現了全鏈路倉配一體化管理，通過國內直發、海外備貨等多種模式，最大化滿足碎片化、短平快的新能源企業對國際供應鏈物流的多樣需求。（來源：京東物流）

菜鳥與振東集團達成戰略合作，合力推動醫藥物流數智化升級

10月18日，菜鳥與山西省首批“鏈主”企業振東集團舉行戰略合作簽約儀式。根據協議，振東將引進菜鳥領先的供應鏈數字化能力、算法能力，在供應鏈數字化轉型咨詢、架構設計、OTWB系統建設、銷量預測、智能補貨、庫存管理等領域深入合作，同時拓展物流自動化、物聯網技術、綠色可持續等領域合作，合力促進醫藥物流數智化升級。未來，雙方還將展開物流自動化、物聯網技術、綠色可持續等方面合作，振東集團將推動菜鳥AS/RS（自動存取系統）、多穿等密集存儲技術，交叉分揀、無人化搬運、自動裝卸等自動化技術在自身業務中的應用，推進菜鳥RFID（射頻識別）、Lemo PDA等物聯網產品在振東業務環節中落地，進一步擴大在光伏倉、新能源車、綠色包裝、循環箱等方面的合作，進而在醫藥領域打造數智綠色的物流供應鏈。（來源：羅戈網）

菜鳥為通威太陽能提供公鐵聯運服務

日前，菜鳥為通威太陽能提供的公鐵聯運項目正式啟動。此次運輸貨物主要是用于集中式光伏發電的光伏組件，從江蘇鹽城的通威生產基地始發，目的地為甘肅蘭州永登縣七山鄉的光伏項目施工現場，該公鐵聯運的方案結合了菜鳥干線物流與鐵路長距離運輸，全程將近2000公里。此次光伏組件的預估總容量約在270MW左右，發運時間預計將從9月一直持續到12月。據悉，菜鳥正大力拓展新能源光伏市場，服務對象包括通威、晶澳、一道新能源、阿特斯、東方日升、中節能、陽光能源、高景太陽能等眾多廠商。除了傳統的B2B干線運輸之外，菜鳥也正在將倉儲、循環包裝、數字化、自動化、光伏0碳園區建設等能力帶入光伏行業，服務光伏行業全產業鏈發展。（來源：羅戈網）

叫板特斯拉，奔馳推出長途電動卡車

近日獲悉，梅賽德斯-奔馳卡車公司推出了一款重型電動卡車eActros 600，將與特斯拉的電動卡車Semi展開競爭。eActros 600充電一次可行駛500公里，載重達22噸，將于今年年底上市銷售。該公司表示，如果客戶有一臺1兆瓦的充電設備，這款汽車的電池可以在30分鐘內從20%充電到80%，這被認為是維持電池壽命的最佳閾值。梅賽德斯-奔馳卡車公司首席執行官Karin R?dstr?m表示，價格高是另一個缺點，eActros 600的成本大約是柴油卡車的兩倍，不過它的運營成本比傳統卡車要低。R?dstr?m表示，建立充電網絡有助于運輸和物流公司使用電動卡車。對客戶來說，“這是整個過程中最具挑戰性的部分?！彼硎?，氫動力卡車也將成為貨運脫碳的一部分。（來源：智通財經）

長久物流與電池之家“互聯網+電池回收”試點合作成功

近日，長久物流與電池之家“互聯網+電池回收”的試點合作宣告成功，在試點期間合作基礎上，雙方將進一步升級合作，深度綁定，推廣相關的業務成果，針對合作期間的業務痛點，進一步探索優化方案，提升數據采集與分析能力，充分發揮數據要素在未來業務發展中的關鍵性作用。長久物流于今年5月發布公司的全新戰略，其中，新能源業務的戰略目標為“專業的動力電池回收綜合利用服務商及光儲充檢放一體化服務商”。4S店作為重要的電池回收場景，也是光儲充檢放的最佳落地場景之一，將成為長久物流打造特色回收體系的重要一環。依托電池之家的平臺優勢，長久物流與北理新源基于各自業務需求展開合作。（來源：長久物流）

