近日,寧德時代全資子公司瑞慶時代獲得認證機構SGS頒發的碳中和認證證書,標志著瑞慶時代在2022年達成工廠碳中和,正式躋身零碳工廠行列。這是寧德時代首個儲能電池為主的零碳工廠,也是繼四川時代宜賓工廠之后的第二個全資電池零碳工廠。(來源:羅戈網)
據英國《新科學家》網站8月19日報道,世界上第一艘完全使用“綠色甲醇”燃料的集裝箱船已開啟首航,從韓國駛往丹麥。據了解,這艘船在此次航行中產生的二氧化碳排放量將比使用傳統燃料減少約65%。航運業溫室氣體排放量約占全球排放量的3%,此次航行標志著將會有更多船舶使用甲醇來減少排放。(來源:每日經濟新聞)
8月20日,彭博新能源財經發布報告稱,船用燃料消費占全球石油需求的5%以上,占全球二氧化碳排放的2.5%。其中,綠色甲醇越來越被認為能夠帶領航運業走向脫碳的直接替代燃料。隨著歐盟碳市場納入航運排放,預計這將顯著提高經濟區內外部貿易中化石燃料動力船舶的擁有成本。因此,以綠色甲醇為燃料的集裝箱船到2030年底可能具備成本競爭力。(來源:工業能源圈)
8月21日,市場調研機構Canalys最新報告指出,2023年一季度,全球新能源輕型汽車銷量達到267萬輛,滲透率為14.6%。中國主導全球新能源輕型汽車市場,銷量達133萬輛,占全球總量的49.4%。純電汽車是新能源市場主要驅動力,占銷量的71%。(來源:工業能源圈)
8月21日,由華光海運、中國船舶集團(香港)航運租賃有限公司(“中船租賃”)及中國燃氣控股有限公司(“中國燃氣”)成立合資公司 SEA JADE INVESTMENT LIMITED,同日,合資方于大連造船廠簽署2+2艘175,000 立方米液化天然氣運輸船建造合同, 預計2027年交付。
中船租賃作為全球領先的船舶租賃企業之一,秉承著專業、創新的理念,致力于為客戶提供全面的船舶租賃解決方案;中國燃氣作為中國最大的跨區域綜合能源供應及服務企業之一,一直致力于推動優質清潔能源的發展。此次合資公司的成立標志著華光海運在LNG運輸領域的進一步突破和鞏固,同時也強化了中船租賃和中國燃氣在船舶租賃和LNG行業的地位。根據合資公司與中國燃氣的全資附屬公司中燃宏大能源貿易有限公司(“中燃宏大”)簽署的租賃合同,該兩艘LNG運輸船將被租賃給中燃宏大使用,并為其提供為期20年的運輸服務。此次合作將充分發揮合作伙伴在各自領域的核心優勢,通過共同努力,為終端客戶提供安全高效的LNG運輸服務,為國家的能源轉型作出貢獻。(來源:航運界)
近日,宜豐時代志存新能源材料有限公司經營狀態由存續變更為注銷。該公司成立于2022年1月,法定代表人為林美娜,注冊資本10億人民幣,經營范圍含碳酸鋰系列產品、鋰電正極材料的研發、生產和銷售等。該公司由宜春時代新能源資源有限公司、志存鋰業集團有限公司共同持股,前者為寧德時代全資子公司。(來源:儲能前沿)
日前,瑞士甲醇生產商和油輪船東Proman與美國上市公司Origin Materials簽署合作協議,雙方將共同探索低碳生物燃料的生產和全球分銷,以期在全球范圍內進行生產運輸。
Proman首席執行官David Cassidy表示,經過認證的低碳燃料和原料將在向更可持續的世界過渡方面發揮至關重要的作用,“從每天都在使用的材料和包裝的生產,到為我們的全球供應鏈提供動力并幫助產品進行全球運輸的各種燃料中,生物燃料在減少排放方面具有巨大潛力”。在David Cassidy看來,在Proman的生產專業知識和廣泛的分銷網絡與Origin Materials的專利技術平臺充分結合后,雙方將不斷探索新的方法,以減少日常生活對環境產生的影響。
據了解,Proman早前與瑞典Stena家族旗下的子公司Stena bulk合作,成立合資公司Proman Stena Bulk。在中國船廠廣船國際訂購了先后訂購了6艘、5萬載重噸的甲醇燃料化學品船。最新消息顯示,已有4艘船舶投入運營,其中3艘為合資企業所有,1艘為Proman,最后2艘船舶將分別于今年年底和2024年初交付。(來源:航運界)
2022年航運業碳排放量8.45億噸,約占全球碳排放2.12%,占比呈下降趨勢。航運業脫碳新目標升級,將促使航運業脫碳轉型步伐加快。國際海事組織IMO將海運船舶的溫室氣體凈零排放目標提前至2050年,此前目標為2050年溫室氣體排放相對2008年減少50%。
(搜索報告標題【航運產業鏈概況及脫碳趨勢】,即可獲取報告)
資料來源:海通國際
本白皮書將聚焦能源行業 、光伏產業,圍繞其數字化背景現狀、數字化工作開展情況、痛點難點等方面進行分析,對能源行業光伏企業數字化建設涉及的關鍵業務場景進行闡述。
(搜索報告標題【2023光伏行業數字化聯合白皮書】,即可獲取報告)
資料來源:金蝶
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