歸母凈利潤同比增長近2倍，快遞快運業(yè)務實現(xiàn)雙增長，德邦在去年歸母凈利大增3.4倍的基數(shù)上以及行業(yè)增長規(guī)模趨緩的背景下，今年上半年交出了一份“整體業(yè)績持續(xù)增長”的成績單。

半年報核心數(shù)據(jù)：

● 上半年歸母凈利潤為2.43億元，同比增長196.52%；扣非后凈利潤為1.31億元，同比增長284.63%；

● 實現(xiàn)營業(yè)收入156.93億元，同比增長6.03%；

● 快運業(yè)務實現(xiàn)收入51.22億元，同比增長11.09%，其中零擔產(chǎn)品收入實現(xiàn)正增長，整車產(chǎn)品收入增長迅猛；

● 快遞業(yè)務實現(xiàn)收入100.21億元，同比增長2.62%，總票數(shù)達3.78億票，同比增長7.72%；

● 其他業(yè)務實現(xiàn)收入5.50億元，同比增長29.24%。

● 快遞業(yè)務收入占總收入比重為63.86%，快運業(yè)務收入占總收入比重為 32.64%。其他業(yè)務主要為倉儲供應鏈業(yè)務，占比3.51%。

德邦凈利大增背后，少不了與京東物流業(yè)務協(xié)同，當然也離不開德邦自己持續(xù)的投入及不斷改善的服務品質(zhì)。如果說去年被京東物流并購是一個新開始，那么隨著雙方協(xié)同價值繼續(xù)釋放，那個能打的德邦似乎是要回來了。

與京東業(yè)務協(xié)同，未來還將擦出哪些火花？

在德邦“聯(lián)姻”京東物流后的近一年時間里，雙方擦出來的火花、取得的成效，給行業(yè)里帶來的驚喜不少。

首先，京東商流已經(jīng)不斷為德邦的大件快遞帶來物流的增量。京東客戶資源豐富，3C家電又是京東的核心品類，需要大件物流服務強化支撐，而德邦正是作為京東物流提升大件服務能力的強力“補充”。

根據(jù)德邦2023年3月16日關聯(lián)交易公告，今年德邦向京東及其控制企業(yè)提供關聯(lián)交易金額預計為30.38億元，占德邦22年收入的比例為9.7%，預計后續(xù)業(yè)務會繼續(xù)加深合作，協(xié)同價值進一步釋放。

有了增量，規(guī)模越大，規(guī)模效應所帶來的“降本增效”就明顯。京東物流擅長于倉配，德邦經(jīng)過多年搭建已經(jīng)較為完善，在核心中轉(zhuǎn)及運輸環(huán)節(jié)沉淀了豐富的管理經(jīng)驗，在逐步導入京東快運業(yè)務量后，德邦的資源利用率、盈利能力明顯得到了提升。

這從去年三季度京東完成對德邦的收購后，德邦整體業(yè)績表現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)優(yōu)就能看出，其利潤等核心指標都呈現(xiàn)大幅增長——2022年歸母凈利潤6.49億元，同比增長339.08%；今年上半年歸母凈利潤為2.43億元，同比增長196.52%。

除核心中轉(zhuǎn)及運輸環(huán)節(jié)外，雙方在技術、末端等方面協(xié)同融合也是未來的重點。雙方進行業(yè)務整合后，可以進一步提升末端攬收派送等環(huán)節(jié)效率、貨物處理水平，使得時效、服務更上一層樓。

6月30日，德邦發(fā)布公告顯示，與京東物流擬簽訂《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定公司及其控股子公司將以合計不超過1.06億元（不含稅）的自有資金購買京東物流及其控股子公司83個轉(zhuǎn)運中心的部分資產(chǎn)，具體包括約135類合18300臺/套物流相關設備，以及周轉(zhuǎn)材料、房屋裝修等。

對于此次德邦收購京東物流轉(zhuǎn)運中心部分資產(chǎn)，業(yè)內(nèi)人士分析認為，這意味著德邦正在開啟與京東物流旗下快運業(yè)務的部分環(huán)節(jié)（預計主要系中轉(zhuǎn)和運輸）的整合，資源整合進度加速，有助于實現(xiàn)資源整合及優(yōu)勢互補，以及提高運作效率，增強競爭力。