「罕華科技」完成A輪融資，專注于工業企業智慧能源管控及節能降碳

近日，南京罕華流體技術有限公司（以下簡稱“罕華科技”）近期完成A輪融資，由泰亞資本領投，真成投資跟投，北拓資本擔任長期獨家財務顧問。本輪融資主要用于新場景的拓展和標準實驗室的建設。目前，全國碳市場僅納入八大排控行業中的電力行業，其他主體暫未進入。未來如果鋼鐵、石化、化工、有色等進入全國碳市場，每年交易的資產總量可能達到數十億噸，也將帶來廣闊的碳盤查和碳監管需求。（來源：36碳）

中遠海運物流供應鏈完成新能源汽車整車出口全程運輸

近日，搭載457臺新能源汽車的集裝箱船由上海港順利起航開往德國不萊梅哈芬港，這是北京中遠海運物流供應鏈聚焦汽車行業細分市場，助力新能源汽車出口的一個縮影。截止9月底，北京中遠海運物流供應鏈已累計完成各類汽車整車出口3679臺。（來源：航運界）

普洛斯助力食品飲料行業升級綠色制造

近日，普楓新能源完成對可口可樂一家工廠4.9MW（兆瓦）屋頂分布式光伏項目的投資。該項目采用“自發自用，余電上網”模式，據測算每年發電量超500萬度，每年可減少二氧化碳排放約2,300噸，年均減少使用近500噸標準煤。通過屋頂分布式光伏系統所產生的綠色電力，不僅從供能側提升了該工廠的綠色用能比例，也為廠區帶來了經濟效益。該項目處在穩定運營階段，普楓新能源投資后將進一步優化資產管理和運營維護。（來源：羅戈網）

馬士基：上海有望成為全球領先綠色航運中心

10月15日，在第35次上海市市長國際企業家咨詢會議（市咨會/IBLAC)上， A.P.穆勒-馬士基董事會主席羅伯特·馬士基·烏格拉先生分享了馬士基在綠色轉型及行業脫碳等方面的建議。他表示：“全球許多港口城市都有向綠色航運中心轉型的雄心和計劃，而上海擁有得天獨厚的優勢，有望成為先行者并發展成為全球領先的綠色航運中心。上海有全球最大的集裝箱港口，如果具備綠色燃料供應和基礎設施，當下訂購的諸多綠色燃料船舶自然而然會部署在上海?！保▉碓矗厚R士基集團）

瑞典新能源卡車企業宣布破產

近日獲悉，瑞典電動汽車初創公司最大股東之一Byggmastare Anders J Ahlstrom AB在官網宣布，Volta Trucks AB公司已決定申請破產。根據聲明，這一決定是在Volta電池供應商Proterra公司于8月份自愿申請破產保護重組之后做出的。Volta表示，Proterra的破產對其的制造計劃產生了重大影響，削減了其能夠生產的卡車數量，電池供應商的不確定性也對其在電動汽車公司已經充滿挑戰的融資環境中籌集足夠資本的能力產生了負面影響。據悉，Volta創造了世界上第一輛專門制造的16噸全電動卡車，包括獨特的駕駛室和底盤設計，將為脫碳做出重大貢獻。（來源：壹航運）

全國首單集裝箱船海上生物燃料加注完成：最多減少21%碳排放

近日，隨著一聲指令，加注船“思杰21”輪在浙江舟山港以“船對船”的方式，開始為寧波遠洋集裝箱船“新明州60”輪加注保稅生物燃料油。據介紹，此次加注的B24生物燃料油，是由24%的生物燃料和76%的常規低硫燃料油進行物理調和而成，符合相關標準，最多可以減少21%的碳排放。（來源：快科技）

中美推進“上海港-洛杉磯港綠色航運走廊”建設

上海市政府與洛杉磯市政府、洛杉磯港務局就共建“上海港-洛杉磯港綠色航運走廊”舉行的工作交流會16日在洛杉磯結束。雙方在綠色甲醇等船用新能源燃料試點應用、船舶岸電使用以及智慧化碼頭建設等方面達成多項共識。上海市政府代表團團長王為人在接受采訪時表示，上海將與洛杉磯一道，努力推動這條首創的跨太平洋綠色航運走廊落地，“使之成為航運業綠色低碳可持續發展全球合作的典范”。（來源：新華社）

