1-5月：業(yè)務(wù)量與價(jià)格反向變化

2023年以來快遞行業(yè)單價(jià)基本呈現(xiàn)出逐漸走低的態(tài)勢(shì)，自1月以來快遞單價(jià)持續(xù)下探，截至5月，快遞單票價(jià)格跌破9元，迫近歷史同期低位水平。與此同時(shí)快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量的變化恰恰相反，價(jià)格降低隨之而來的是業(yè)務(wù)量的突飛猛漲。

快遞行業(yè)最近又開始在價(jià)格上“卷”起來了，龍頭企業(yè)單件收入均出現(xiàn)持續(xù)下滑。下圖呈現(xiàn)的是2023年1月至5月申通、圓通及韻達(dá)三大公司業(yè)務(wù)量及單票價(jià)格變化對(duì)比圖。從業(yè)務(wù)量變化趨勢(shì)來看，三大公司1-5月業(yè)務(wù)量持續(xù)走高，具體排名為圓通＞韻達(dá)＞申通；反觀其價(jià)格變化則呈現(xiàn)降低態(tài)勢(shì)，具體排名為韻達(dá)＞圓通＞申通。

價(jià)格下降速度＜業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度

價(jià)格戰(zhàn)的底層邏輯為：價(jià)格下降勢(shì)必會(huì)帶來業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。那么若業(yè)務(wù)量的環(huán)比增長(zhǎng)速度趕超單票價(jià)格的環(huán)比下降速度，則說明該企業(yè)降價(jià)有利可圖。

申通自2月以來，快遞單價(jià)與業(yè)務(wù)量的環(huán)比變化趨勢(shì)恰好相反，說明單價(jià)的降低會(huì)帶來業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。除4月外，2、3、5月快遞單價(jià)降速的絕對(duì)值遠(yuǎn)低于業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)速率，說明低價(jià)帶來的負(fù)面效應(yīng)可以通過業(yè)務(wù)量的增加實(shí)現(xiàn)對(duì)沖，企業(yè)總體受益。

2023年以來，圓通快遞單價(jià)月環(huán)比持續(xù)下降。自1月起，單價(jià)不斷下降，獲得了業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。不考慮1月、2月春節(jié)假期對(duì)行業(yè)的影響，從3月至5月單價(jià)和業(yè)務(wù)量的環(huán)比變化可以看出，降價(jià)優(yōu)勢(shì)所帶來的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)疲軟。3月份快遞單價(jià)環(huán)比降速的絕對(duì)值與業(yè)務(wù)量環(huán)比增速差值達(dá)到6.9%；而到了4月份，降價(jià)優(yōu)勢(shì)并未凸顯，且降價(jià)節(jié)奏有所放緩；5月份的數(shù)據(jù)同樣表現(xiàn)平平。思考未來企業(yè)應(yīng)將關(guān)注度逐漸從降價(jià)上轉(zhuǎn)移出來，探究其他擴(kuò)大業(yè)務(wù)量或提升利潤(rùn)的因素。

韻達(dá)快遞自1月起至4月單票價(jià)格始終下降，但低價(jià)所帶來的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)情況逐漸達(dá)到飽和，5月份單票價(jià)格未降反升，也同樣獲得了業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)。低價(jià)所帶來的效用逐漸走低，公司需要突破“低價(jià)”重圍，另辟蹊徑探索業(yè)務(wù)量或收入增長(zhǎng)的新渠道。

快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)超預(yù)期，單票價(jià)格下滑幅度參差不齊。雖然國(guó)家政策層面禁止快遞惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，但從以上三家公司的數(shù)據(jù)中可以看出一線快遞公司“以價(jià)換量”的動(dòng)力依然存在，但低價(jià)所帶來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在逐漸減弱。低價(jià)是猛藥，而怎樣穩(wěn)住由低價(jià)搶占來的市場(chǎng)份額才是重點(diǎn)，除價(jià)格因素外，服務(wù)質(zhì)量的高低成為了決勝的關(guān)鍵。

快遞公司毛利率下降趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)

快遞單價(jià)下降，行業(yè)利潤(rùn)空間被壓縮，各大公司要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，還是要專注于自身，短時(shí)間內(nèi)價(jià)格優(yōu)勢(shì)在收攬業(yè)務(wù)量及提升業(yè)務(wù)收入上優(yōu)勢(shì)盡顯，但這并不是長(zhǎng)久之計(jì)，這一過程考量的是企業(yè)對(duì)成本的優(yōu)化，是在提升單量、收入的同時(shí)，將服務(wù)做好，把單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)打造得具備足夠競(jìng)爭(zhēng)力，讓自己擁有定價(jià)能力。

2020-2023年間，“價(jià)格戰(zhàn)”壓力的籠罩下，申通優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，牢牢把控成本，實(shí)現(xiàn)了毛利率同比增速轉(zhuǎn)逆為正，由-7.28%變?yōu)?.05%，與此同時(shí)公司的市場(chǎng)占有率的進(jìn)一步提升。

圓通也不甘示弱，借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機(jī)，沖破低利潤(rùn)空間及業(yè)務(wù)量提升帶來的增值成本的限制。三年間實(shí)現(xiàn)毛利率同比增速的逆轉(zhuǎn)，由2020年的-5.08%變?yōu)?4.52%，且毛利率數(shù)值實(shí)現(xiàn)三年番一番。同時(shí)圓通的市場(chǎng)占有率也在穩(wěn)步提升。

綜上所述價(jià)格不再是唯一的競(jìng)爭(zhēng)手段，且價(jià)格對(duì)企業(yè)提升業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入及利潤(rùn)的貢獻(xiàn)度在不斷降低。步入體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求發(fā)生了變化，除去商品本身，他們更關(guān)注這一過程中的體驗(yàn)。而電商平臺(tái)迎合消費(fèi)者需求，為助推消費(fèi)潛力更好釋放，要求物流企業(yè)從時(shí)效、派送等多維度進(jìn)行服務(wù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者、平臺(tái)和商家共贏。需求端對(duì)快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量和水平提出了更高要求。

同時(shí)在單票價(jià)格降低、利潤(rùn)空間被擠壓的情景中，低價(jià)減弱了快遞公司的盈利能力，企業(yè)盈利狀況不良的信息傳導(dǎo)到資本市場(chǎng)層面，可能會(huì)引起投資方投資行為的變動(dòng)，企業(yè)股權(quán)融資能力會(huì)相應(yīng)的減弱。而公司的擴(kuò)張和發(fā)展均需要大量的資金進(jìn)行支持，因此，價(jià)格也不應(yīng)該成為頻繁且持續(xù)使用的競(jìng)爭(zhēng)武器。