50億美金砸下去，長榮砸出了個全球第五

全球十大船公司里，別人都是靠收購并購上位，唯獨長榮海運，在造船租船市場一通買買買，殺出一條血路。

據(jù)壹航運最新獲悉：近日，隨著一筆豪擲50億美元、訂購24艘運力高達1.6萬標箱的雙燃料甲醇新集裝箱船訂單落地，這家來自中國臺灣的航運巨頭，有望一舉超越赫伯羅特（Hapag-Lloyd），成為全球運力排行榜上第五大船公司！

Evergreen Marine Corp (EMC) is poised to overtake Hapag-Lloyd as the fifth largest liner operator, having finalised orders for two dozen methanol dual-fuelled 16,000 teu newbuildings.

長榮旗下全球最大集裝箱船 Ever Alot輪

據(jù)了解，長榮海運在提交給臺灣證交所的文件中表示，其在新加坡注冊的子公司Evergreen Marine (Asia）已向韓國三星重工（Samsung Heavy Industries）訂購了16艘新船，其余8艘將由日本造船公司Nihon Shipyard建造。

長榮表示，合同總價值在43.2億美元至50.4億美元之間，每艘船的總價為1.8億美元至2.1億美元。

業(yè)界預計這24艘運力合計38.4萬Teu的新集裝箱船訂單，船舶建造工期預計需要兩到三年的時間，這意味著交付將在2025年至2026年之間。

在這筆訂單之前，長榮有48艘總運力45.66萬Teu的船正在建造中。

加上最新訂單將使長榮新建運力達84.06萬Teu，為這家臺灣船公司超越赫伯羅特鋪平道路。

根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，長榮的現(xiàn)役集裝箱船隊的總運力為167萬Teu，其中包括95.2萬Teu的自有運力；

相比之下，赫伯羅特目前的船隊總運力為186萬Teu，其中包括自有的115萬Teu運力。再看在建船舶，赫伯羅特僅有15艘總運力312,304Teu的在建船舶。

假設(shè)赫伯羅特不訂購更多的船舶，當新船交付時，它將擁有217萬Teu，而長榮海運在所有新船投入使用后將擁有251萬Teu運力。

也就是說，基于目前運力（現(xiàn)有+新船訂單），長榮海運運力將領(lǐng)先赫伯羅特34萬標箱，從而取代后者榮登全球第五寶座

當然，來自德國的赫伯羅特會不會在新船訂單市場發(fā)力，從而守住自己的排名，目前還不得而知。

Alphaliner最新數(shù)據(jù)

長榮總經(jīng)理謝惠全最近在多個場合表示，他樂觀地認為需求將會復蘇，更嚴格的環(huán)保法規(guī)將要求船舶減速。

Alphaliner指出，長榮海運在LNG或甲醇等替代燃料方面一直非常保守，它的現(xiàn)役艦隊和之前的訂單都完全由傳統(tǒng)動力船只組成。

據(jù)悉，從2025年起，整個地中海區(qū)域都將成為碳排放控制區(qū)，甲醇燃料船舶將適合在那里部署。