集裝箱船84%新簽訂單使用低碳燃料

根據2023年1-9月全球新簽船舶訂單信息，對以二沖程發動機作為主機的船舶訂單燃料選擇情況進行統計分析，可以看出，近年來低碳替代燃料船舶訂單整體在加速增長，但各船型領域趨勢不盡相同。一是LNG、甲醇等低碳燃料訂單占比超過35%（以二沖程動力船舶訂單載重噸統計，下同），其中LNG燃料和甲醇燃料占比分別為17.3%和14.1%，且兩者份額差距逐漸縮小。二是集裝箱船、汽車運輸船（PCC）等船型是低碳燃料訂單的主要船型，占比均超過50%，其中集裝箱船選擇使用LNG和甲醇燃料的訂單占比達到了84%，且甲醇燃料訂單量超過了LNG燃料。汽車運輸船領域，有45.9%的訂單選擇了LNG燃料，5%的訂單選擇了甲醇燃料。三是LNG船和LPG船基本均采用了所運輸的氣體作為主機燃料，其中LNG船全部采用了LNG燃料動力，LPG船有超過85%的訂單采用的所運輸氣體（LPG或乙烷），只有小部分LPG船使用了燃油動力。（來源：中國船舶經研中心）

全球首單！這家船廠將為Exmar建造2艘氨動力LPG船

韓國HD現代集團（原現代重工集團）將建造全球首批中型氨燃料動力氣體運輸船，Exmar也將成為全球首家在2026年上半年接收氨動力船舶的船東。10月16日，HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋發布公告稱，根據船東的要求，將今年3月與比利時Exmar公司簽訂的2艘46000立方米中型液化石油氣（LPG）運輸船合同，由使用LPG雙燃料發動機變更為使用氨動力雙燃料發動機，交付期也變更為2026年5月之前。（來源：國際船舶網）

ZARA等品牌母公司Inditex與馬士基合作減少海運排放

10月16日，擁有Zara和Massimo Dutti等時尚品牌的母公司Inditex與馬士基官宣合作，通過在其與馬士其的所有進口路線中使用替代燃料，減少其海運物流的全球溫室氣體排放足跡。通過馬士基ECO Delivery Ocean計劃，用綠色燃料取代化石燃料，如綠色甲醇或基于廢棄原料的第二代生物柴油。預計與傳統燃料相比，這將使溫室氣體排放量減少80%以上。通過ECO Delivery Ocean，馬士基為其客戶提供了以固定成本然后完全使用經認證的綠色燃料進行運輸的機會。相應的溫室氣體節約將通過外部驗證證書來向客戶確認，馬士基未來將免除這些運輸的歐盟排放交易系統（ETS）費用。（來源：最航運）

全國碳市場價格站上80元大關

隨著第二履約期的期限逼近，全國碳市場收盤價站上80元/噸大關。根據上海環境能源交易所披露，10月12日、13日、16日，全國碳市場價格分別以80.74元/噸、80.17元/噸、81.33元/噸收盤，連續三個交易日突破80元/噸。多位業內人士分析稱，碳價上升主要與履約截止日期逼近，控排企業購買需求上升有關。（來源：工業能源圈）

馬士基與鑫亞船舶修造公司簽署全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目

10月18日，全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目簽約儀式在浙江省舟山市鑫亞船舶修造有限公司（下稱鑫亞）隆重舉行。馬士基集團高級采購總監Brian Voldsgaard和鑫亞總經理夏松康代表雙方簽署合作協議。馬士基設定到2040年所有業務實現凈零排放的宏偉目標，并致力于在物流業脫碳方面發揮主導作用。訂造以甲醇為動力的集裝箱船舶、進行現有集裝箱船舶改造均為實現航運業脫碳的重要舉措。9月27日，鑫亞成功中標馬士基全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項目，揭開雙方進一步合作的新篇章。（來源：馬士基集團）

奧賽能助力中國建造全球首制液態二氧化碳運輸船

近日，奧賽能渦輪增壓系統（重慶）有限公司生產的最小型號軸流式渦輪增壓器A255-L在大連船用柴油機有限公司成功匹配其生產的世界首臺7S35ME-C9.7-GI-EcoEGR型雙燃料主機。該主機將安裝在中國船舶集團旗下大連船舶重工集團有限公司為挪威北極光公司（Northern Lights）建造的全球首制7500立方米液態二氧化碳運輸船上。據了解，該船舶主機首次實現了在最小缸徑機型上配置燃氣模式，這也使得主機對增壓器性能提出了更加嚴苛的要求。奧賽能A255-L憑借其緊湊的設計、高效的性能，使得試驗結果完全滿足主機在Tier II及Tier III模式下的各項性能指標，助力柴油機廠順利完成主機的校驗和交付。（來源：國際船舶網）