此外，歸入京東麾下后，德邦的高管也迎來了部分調(diào)整。逐漸趨于市場化的管理團隊也給德邦帶來了經(jīng)營管理的正向影響。

預計接下來，京東與德邦的融合將進入加速期，尤其是通過資源整合為降本增效打開更大空間。從中長期來看，有利于德邦物流人力、車輛、中轉(zhuǎn)場各環(huán)節(jié)資源效率的提升，進一步提升規(guī)模效應，推動德邦各項成本的下降。

德邦的布局重點與打法：持續(xù)推進精細化管理，提升服務

今年初，德邦公布了2023年的布局重點與打法：快遞業(yè)務要持續(xù)鞏固服務能力和升級核心優(yōu)勢產(chǎn)品，快運業(yè)務則全面推進末端網(wǎng)絡升級、快運產(chǎn)品重構(gòu)，推動快運業(yè)務重回增長。具體做法是，既要與京東物流進行加深協(xié)同外，也要持續(xù)推行精細化運營，強化運輸品質(zhì)及提升服務水平。

過去的一段時間內(nèi)，德邦不斷通過資源優(yōu)化與精細化管理變革，從組織架構(gòu)、末端網(wǎng)絡、運力優(yōu)化等方面進行了一系列的調(diào)整。一方面推行末端網(wǎng)絡變革，逐步啟用重貨分部代替原先營業(yè)部，并對門店文職人員進行不斷優(yōu)化，網(wǎng)點效率有所提升；另一方面，通過加大投入去提高自有運力的占比、優(yōu)化線路、升級轉(zhuǎn)運中心自動化設備去降低中轉(zhuǎn)和運輸成本。

例如，在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，針對管理成本高，德邦加強數(shù)字化建設，通過智慧場站數(shù)字化系統(tǒng)提升管理效率，降低管理成本;針對操作效率低的問題，引入OEE融合系統(tǒng)進行科學化、數(shù)字化管理，并不斷推進場站自動化，大小件融合分揀系統(tǒng)、分揀機器人、無人叉車使用極大提高中轉(zhuǎn)分揀效率；針對破損率高的痛點，推出防暴力分揀系統(tǒng)以及根據(jù)貨物品類智能化，自動化差錯管理等降低破損率。

在大量的基礎設施精準投入以及精細化運營的舉措下，這樣帶來的成果自然是中轉(zhuǎn)、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的成本下降。這一點從最新的財報數(shù)據(jù)就有明顯的體現(xiàn)。

財報顯示，2023年上半年，德邦期間費用11.69億元，同比減少11.90%，期間費用占收入比下降1.52個百分點。其中，管理費用7.73億元，同比減少15.88%，占收入比同比下降 1.28個百分點。

由于德邦上半年整車業(yè)務收入占比提升較大，運輸成本占收入比同比上升2.84個百分點，但通過“小車換大柜”、提升車輛利用率、線路優(yōu)化、干線運力集采等舉措的推進，德邦在運輸質(zhì)量、時效提升的同時，有效控制運輸成本增幅。若剔除整車等業(yè)務結(jié)構(gòu)影響后，運輸成本占收入比相對穩(wěn)定。

此外，德邦還將末端服務能力及品質(zhì)持續(xù)提升作為重要考核項，從而在大件快遞市場得到了快速認可。2023年上半年，德邦綜合破損率持續(xù)下降，其中，快遞業(yè)務破損率同比下降21.71%，零擔業(yè)務破損率同比下降22.87%。

根據(jù)菜鳥指數(shù)和抖音指數(shù)，2023年上半年，在行業(yè)9家主要快遞公司中，德邦的菜鳥指數(shù)綜合排名平均位居行業(yè)第一，末端及售后服務、信息規(guī)范等指標排名穩(wěn)居行業(yè)前列。同時，抖音指數(shù)排名也在顯著提升，2023年5月、6月綜合排名進入前三行列。

總體來看，德邦在上半年取得的成效是顯而易見的，憑借多年積累的底盤，在大件快遞領域依舊保持領先，整體業(yè)績實現(xiàn)持續(xù)增長。后續(xù)與京東進一步加深業(yè)務整合后、導入京東快運業(yè)務量后，規(guī)模體量在大件快遞市場份額或?qū)_進行業(yè)首位。

與此同時，在“內(nèi)部降本增效+規(guī)模經(jīng)濟”雙輪驅(qū)動下，未來將極大提高德邦的資源利用率，攤薄運營成本，從而提升盈利能力。