馬云入局新能源！涉及儲能、風電、光伏

7月20日，一家名為一米八海洋科技的公司成立。根據天眼查顯示，該公司持股80%的大股東為1.8 Meters，還有一家持股10%的股東，叫杭州大井頭貳拾貳號文化藝術有限公司，這家公司由馬云持股99.9%。7月28日，一米八海洋科技投資了一米八海洋科技（舟山）有限公司，其大股東1.8 Meters在今年5月和7月還分別成了一米八農業科技（海南）有限公司和一米八海洋科技（浙江）有限公司。總結來看，一米八海洋科技的經營范圍大致分兩類，一是海洋產業，包括水產養殖、食品銷售、水產品冷凍加工；二是新能源，包括海上風電、太陽能發電、儲能和裝備制造等。（來源：儲能前沿）

多項全球第一，圍觀我國“低碳”成果

8月15日是首個全國生態日，生態文明重要成果發布，其中多項指標居全球前列：水電、風電、光伏、生物質發電、在建核電裝機規模穩居世界第一。新能源汽車產銷量連續8年位列世界首位。全國充電基礎設施累計達到665萬臺，建成全球規模最大的充電基礎設施體系。（來源：羅戈網）

全國碳市場碳排放配額累計成交超111億元

在生態文明建設過程中，全國碳排放權交易市場（以下簡稱“碳市場”）扮演著重要角色。據東方財富Choice數據統計，自2021年7月16日啟動上線至2023年8月14日，全國碳市場已邁入正式運行的第107周，歷經503個交易日。整體來看，市場交易活躍，交易價格穩中有升，市場運行平穩。上海環境能源交易所數據顯示，截至8月14日，全國碳市場碳排放配額（CEA）累計成交量約2.43億噸，累計成交額約為111.92億元。（來源：證券日報）

全國碳價連創歷史新高，未來碳配額價格或將持續階梯式上行

8月15日全國碳市場收盤價突破70元/噸，達到70.07元/噸，創歷史新高。市場人士指出，隨著新履約周期排放基準值逐步下調，CCER（國家核證自愿減排量）重啟步伐趨于穩健，以及履約期限逐步臨近，未來碳價格或仍將進一步提升，且長期碳價有望持續階梯式上行。（來源：羅戈網）

重磅通知！CCER交易系統可以開戶了

8月17日晚，全國溫室氣體自愿減排CCER交易系統開通開戶功能。北京綠色交易所作為CCER交易系統管理機構，將接收各市場主體提交的登記賬戶和交易賬戶開立申請材料。業內人士表示，CCER賬戶開立的通知，說明重啟進入倒計時，CCER市場一旦有了流動性，將有利于企業更加重視自身碳減排。（來源：羅戈網）

歐冶工業品混改引戰項目完成簽約 募集資金10億元

8月17日消息，中國寶武鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“中國寶武”）旗下歐冶工業品股份有限公司（以下簡稱“歐冶工業品”或“公司”）混合所有制改革暨引入戰略投資者項目（以下簡稱“混改引戰項目”）近日完成簽約，募集資金10億元。中金公司擔任本次混改引戰項目的獨家財務顧問。歐冶工業品成功引入了寶武綠碳基金、普洛斯隱山資本、新余鋼鐵、特變電工、河北物流、鞍鋼資本、寶山國投旗下上海寶恒等注重長期發展、具備協同價值的戰略投資者。本次混改引戰項目的落地，將通過業務協同互補、資源和市場賦能以及股權結構的持續優化，進一步增強公司核心競爭力和抗風險能力，有力支持歐冶工業品實現建設“世界一流工業品供應鏈生態平臺互聯網公司”的目標。同時，該項目是中金公司深入參與央企改革的又一標桿性項目，是中金公司助力數字經濟發展、建設數字中國的具體實踐，也是中金公司服務中國寶武的又一里程碑。（來源：電商報）

長榮海運打造的臺灣地區首座自動化集裝箱碼頭啟用

8月14日，長榮海運高雄港第七貨柜中心舉行啟用典禮。長榮海運表示，高雄港第七貨柜中心是臺灣地區首個自動化集裝箱碼頭，由長榮海運與臺灣港務公司共同打造。為適應國際航運發展及船舶大型化的趨勢，擁有5個吃水達18米的集裝箱船泊位，長度達2415米，以及16座高達55.5米的遠端遙控橋式機，可裝卸甲板上25排集裝箱的超大型集裝箱船，有效提高了碼頭作業效率。

長榮海運董事長張衍義在致詞中表示，為適應國際航運業發展及船舶大型化趨勢，長榮海運整合了第四、第五貨柜中心的業務，并將業務轉移到第七貨柜中心作業。同時，投入巨資購置各式新型自動化設備，設置環保節能設施。第七貨柜中心全面投入運營后，將不會再有第四、第五貨柜中心間相互拖運的需求，除了減少大量碳排放外，還將提升作業效率。”他補充道：“通過在7號航站樓建造新的自動化碼頭和無人堆場，我們能夠為客戶提供更高效、環保的服務，并為當地員工提供更好的工作環境，朝著可持續運營的目標又邁進了一步。”（來源：航運界）

普洛斯日本首個數據中心在東京開工建設

近日，普洛斯東京西一號（Tokyo West 1，“TKW1”）數據中心正式開工建設。這是普洛斯日本首個數據中心項目。普洛斯TKW1數據中心位于日本東京西部，項目包含三棟建筑，IT負載量總計31MW（兆瓦）。此次開工的是園區1號樓，IT負載量為10MW，預計將于2025年2月投入使用，可滿足超大規模云服務商和企業客戶對安全、可靠、強韌且綠色的大數據基礎設施及服務的需求。普洛斯TKW1數據中心1號樓將以美國綠色建筑評估標準體系LEED金級認證標準建設，并充分協同普洛斯的新能源業務，向園區客戶提供清潔能源，助其實現可持續發展目標。（來源：普洛斯GLP）

歐盟新電池法正式生效

8月17日，《歐盟電池與廢電池法規》正式生效。自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應鏈等信息；電池出口廠商需要披露整個生命周期的碳排放數據；電池重要原材料的回收比例也有相關要求，生產商還需要承擔收集、處理和回收電池的費用。這對汽車和儲能行業將帶來重大影響，出口時將面臨提供符合要求的碳足跡聲明、滿足歐盟對電池材料的回收和再生利用要求以及應對電池護照中信息披露等三大挑戰。（來源：羅戈網）

江蘇綠證交易規模突破100萬張

8月16日，江蘇省可再生能源綠色電力證書交易規模累計突破100萬張，達100.6萬張，交易數量規模位居全國首位。綠證是中國可再生能源電量環境屬性的唯一證明，是認定可再生能源電力生產、消費的唯一憑證。綠證作為可再生能源電力消費憑證，用于可再生能源電力消費量核算、可再生能源電力消費認證等。1個綠證對應1000千瓦時的可再生能源電量。（來源：新華社）

濟南郵政局聯合市交通運輸局積極探索“快遞+公交”綠色配送新模式

近日，山東省濟南市郵政管理局聯合市交通運輸局推出“快遞+公交”綠色配送新模式。山東順豐速運有限公司向濟南公交公司租賃20輛新能源車輛用于末端投遞。今年年初以來，濟南局聯合市交通運輸局，以創建“中國快遞示范城市”“國家綠色貨運配送示范城市”為契機，積極推進“快遞+公交”綠色配送合作模式，鼓勵郵政、快遞企業與新能源汽車生產、租賃企業對接，引導企業結合實際制定新能源汽車采購、使用及租賃方案，實現供需精準匹配。此次山東順豐速運有限公司與濟南公交公司牽手打造“快遞+公交綠色城配”模式，是公共交通與郵政業資源整合、信息共享、合作共贏的有效探索，為推動行業綠色發展、助力降本增效、促進更高水平的“交快合作”提供了新思路。（來源：山東省郵政管理局）

亞馬遜開始提供無額外包裝送貨

8月15日消息，據媒體報道，亞馬遜近日開始提供無額外包裝送貨，數以百萬計的亞馬遜訂單將在沒有任何額外包裝的情況下被配送給美國各地消費者。這一變化代表了這家科技巨頭對配送流程進行全面改革的下一個前沿領域，首席執行官安迪·賈西希望此舉能吸引那些對每周收到和丟棄大量亞馬遜包裝盒感到厭煩的顧客。據報道，亞馬遜采取這些舉措是為了降低成本并提供環保解決方案，以回應對包裝使用量表示擔憂的消費者。為此，亞馬遜還與制造商合作重新設計其包裝，使其足夠堅固，能夠承受運輸過程，而無需放入另一個盒子中。在某些情況下，它還使集裝箱變得更小，因此運輸成本更低。（來源：電商報）

2023年上半年中國新能源產業投資金額近5.2萬億元

近日獲悉，雙碳目標下，我國可再生能源發展勢頭良好，發電裝機和發電量保持穩定增長。可再生能源作為我國發電新增裝機主體地位進一步夯實，保障能源供應和推動清潔低碳轉型的地位作用越來越突出。預計在未來3-5年內，新能源產業有望保持穩定增長，也將成為中國未來經濟發展的重要增長引擎。據國家能源局7月19日最新數據，2023年1-6月，中國可再生能源發電新增裝機1.09億千瓦，占全國新增裝機的77%。其中，太陽能發電新增7,842萬千瓦、風電新增2,299萬千瓦、水電新增536萬千瓦、生物質發電新增176萬千瓦。光伏方面，前6個月集中式新增裝機3,746.0萬千瓦，分布式新增裝機4,096.3萬千瓦，戶用光伏新增裝機2,152.2萬千瓦，截至2023年6月底，我國光伏累計裝機已達到4.7億千瓦。根據CINNO Research統計數據顯示，2023年1-6月中國新能源項目投資金額高達5.2萬億人民幣（含臺灣），新能源產業已經成新興科技產業的重點投資領域。（來源：CINNO Research）

沃爾瑪智利公司將在拉丁美洲創建工業用綠色制氫工廠

8月16日，沃爾瑪公司首席執行官Doug McMillon近日出席了位于智利圣地亞哥的沃爾瑪基利庫拉配送中心的綠色氫氣工廠的開業儀式，這代表著該公司對可再生能源的承諾。該項目是工業規模的可再生能源項目，是與發電公司Engie合作開發的。一旦改造完成，該工廠將成為拉丁美洲第一家此類工廠，并將在沃爾瑪智利公司實現凈零排放的道路上發揮關鍵作用。在第一階段，綠色氫工廠將使基利庫拉配送中心能夠用氫能源電池取代200臺叉車起重機的鉛酸電池，每年減少250噸有毒廢物。在這個為期15年的項目中，沃爾瑪預計將減少向大氣中排放的二氧化碳17100噸。（來源：Walmart）

山東出臺世界級港口群建設三年行動方案 2025年萬噸級以上泊位總數達到380個

近日，山東省政府辦公廳印發《山東省世界級港口群建設三年行動方案（2023—2025年）》（簡稱《方案》），部署實施六大提升行動，加快建設安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、融合開放的世界級港口群。《方案》提出，構建以青島港國際樞紐海港為中心，日照港、煙臺港國家主要港口為兩翼，威海港、濰坊港、東營港、濱州港地區性重要港口為支撐，與津冀蘇遼港口緊密合作互動的發展格局。到2025年，山東沿海港口貨物吞吐量將突破20億噸、集裝箱吞吐量突破4000萬標箱；新建成深水泊位20個，萬噸級以上泊位總數達到380個；新建改建港口集疏運高速公路620公里，重要港區鐵路進港率超70％，建成通達全球的雙循環陸海物流網絡和完善的現代航運服務體系。（來源：航運界）

國家能源局：我國建成全球規模最大充電基礎設施體系

生態文明多個領域的重要成果在8月15日集中發布，其中，多項指標居全球前列。能源資源利用效率持續提升。工業和信息化部表示，我國規模以上工業單位增加值能耗在“十二五”“十三五”時期分別下降28%和16%的基礎上，“十四五”頭兩年進一步下降6.8%。工業和信息化部總工程師 趙志國：目前5G基站的單站能耗比商用初期降低了20%以上。國家能源局副局長 何洋：建成全球規模最大的充電基礎設施體系，全國充電基礎設施累計達到665萬臺，保障了1600多萬輛新能源汽車的充電需求。（來源：央視新聞客戶端）

亞馬遜云科技中國北京、寧夏兩個區域實現100%采用可再生能源

8月16日獲悉，在近日發布的《亞馬遜2022年度可持續發展報告》中，亞馬遜宣布2022年亞馬遜云科技全球19個區域已經實現100%采用可再生能源，由西云數據運營的亞馬遜云科技中國（寧夏）區域和光環新網運營的亞馬遜云科技中國（北京）區域也位列其中。《報告》顯示，亞馬遜云科技在2022年完成了多個可持續舉措，包括：在全球完成16個低碳混凝土和10個低碳鋼筋建造的數據中心；將服務器使用壽命從四年延長至五年、網絡設備使用壽命從五年延長至六年。此外，按照每千瓦時0.19升水計算，亞馬遜云科技數據中心的水利用率（WUE）指標提高了24%。（來源：亞馬遜云科技）

新型船用燃料問世，可降低80%排放

近日，瑞典公司ScanOcean和芬蘭煉油巨頭Neste Oyi推出了適用于航運業的新型低排放DMA燃油。新型低排放的DMA燃油是通過將可再生原料加入傳統精煉過程，并使用質量平衡法來實現GHG減排，同時符合ISO 8217燃油標準。該燃油已獲得ISCC Plus認證。據悉，與傳統的DMA燃油相比，該新型燃油可降低高達80%GHG排放。Neste Marine指出，即日起，這種新型船用DMA將在瑞典東海岸作為加注燃料提供。ScanOcean公司的Jonatan Karlstr?m指出：這是ScanOcean打造可持續產品和服務組合的關鍵步驟之一。隨著我們即將進入歐洲航運新的監管環境，以低成本降低排放將成為關鍵所在，我們旨在提供最佳解決方案，其中新型DMA燃油在這方面非常有吸引力。（來源：中國船檢）

全球首艘低碳游輪首航開啟

8月14日，皇家加勒比集團旗下奢華游輪品牌“銀海游輪”（Silversea Cruises）的新船“銀海新星號”（Silver Nova）在意大利威尼斯開啟首航。這艘豪華游輪最特別之處在于它是全球第一艘使用新能源實現港口零排放的游輪，其啟航意味著低碳風潮正風行游輪行業。（來源：21世紀經濟報道）

全國內河港口首張“碳足跡”“碳中和”證書亮相梁山港

近日，全國內河港口首張“雙碳”認證頒授儀式在濟寧港航梁山港舉行。中國船級社質量認證有限公司向梁山港頒發了“碳足跡”“碳中和”證書，為全國內河港口落實國家“雙碳”目標發揮了示范引領作用。“碳足跡”是指企業機構、活動、產品或個人引起的溫室氣體排放的總和，表示一個人或團體的“碳耗用量”。“碳中和”是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節能減排和購買碳信用等形式以抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。中國船級社質量認證公司是承擔中國船級社陸上檢驗與認證業務的專業機構，是聯合國環境署清潔發展機制（CDM）執行委員會和國家發改委授權的第三方核查機構。（來源：中國水運網）

世界最大LNG雙燃料集裝箱船首航廈門港

8月14日上午，目前世界最大量級的液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船“馬尼拉快航”輪（MANILA EXPRESS）攜帶超過3378標箱外貿貨物駛離廈門港，繼續其“處女航”之旅。據悉，“馬尼拉快航”輪配備高壓雙燃料發動機，既可使用液化天然氣，也可使用常規船用柴油驅動，航程中可減少15%至25%的二氧化碳排放。（來源：廈門日報）

國內最大單體用戶側儲能項目“滿充滿放”運行

8月15日，作為國內最大規模的單體用戶側儲能項目，重慶璧山綜合智慧零碳電廠比亞迪光儲項目成功實現全容量“滿充滿放”運行，進一步驗證了各項指標滿足設計功率及容量參數要求。據介紹，該項目屋頂光伏安裝面積約10萬平方米，安裝光伏板17616塊，直流側裝機容量10.1292兆瓦；電化學儲能電站容量60兆瓦/240兆瓦時，包含70個儲能電池單元、18個升壓電流一體機。在項目建設中，國網重慶璧山供電公司協調電力相關參建單位按照里程碑計劃保質保量完成電力工程，跟蹤施工進展，保障工程安全。該項目投運后每年可調峰電量約700萬千瓦時，可為重慶電網提供最大67兆瓦頂峰能力，有效緩解迎峰度夏期間電力保供壓力。（來源：央視新聞客戶端）

中國最大風電安裝船交付，最大吊重1600噸！

近日，金風科技與中天科技合作研制開發的金風海洋“中天31”1600噸自升式風電安裝平臺在江蘇南通正式完成交付，成為探索深遠海風電資源以及強化海上風電工程建設能力的“國之重器”，為超大型海上大兆瓦機組（20MW以上）的施工解決關鍵瓶頸限制，保障海上風電健康有序發展。面對海上風電深遠化、機組大型化的發展趨勢，金風海洋“中天31”風電安裝平臺深度融合海工平臺技術與機組運吊工藝，采用“碼頭裝載+運輸+儲存+起重”一體化模式設計，船身全長139.1米，寬50米，主吊主鉤主甲板以上最大吊高165米，有效作業半徑最大吊重1600噸，作業水深達70米，可變載荷11000噸，具備20MW單機容量、320米葉輪直徑以上海上機組的吊裝能力，并具備進一步升級空間。平臺擁有國內最大的11000噸總可變載荷和8000噸甲板可變載荷，在有效解決大兆瓦機組吊裝問題的同時，還能保障更多更大兆瓦機組運輸及存儲能力，確保預留足夠的安全冗余以應對插裝狀態下可能出現的風險。（來源：華夏能源網）

中國船舶集團六〇五院批量承接海上風電運維船設計項目

8月11日，中國船舶集團旗下六〇五院與福建海電運維科技股份有限公司在福州舉行了6系列運維船設計服務項目合同簽約儀式。這是中國船舶六〇五院繼福建海電運維5系列后再次承接的兩型36米級6系列海上風場運維作業船舶，其中一型為鋼鋁混合雙體運維船，一型為全鋁合金高速雙體運維船，6系列雙體運維船針對頂靠安全性、登乘可靠性、作業高效性等進行迭代升級。近兩年來，國內海上風電場強勁增長，帶動著相關海上裝備需求旺盛，六〇五院結合自身船舶科研設計優勢，積極深耕細分領域市場，成功取得一系列優異的研發成果。開發設計的載重噸大，適貨性好，可運載危險品的19米級、26米級、30米級船型已成功投放市場，其中國內首艘綠色智能風電運維船成為國內海上風電運維船市場上亮點。（來源：中國船舶集團605院）

湖南發布全國首個省級舊船拆解改建氫船雙補貼細則

近日，湖南省人民政府辦公廳發布《湖南省促進水運發展的政策措施》。其中提到，促進水路運力結構調整。鼓勵船舶應用新能源，對新建或改建液化天然氣、液化天然氣柴油雙動力、電動、氫能等新能源客貨船舶給予獎補。（來源：湖南省人民政府網）

法國加快航空業低碳轉型

近日，法國政府宣布將在2024年至2030年間每年投資3億歐元，以支持航空業的低碳轉型。這一舉措旨在開發更節能的飛機發動機、采用新型復合材料和設計創新飛機等，為航空業實現可持續發展提供支持。此外，政府還計劃投資約2億歐元用于航空生物燃料的開發。航空業及相關產業在法國經濟中占據重要地位，擁有4000多家公司和約20萬名從業者。為了實現再工業化和生態轉型等經濟目標，法國加快推進該行業的低碳轉型，并將其視為重要舉措之一。此前，法國政府已在2020年公布的經濟復蘇計劃中投資了15億歐元用于航空領域，并提出要打造全球領先的低碳航空運輸和能源轉型航空業。今年，他們又公布了“法國2030”投資計劃，計劃在2030年左右生產出第一架“綠色飛機”，并籌集12億歐元用于支持低排放飛機研發和可持續燃料生產。（來源：北極星碳管家網）